达契亚 Spring 2026 配备 102 马力发动机和 LFP 电池。看看 Kwid E-Tech 的未来如何变得更强大、更高效、更实惠。
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电动出行领域正在不断发展，以实用和经济著称的达契亚（Dacia）正凭借其广受欢迎的城市车型处于这场变革的中心。达契亚 Spring，这款欧洲最便宜的电动汽车，相当于巴西的雷诺 Kwid E-Tech，刚刚宣布了 2026 款车型的重大更新，有望重新定义其在市场上的地位，并进而影响包括拉丁美洲在内的多个地区紧凑型电动汽车的未来。
达契亚 Spring 2026：预示 Kwid E-Tech 未来的城市电动革命
自发布以来，达契亚 Spring 以其无与伦比的价值主张赢得了欧洲市场的重要份额。现在，针对 2026 年，它正准备进行一场超越单纯外观修饰的进化。这些新特性不仅巩固了其经济型电动汽车的吸引力，还使其更坚固、更高效、驾驶起来更有乐趣。这些变化清楚地表明了雷诺集团的战略，即适应市场对更强大、更可持续的电动汽车不断增长的需求，同时不放弃经济性。
电池技术的转变：LFP 带来更高的耐用性和效率
达契亚 Spring 2026 的主要创新在于采用了 LFP（磷酸铁锂）化学成分的电池。尽管标称容量从 26.8 kWh 降至 24.3 kWh，但令人惊讶的是，其在 WLTP 工况下的续航里程仍保持在 225 公里。这证明了车辆能源效率的提高。LFP 技术已广泛应用于中国电动汽车，并有望在诸如 固态电池的未来 等车辆中彻底改变该细分市场，它因其更高的耐用性、安全性和至关重要的更低生产成本而被选中。这使得达契亚能够保持具有竞争力的价格，这是其战略的基本支柱。
平均能耗优化至 12.4 kWh/100 km（此前为 13.2 kWh/100 km）表明，新款 Spring 背后的工程设计成功地从每千瓦时电量中提取了更多的里程。此外，得益于 CMF-A 平台结构（最初用于燃油车）的加强，电池被重新安置在底板下方的平板形式，这不仅提高了车辆的扭转刚度，还优化了重量分布，有助于改进驾驶动态。这是一个明智的举措，最大限度地利用现有平台来满足现代电动汽车的需求。
动力和性能提升：Spring 摆脱了迟缓
另一项有望改变人们对达契亚 Spring 看法的重要新特性是功率的显著增加。旧款的 33 kW（45 马力）和 48 kW（65 马力）发动机被 52 kW（71 马力）和 75 kW（102 马力）的选件取代。这一更新对于巴西尤为重要，因为当前的 Kwid E-Tech 采用的是 65 马力版本。凭借最强大的 102 马力版本，Spring 2026 承诺提供更灵活、更安全的驾驶体验，尤其是在超车和加速时。
数据不言自明：在入门版车型中，80 至 120 公里/小时的再加速时间从 26.2 秒大幅下降到仅 10.3 秒；在最强大的版本中，更是从 14 秒下降到令人印象深刻的 6.9 秒。尽管 0 到 100 公里/小时的加速时间尚未公布，但对于偶尔会进行较长旅程的城市汽车而言，在公路速度下的响应能力的提升是一个关键区别。对于那些寻求紧凑且高效替代品的人来说，例如 雷诺 5 E-Tech，Spring 现在提供了更大的竞争力。
充电能力也得到了更新，配备了 7 kW 单相车载充电器用于家用充电；在 Expression 和 Extreme 版本中，直流快速充电功率高达 40 kW。这种功率可以在短短 29 分钟内将电池电量从 20% 充到 80%，相对于上一代的 30 kW 来说是一个显著的进步，使长途旅行不那么令人担忧，并消除了所有电动汽车都需要 600 公里续航里程的观念。
| 版本 | 功率 | 电池 | 续航里程 (WLTP) | 基本价格 |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring 70 | 52 kW (71 马力) | 24,3 kWh (LFP) | 225 km | € 16.900 (10.5万 雷亚尔) |
