Stellantis：全新快充电池（18分钟！）即将推出！

准备好计时器！Stellantis（斯泰兰蒂斯）与创业公司Factorial合作，刚刚验证了一种新电池技术，有望彻底改变我们在充电站等待的耐心。我们说的是从15%电量充到90%，只需短短18分钟！等待漫长充电时间的时代会结束吗？

“银弹”电池来了？

固态电池（或者在此情况下的半固态电池）长期以来一直被视为电动汽车挑战的魔法解决方案。这个承诺很诱人：更长的续航、更超快速的充电、更轻的重量以及更优的性能，尤其是在会让普通电池打颤的极端温度下（字面意义上的“打颤”）。

不同于传统采用液态电解质的锂离子电池，这一代新电池采用固态或胶状材料。Factorial具体使用的是聚合物基底，打造出一种“半固态”电池——这是向完全固态电池（ASSB）迈进的关键中间步骤，详见Factorial Energy官网。

令人印象深刻的性能：新电池的数据

公布的数据令人咋舌。Stellantis与Factorial验证的电池容量为77安时（Ah），能量密度达到375瓦时/千克（Wh/kg）。作为对比，目前锂离子电池的平均能量密度在200至300瓦时/千克之间。这意味着在相同空间中可储存更多能量（或者相同能量占更小空间！）。

充电速度如何？在室温下实现15%到90%电量只需18分钟，这是一个里程碑，放电倍率可达4C。这不仅缩短了等待时间，也为需要快速大功率能源的车型（比如跑车）打开了大门。这项技术前景广阔，可与小鹏G9等品牌的进展相媲美。

验证电池的主要特点：

• 容量：77 安时 (Ah)
• 能量密度：375 瓦时/千克 (Wh/kg)
• 充电时间（15%-90%）：18 分钟
• 放电倍率：最高 4C
• 工作温度范围：-30℃ 至 45℃

道奇挑战者Daytona：理想的试验场

既然对性能的要求如此明确，测试用车的选择再合适不过。Stellantis计划于2026年开始，在标志性的道奇挑战者Daytona车队中测试这些新电池。超快速充电的电动肌肉车？这对车迷来说无疑是一个梦想！

虽然工作温度范围（-30℃至45℃）与现有电池相近，但预计半固态电池即使在极端环境下也能保持高效。告别寒冬或酷暑造成的续航大幅缩水？我们拭目以待！这标志着相较目前技术的一大进步，例如在2025款特斯拉Model Y中看到的优化。

挑战与演进：Factorial的发展历程

Stellantis（前菲亚特-克莱斯勒）与Factorial的合作由来已久，早至2018年。当时他们的电池容量只有20安时。如今发展至高达100安时（此次Stellantis验证版为77安时），进步显著。

然而，Factorial CEO黄思瑜（Siyu Huang）在接受InsideEVs采访时坦言，量产是“一大难题”。材料损耗、效率低下及返工等问题是真实挑战。能够将同一化学体系验证应用于不同需求——梅赛德斯-奔驰EQS的续航及挑战者Daytona的性能——是重要胜利。

半固态 vs 纯固态：中间之道

必须理解，这项验证技术尚非完全固态。采用半固态聚合物电解质有助于稳定关键组件如负极。许多专家认为这是通往完全固态电池（ASSB）——行业的“圣杯”——的聪明过渡桥梁。

这一中间方案既可带来ASSB许多优势（安全性及能量密度），又使短期内生产路径更易实现。我们在多方面电气化应用中看到类似策略，例如2025款标致208，其车型涵盖燃油车至纯电动车多种动力选择。

重量与成本影响：超越续航的优势

黄思瑜强调了另一个巨大潜在好处：重量减轻。据其说法，这类电池可为整车减重200公斤，甚至高达900公斤。更轻的车身意味着更少的材料使用、更简化的结构，自然也可降低成本。

估算显示，每减轻1公斤约能节省人民币35元（约合5美元）生产成本。对于像Stellantis这样年产数百万辆汽车的制造商而言，这一成本节约极为关键，也会影响消费者的最终售价，正如我们在2025款吉普大切诺基的技术规格中常见的讨论那样。

简化对比：半固态电池 vs 现有锂离子电池

特点	半固态（Factorial/Stellantis）	锂离子（当前平均）
能量密度 (Wh/kg)	约375	约200-300
快速充电（15%-90%）	约18分钟	约30分钟以上
潜在减重	显著	基准

创新代价：现阶段价格如何？

尽管抱有极大乐观，现实是这项技术依然昂贵。黄思瑜坦言：“样品A的成本是传统锂电池的10到30倍。”目前尚无法实现大规模量产。

不过她相信，随着未来合作的展开和产能提升，成本将显著下降。她认为固态（或半固态）技术有潜力成为一站式解决方案，解决续航、安全、寿命以及充电等多重难题，无需多重电池化学体系。斯泰兰蒂斯对电动出行的愿景即将因此成形。

常见问题解答

• 什么是半固态电池？
  采用部分固态（如凝胶或聚合物）电解质，而非完全液态，旨在结合固态电池的安全性和高能量密度，以及液态电池的生产可行性。
• 何时会在汽车上见到这种电池？
  Stellantis计划2026年开始在道奇挑战者Daytona上测试。何时推向市场取决于测试结果及成本是否足够降低。
• 这种电池比现有电池更安全吗？
  理论上是的。固态或半固态电解质不易挥发，漏液或过热风险远低于传统液态锂电池的易燃液态电解质。
• 除了快速充电外，主要优势是什么？
  更高的能量密度（延长续航或减轻电池重量）及显著的整体车重减轻潜力是关键优势。

看到这则新闻，我感到由衷兴奋。快速充电如同给汽油车加油一样，这曾是电动车普及的巨大障碍。如果Stellantis和Factorial能够将这项技术规模化并让其普及开来，我们将迎来电动汽车发展的重要转折点。当然，初期高成本令人望而却步，但科技发展史表明，规模效应和持续创新最终会打破经济壁垒。挑战者Daytona的实地测试，将是检验承诺能否变为现实的关键。

你怎么看这项新电池技术？你相信18分钟快充会真正推动电动车普及吗？欢迎在下方留言分享你的看法！