宝马摩托车惊艳了双轮世界，宣布2026年款全新BMW R 12 G/S的到来。这款搭载空气/油冷却的拳击手平台的新车型，标志着对冒险根源的回归，取代了R nineT Urban G/S，并集中精力于全地形能力。
G/S遗产：回归本源，能力更强
全新的R 12 G/S并不掩饰其灵感。其设计直接呼应经典的BMW R 80 G/S，许多人认为它是冒险摩托车的先锋。与其直接前身R nineT Urban G/S不同，新车型放弃了“Urban”后缀，完全拥抱G/S的含义：“Gelände / Straße”，在德语中意为“越野 / 公路”。
这种理念的转变在技术选择中显而易见。R 12 G/S采用21英寸的铝合金交叉辐条前轮，取代了Urban G/S的19英寸铝合金轮（也有辐条选项）。结合倒置前叉、更大的悬挂行程和优化的人体工程学，全新G/S在非铺装道路上的表现显著提升，彰显其名号的光辉。
经典拳击手发动机：可靠的动力和扭矩
R 12 G/S的核心是一台经过验证的1170cc拳击手发动机，采用空气和油冷却，和其姐妹车型R 12巡航车和R 12 nineT公路车使用的是同一单元。在G/S应用中，动力系统经过调校，可以在7000转时输出强劲的109马力，6500转时最大扭矩为115 Nm（84.8 lb-ft）。这些数字确保了在低速和中速时具备强大的力量，非常适合克服越野障碍，并在公路上提供舒适的旅行体验。
这款双缸对置发动机，每缸四个气门，以其线性动力输出、低重心和可靠性而著称。空气/油的组合冷却有助于在各种条件下保持理想的工作温度，从城市交通到艰难的小径均能应对自如。供油由BMS-O系统通过电子油门（throttle-by-wire）管理，确保车手指令的精确响应。
底盘与操控：专注于越野的强度与灵活性
R 12 G/S的基础是一个单件的钢管空间框架，与R 12系列共享，但进行了重要的修改。前叉的方向柱被抬高并向前定位。这种几何变化旨在提供更直立的骑行姿势，适合在越野时站立控制，还允许更大的转向角度，方便在低速和技术性地形中操控。
后副车架也采用钢管制成，螺栓固定在主结构上，提供足够的强度以承载行李或乘客。悬挂系统是一个重要亮点：前面，45毫米全可调的Marzocchi倒置叉提供210毫米（8.3英寸）的行程。后面，铝制的Paralever系统配备直接连接、同样全可调的减震器，确保200毫米（7.9英寸）的行程。这些数值相比于旧款Urban G/S的125毫米（4.9英寸）和140毫米（5.5英寸）有了显著提升。
轮胎、制动与安全：为任何地形做好准备
确认其冒险定位，R 12 G/S标配交叉辐条铝合金轮。前轮为21英寸（尺寸为2.15×21″），非常适合克服障碍并在不平地面上提供方向稳定性。标准后轮为17英寸（尺寸为4.00×17″）。标配轮胎为前90/90-21，后150/70 R 17。
制动系统配备Brembo组件。前面，两个310毫米的浮动盘被两个活塞的轴向卡钳夹住。后面，单个265毫米的盘与一个浮动式双活塞卡钳配合。BMW摩托车的ABS Pro系统是标准配置，经过优化可在转弯时工作（倾斜敏感型）。在越野使用时，可以关闭后轮的ABS，此外动态牵引控制（DTC）也可以关闭，使车手在控制滑行时获得更大的控制力。
人体工程学与舒适性：冒险的多样性
BMW R 12 G/S旨在提供长途旅行的舒适性和越野骑行的控制性。标配平面单人座椅，高度为861毫米（33.9英寸）。可选的双人座椅保持相同高度。对于身材较高或希望在越野时拥有更主导姿势的骑手，BMW提供了Rallye座椅，将高度提升至879毫米（34.6英寸）。
宽大的铝合金车把可调节，以找到理想的位置。整体的人体工程学设计有利于站立骑行，这是越野中至关重要的。标准脚踏板提供良好的支撑，但可选的Enduro Pro套件包括优化的越野脚踏板，具有更大的接触面积和三排“齿”以在泥泞或潮湿条件下最大化靴子的抓地力。
科技与电子：现代控制与辅助
R 12 G/S集成了一套现代电子套件来辅助骑手。标配有三种骑行模式：雨天（Rain）、公路（Road）和越野（Enduro）。这些模式会调整油门响应、动态牵引控制（DTC）、发动机制动控制（MSR）和前轮抬起检测。附加的Enduro Pro模式作为可选的Enduro Pro套件的一部分提供，提供更宽松的设置以便于高级越野使用。