| Dacia Spring 100 | 75 kW (102 马力) | 24,3 kWh (LFP) | 225 km | 未公布 |
结构加强和功能性设计：不仅仅是外观
在视觉上，达契亚 Spring 2026 保持了其可识别的精髓，改动很小。达契亚优先考虑功能性和效率，这体现在其重量上：该车重约 1 吨，仍然是市场上最轻的四座电动汽车。这种有限的重量对于其在城市交通中的效率和灵活性至关重要。其 308 升的后备箱（放倒座椅后可扩展至 1,004 升）是同级车型中最大的之一，超越了竞争对手，并为日常生活提供了实用性。
此外，Spring 2026 融合了显著的技术改进：更高效的刹车、为提高舒适性和稳定性而重新校准的减震器、新增的横向稳定器以及改进的空气动力学设计，空气阻力系数 (A × Cx) 降至 0.66。这些优化虽然不显眼，但有助于提供更精致、更安全的驾驶体验。V2L（Vehicle-to-Load，对外放电）功能允许使用电池能量为外部设备供电，该功能仍然是 Extreme 版本的独有配置，为要求更高的消费者增加了实用性。
版本和配置：人人负担得起的技术
达契亚 Spring 2026 继续提供一系列版本以满足不同的需求和预算：Essential、Expression 和 Extreme。从入门级版本开始，配置包就相当完整，包括一个 7 英寸数字仪表盘、高度可调的电动转向、巡航控制、倒车雷达以及前电动车窗和电锁。
Expression 版本配备 15 英寸轮毂和手动空调，提升了标准，这些是日常舒适性的基本要素。而顶配的 Extreme 版本则增加了 10.1 英寸多媒体屏幕，具备 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接功能、后电动车窗和电动调节后视镜，以及两个 USB 接口以方便使用。将基本价格维持在 16,900 欧元，且所有版本都低于 20,000 欧元的策略，重申了达契亚提供欧洲最实惠电动汽车的承诺。这与该品牌的其他车型（例如 达契亚 Sandero 2026）的定位一致，后者也旨在保持经济性。
Kwid E-Tech 可以从 Spring 2026 身上学到什么
雷诺 Kwid E-Tech，作为达契亚 Spring 的“表亲”，曾有一个开局销量喜人的时期，跻身最畅销电动汽车之列。然而，销量一直在下降，这表明需要更新以保持竞争力。达契亚 Spring 2026 的改进为我们对 Kwid E-Tech 在不久的将来可以期待什么提供了一个清晰的展望。
采用提供耐用性和更低成本的 LFP 电池是一项战略转变，可以使 Kwid E-Tech 在价格是决定性因素的市场中更具吸引力。更高的功率和改进的性能，尤其是在再加速方面，将解决当前型号的主要批评之一，使其更适合城市交通甚至短途旅行。达契亚押注这些新发动机和 LFP 电池将有助于恢复销售业绩。推出像 达契亚 Hipster 这样经济实惠且高效的电动汽车的提议，为达契亚指明了道路，引申来说，也为雷诺指明了方向。
过渡到具备这些创新的 2026 款车型，可以重新燃起人们对 Kwid E-Tech 的兴趣，将其定位为城市电动汽车中一个更强大的选择。在电池技术上的投资，以及在不牺牲续航里程的情况下提高性能，表明它符合消费者对实用、可持续且最重要的是经济上可行的电动出行的期望。这是普及电动汽车使用和巩固雷诺集团在这一不断增长的细分市场中存在的重要一步。
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Author: Fabio Isidoro
作为《Canal Carro》的创始人兼主编，他致力于深入探索汽车世界，并充满热情。作为一名汽车和技术爱好者，他创作技术内容，并对国内外车辆进行深入分析，将高质量的信息与批判的眼光相结合，为公众提供优质服务。
