Ciao a tutti, appassionati di auto e fan della benzina! Parliamo di un argomento che sta facendo discutere: le auto elettriche si rompono più o meno delle auto a combustione? Sembra una rivalità tra tifoserie, ma noi abbiamo cercato i dati più interessanti del 2025 per svelare questo mistero e dirti chi va più spesso dal meccanico (o dal tecnico dell’elettronica, giusto?).
Preparati i popcorn (o carica il tuo cellulare, se preferisci), perché ci immergeremo in questa analisi, con numeri, spiegazioni semplici e anche qualche battuta per non perdere il vizio. Alla fine, scegliere una nuova auto è già abbastanza stressante; non deve essere noioso!
Il Grande Duello: Elettrici vs. Combustione in Officina
Immagina la scena: da una parte il rombo (o l’assenza di esso) delle auto elettriche (EV), piene di tecnologia e promesse di un futuro più verde. Dall’altra, le veterane auto a combustione interna (ICE), con la loro storia, l’odore di benzina e una legione di fan. Ma la domanda che tutti si pongono è: nel momento del “dobbiamo vedere”, chi ti dà meno grattacapi?
Uno studio rilevante del 2025, pubblicato dal gigante tedesco ADAC (il maggior club di assistenza stradale in Europa, tipo un supereroe per gli automobilisti), ha fatto luce su questo tema. Hanno analizzato ben 3,6 MILIONI di chiamate di soccorso nel 2024. È un sacco di gente con l’auto bloccata per strada! E la conclusione? Ecco qui: le elettriche si rompono meno frequentemente.
I numeri sono chiari: per le auto fabbricate tra il 2020 e il 2022, il tasso di guasto è stato di solo 4,2 su 1.000 EV, mentre le auto a combustione hanno avuto un tasso di 10,4 guasti su 1.000 veicoli. Facendo i conti (senza usare la calcolatrice!), questo significa che le auto a combustione hanno avuto circa 2,5 volte più probabilità di lasciarti a piedi. Sembra che il futuro silenzioso sia anche più affidabile, almeno per ora.
Meno Pezzi, Meno Problemi? Il Vantaggio Elettrico
Va bene, ma perché questa grande differenza? È magia? Tecnologia aliena? Calma, la spiegazione è più semplice (o gomme sull’asfalto). La grande trovata delle auto elettriche è la loro semplicità meccanica. Pensaci: un motore a combustione è una macchina complessa, piena di pezzi che si muovono, si scaldano, si raffreddano e, ovviamente, si usurano.
Ci sono pistoni che salgono e scendono, valvole che aprono e chiudono, cinghie che girano, pompe che pompano, scarico che emana fumi (e rumori)… sono centinaia di componenti che lavorano insieme (o a volte uno contro l’altro!). Già il motore elettrico? Fondamentalmente un rotore, uno statore e la magia dell’elettrismo. Meno pezzi mobili significa, statisticamente, meno possibilità di rottura. È quasi come confrontare un orologio svizzero con un orologio digitale: entrambi segnano l’ora, ma uno ha molte più ingranaggini che possono rompersi.
Lo studio dell’ADAC conferma questo. Gli EV non presentano praticamente molti dei problemi classici delle ICE: niente cambio d’olio che perde in garage, cinghia di distribuzione che scoppia, candele che non funzionano, pompa di combustibile intasata o sistema di scarico forato che rumoreggia come un’auto da corsa vecchia. Meno visite in officina per manutenzione preventiva significa anche meno possibilità che qualcosa vada storto a causa della disattenzione o dell’usura naturale di quei pezzi.
La Sorpresa della Batteria da 12V: Il Villain Comune
Hai pensato che gli elettrici fossero perfetti? Hai sbagliato! Esiste un componente che sembra unire questi due mondi in sofferenza: la vecchia e buona batteria da 12 volt. Sì, proprio quella che ha la macchina di tuo nonno serve a alimentare luci, radio, cruscotto e altri sistemi ausiliari, sia sugli EV che sugli ICE.
E indovina? È la campionessa di reclami in entrambi i casi! Secondo lo studio dell’ADAC, la batteria da 12V è stata responsabile di un incredibile 50% dei guasti nelle auto elettriche e del 45% nelle auto a combustione. Sembra che questa piccola cassa di energia sia la “diva incomprese” del mondo automobilistico, causando malfunzionamenti in generale. È quella situazione classica: entri in auto, giri la chiave (o premi il pulsante) e… niente. Silenzio. La colpa, spesso, è della batteria.