标准仪表盘为经典的圆形模拟表，配备小型数字显示和12V插座。对于寻求更多连接性及信息的用户，3.5英寸彩色TFT显示器可作为可选配置提供。所有的照明均为LED，包括标志性的5.75英寸圆形大灯（BMW系列中最小）和后尾灯。自适应大灯（Headlight Pro）也在选配列表中。
2026年款R 12 G/S的主要新特性
- G/S焦点（越野/公路）
- 21英寸前轮
- 更大的悬挂行程
- 1170cc拳击手发动机（109马力）
- 越野几何设计的底盘
- 可选的Enduro Pro套件
- 受R 80 G/S启发的设计
- 现代电子设备（骑行模式）
可选套件与个性化：为你的冒险量身定制
除了骑行模式和TFT显示器，BMW还提供了一系列选配件来个性化R 12 G/S。亮点是Enduro Pro套件，它不仅增加了Enduro Pro骑行模式，还将标准的17英寸后轮更换为18英寸（轮胎为150/70 R 18）。这一更改将座椅高度提高约15毫米（0.6英寸），进一步增强了越野能力。该套件还包括越野脚踏板和一个提升器，将控制手柄提高20毫米（0.8英寸）。
其他显著的选配包括Shift Assistant Pro（双向快速换挡器）、Hill Start Control Pro（坡道起步辅助，带自动模式）、Connected Ride Control（蓝牙连接）、轮胎压力监测系统（TPMS），以及在可用市场中的智能紧急呼叫系统。这些选项使每位骑手都能根据个人偏好和使用需求配置摩托车，无论是长途旅行、日常通勤还是激烈的越野冒险。
设计、颜色与价格：经典风格与现代触感
在外观上，R 12 G/S将R 80 G/S的经典元素与BMW的现代设计语言相结合。圆形大灯、纤细的油箱和简约的尾部形成了一个可识别且吸引人的轮廓。标准版采用夜黑哑光色，车架为黑色，前叉为金色，座椅为黑色。美国市场的起售价为$16,395。
其他颜色选项可根据额外费用提供，例如大多数宣传照片中看到的白色（Light White），以及精致的Option 719阿拉戈尼特（Aragonit），结合了沙丘哑光、赛车红哑光和矿物灰金属哑光色。预计在2025年第三季度初在北美市场发布，其他市场的日期待确认。结合遗产、科技和越野焦点，R 12 G/S有望在冒险爱好者中取得成功。
BMW R 12 G/S 2026简要技术规格
| 规格 | 数值 |
|---|---|
| 发动机 | 1170cc拳击手，空气/油冷却 |
| 功率 | 109马力 @ 7000转 |
| 扭矩 | 115 Nm @ 6500转 |
| 前/后悬挂行程 | 210毫米 / 200毫米 |
| 座椅高度（标准） | 861毫米（33.9英寸） |
| 重量（干重） | 229公斤（505磅） |
| 油箱容量 | 15.5升（4.1加仑） |
关于BMW R 12 G/S 2026的常见问题
- BMW R 12 G/S中的G/S是什么意思？
G/S在德语中意为“Gelände / Straße”，翻译为“越野 / 公路”，表示摩托车在两种地形上的能力。 - R 12 G/S与旧款R nineT Urban G/S的主要区别是什么？
R 12 G/S更专注于越野，配备21英寸前轮，悬挂行程显著加长，且人机工程学更优化，以便于越野骑行。 - R 12 G/S的发动机与R 12 nineT相同吗？
是的，使用相同的1170cc空气/油冷却拳击手发动机，但针对G/S的定位进行了特定调整，输出109马力和115 Nm的扭矩。 - R 12 G/S适合越野新手吗？
凭借可调电子设备（骑行模式、可关闭ABS和DTC）及优化的操控性，对于想在越野中进阶的骑手来说是一个不错的选择，尽管其动力和重量需要谨慎对待。 - BMW R 12 G/S 2026何时可用？
预计将在2025年第三季度初在美国首次发布。其他市场的日期将由BMW摩托车之后宣布。
BMW R 12 G/S 2026旨在重振一个重要的细分市场，结合经典拳击手发动机的魅力和真正的越野能力。这是一台承诺带来众多冒险的机器。
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