Questo mostra che, nonostante la tecnologia avanzata degli EV, alcuni componenti di base seguono ancora le stesse regole (e creano gli stessi problemi) di sempre. Un avvertimento: non importa se la tua auto è elettrica o a combustione, fai attenzione alla salute della batteria da 12V!
Pneumatici: Il Tallone d’Achille degli Elettrici?
Se da un lato gli EV si liberano di molti pezzi problematici, dall’altro sembrano avere una relazione complicata con… i pneumatici! Lo studio tedesco ha evidenziato che le auto elettriche presentano una leggera incidenza maggiore di problemi con i pneumatici (1,3 su 1.000 EV contro 0,9 su 1.000 ICE).
Ma perché i “sapatini” degli elettrici si rompono di più? Ci sono alcune teorie:
Possibili Colpevoli per l’Aggressione degli Pneumatici negli EV
- Peso Pesante: Le batterie sono grandi e pesanti, aumentando il peso totale dell’auto. Maggiore peso = maggiore sforzo per i pneumatici.
- Torque Istantaneo: Gli EV forniscono tutta la forza del motore immediatamente. Quell’accelerata appagante può consumare i pneumatici più rapidamente.
- Modelli Specifici: Alcuni pneumatici sono ottimizzati per una bassa resistenza al rotolamento (per risparmiare energia), il che può compromettere la durabilità.
Non è un problema gigantesco, ma è un punto da tenere sotto controllo. Significa che i proprietari di EV dovrebbero prestare un po’ più di attenzione alla pressurizzazione, al rotolamento e alla durata degli pneumatici. Nulla che non si possa risolvere con buoni accorgimenti, ma è sempre utile sapere dove il problema potrebbe presentarsi (letteralmente, nel caso del pneumatico).
Ma Non È Tutto Rosa: I Dubbi Dietro l’Elettrico
Ok, i dati dell’ADAC sono incoraggianti per gli EV, ma mettiamo il piede sul freno (rigenerativo, se possibile) e analizziamo con calma. Non è tutto un mare di elettroni tranquilli. Ci sono alcune importanti riserve che lo stesso studio e altre analisi evidenziano.
Prima di tutto, l’età della flotta. Le auto elettriche analizzate nello studio erano relativamente nuove (fabbricate tra il 2020 e il 2022). Sappiamo che le auto, come il vino (o come noi!), tendono a creare più problemi con l’età. La media di età dei veicoli in Germania è di 10 anni. Come sarà l’affidabilità di un EV dopo un decennio di utilizzo? Soprattutto della sua costosissima batteria ad alta tensione? Rimane un’incognita. I dati attuali potrebbero nascondere la realtà a lungo termine.
Secondo, il contesto. Lo studio è stato condotto in Germania, un paese con una buona infrastruttura di ricarica e un clima relativamente mite. Come si comporterebbero queste auto in luoghi con caldo estremo, freddo gelido o strade dissestate con pochi caricabatterie? L’affidabilità può variare notevolmente a seconda di dove e come viene usata l’auto. Inoltre, i dati provengono da chiamate di assistenza. Problemi minori, risolti in officina o a casa, potrebbero non essere contabilizzati.
Infine, il costo della riparazione. Sì, gli elettrici si rompono meno, ma *quando* si rompono, soprattutto se si tratta della batteria principale o di qualche componente elettronico complesso, il costo può essere elevato. Articoli e testimonianze di proprietari hanno già lanciato l’allerta. Un guasto raro, ma molto costoso, può rovinare l’esperienza.
Analizzando i Numeri: Le Statistiche a Favore degli EV
Riepiloghiamo i dati che dimostrano come gli EV siano avvantaggiati in questa corsa all’affidabilità, secondo lo studio ADAC del 2025:
Confronto dei Guasti (per 1.000 veicoli 2020-2022)
| Tipo di Veicolo | Tasso di Guasto |
|---|---|
| Auto Elettriche (EV) | 4,2 |
| Auto a Combustione (ICE) | 10,4 |
Questa tabella mostra nero su bianco: la frequenza delle chiamate di soccorso è significativamente inferiore nei veicoli elettrici. È quasi come se il meccanico sentisse la mancanza dei proprietari di EV!
Principali Cause di Guasto (Percentuale del Totale)
- batteria 12V (EV): ~50%
- batteria 12V (ICE): ~45%
- Pneumatici (EV): Incidenza maggiore (1,3/1.000)
- Pneumatici (ICE): Incidenza minore (0,9/1.000)
- Motore/Gestione (ICE): Causa frequente
- Sistema Elettrico Generale (ICE): Più comune che negli EV
Questi numeri, basati su milioni di interventi, offrono un forte peso statistico a concludere che, nel complesso e prendendo in considerazione veicoli più recenti, gli elettrici sono sicuramente più affidabili nella vita quotidiana. L’assenza di un motore a combustione complesso e dei suoi sistemi associati (iniezione, scarico, ecc.) elimina molte fonti potenziali di problemi.
Miti e Verità: Incendi e Altri Fantasmi
Non possiamo parlare di elettrici senza toccare alcuni “fantasmi” che affliggono l’opinione pubblica. Il principale? La paura degli incendi. Ad un certo punto appare sempre una notizia di un EV che prende fuoco, e questo genera enorme diffidenza. Ma sono davvero più pericolosi?
I dati dicono di no! Al contrario. Studi precedenti (come uno citato da AutoinsuranceEZ negli Stati Uniti) dimostrano che la probabilità di un’auto elettrica di prendere fuoco è drasticamente inferiore a quella di un’auto a combustione. Pensaci: le auto a combustione portano un serbatoio di liquido infiammabile e operano con piccole esplosioni controllate tutto il tempo! Il rischio, statisticamente, è maggiore per loro. Gli incendi negli EV sono rari, ma ricevono più attenzione dai media proprio perché sono una novità.
Un altro mito riguarda la “morte improvvisa” della batteria. Sebbene la degrado sia reale nel corso degli anni (come per la batteria del tuo cellulare), guasti catastrofici e repentini nella batteria ad alta tensione sono rari nella maggior parte dei modelli moderni, che dispongono di sistemi complessi di gestione termica e di carica per proteggerle. La garantia offerta dai produttori (di solito 8 anni o più) contribuisce a tranquillizzare.
FAQ: Le Tue Domande sulla Affidabilità Elettrica
Hai ancora domande? Proviamo a rispondere alle più comuni!
- Le auto elettriche durano meno di quelle a combustione?
Non abbiamo ancora dati conclusivi sulla durata estrema (15-20 anni), poiché la tecnologia è nuova. Ma gli studi attuali su auto più giovani indicano una maggiore affidabilità iniziale. La durata della batteria è il punto chiave da osservare nel lungo termine. - Riparare un’auto elettrica è molto più costoso?
Dipende dal problema. Le manutenzioni di routine sono più economiche (senza olio, filtri, ecc.). Tuttavia, una riparazione alla batteria ad alta tensione al di fuori della garanzia può costare notevolmente. Componenti elettronici specifici possono avere anche un costo elevato. - Rimanere senza carica in strada conta come “guasto”?
Di solito, gli studi di assistenza considerano “scarico” (o “guasto di elettroni”) un guasto che richiede soccorso, sì. Ma ciò è più collegato alla pianificazione dell’automobilista e all’infrastruttura piuttosto che all’affidabilità dell’auto stessa. - Il software dell’auto elettrica dà molti problemi?
Errori di software possono verificarsi (come in qualsiasi computer o smartphone) e causare inconvenienti (schermo bloccato) fino a problemi più gravi. Aggiornamenti remoti (OTA – Over-The-Air) contribuiscono a correggere i bug, ma è una questione in cui possono presentarsi nuovi “grattacapi” che non esistevano nelle auto più vecchie. - Quale tipo di auto elettrica tende ad essere più affidabile?
Come nelle auto a combustione, l’affidabilità può variare molto tra marchi e modelli. Ricercare classifiche specifiche di affidabilità per modello (come quelle di Consumer Reports o J.D. Power, quando disponibili per EV) è sempre una buona idea prima di acquistare.
Conclusione: Gli Elettrici Vincono (con Asterischi)
Tornando alla nostra “rivalità”: basandoci sui dati più recenti e completi del 2025 (come lo studio dell’ADAC), le auto elettriche stanno dimostrando, sì, una maggiore affidabilità e visitando meno l’officina rispetto ai loro omologhi a combustione, specialmente nei primi anni di vita. La semplicità meccanica è il loro grande alleato.
Tuttavia, non possiamo decretare una vittoria assoluta ancora. La questione della durata a lungo termine, il costo di riparazioni specifiche (ciao, batteria!) e la maggiore incidenza di problemi con i pneumatici sono punti che necessitano attenzione. La tecnologia è ancora in evoluzione, e solo il tempo (e ulteriori studi) diranno come si comporteranno queste auto quando saranno più in uso.
E tu, cosa ne pensi? La tua esperienza conferma questi dati? Lascia un commento qui sotto e condividi questo articolo con l’amico che è ancora indeciso tra il silenzio elettrico e il rombo della combustione!