准备发动引擎（当然是柴油引擎！）因为福特决定普通的Ranger不够强悍。福特Ranger Super Duty将在2025年发布，预计在2026年上市，这款车是针对那些认为真正的越野不仅仅是跨过人行道的回应。把它想象成经过重训的Ranger，肌肉更壮，动力更足。
这一版本针对那些在工作与冒险中都需要真本事的市场，比如澳大利亚、新西兰和泰国。对美国市场来说，坏消息是这款猛兽不会出现在那里。他们可真倒霉？
Ranger Super Duty究竟有何“超级”之处？
这可不只是市场宣传，福特在加强方面下了真功夫。其理念是创造一款中型皮卡，具备与更大F系列Super Duty车型相媲美的能力，但包裹得（稍微）紧凑一些。如果说普通Ranger已经相当出色，Super Duty则在健壮性、承载能力上再创新高，当然也更能够应对那些让其他皮卡束手无策的恶劣地形。
这款车专为承受真正的挑战而设计，无论是在矿场、建筑工地，还是那些GPS失灵后才开始的冒险小径。标配的进气管不仅仅是个噱头，它的存在说明了：“水和尘埃？随时准备迎接！”
对比表：Ranger Super Duty vs. 普通Ranger
| 特性 | Ranger Super Duty | 普通Ranger |
|---|---|---|
| 最大拖曳重量 | 4,500 kg | 3,500 kg |
| 最大载重（GVM） | 高达4,500 kg | 3,060–3,350 kg |
| 油箱容量 | 130升 | 80升 |
| 可锁差速器 | 前后双差速器 | 后差速器（可选） |
| 进气管 | 标配（密封） | 无 |
| 轮胎 | 8颗螺丝（加固） | 6颗螺丝 |
关键结构性改进
- 更厚且加固的底盘
- 超强的车轴
- 加强后的后差速器
- 重型悬挂系统
- 极端测试（泥泞、石块）
V6柴油发动机：强劲动力（到底有多强？）
在肌肉状的引擎盖下面，潜伏着一台3.0升V6涡轮柴油发动机。福特专门为Super Duty重新调校了这款动力系统，使其能够应对重载和恶劣环境。虽然确切的动力和扭矩数字仍是个谜（这件事不该深藏，福特！），但预计扭矩将达到约600牛米。绝对够劲！
与之配合的是一款10速自动变速器，类似于在F系列Super Duty车型上使用的，配备了适合越野的低速模式。4×4驱动系统是永久性的（4A），确保始终能够最大限度地抓地，并且具有6种可选驾驶模式（其中包括岩石爬行、沙地、泥泞/壕沟），可以适应任何地形。偏偏福特就没释放马力数据。
可选版本：选择你的工装（或玩具）
Ranger Super Duty并非“一刀切”的皮卡。福特将提供多种配置，以满足从重工业到家庭兼顾的多样需求。灵活性是一个关键点，甚至允许使用第三方设备进行个性化改装（上装）。
最初将推出底盘-驾驶室版本（单排、超大排和双排），这些车型很适合需要安装特定设备的客户。在2026年中期，将推出双排皮卡XLT版，带有货厢和更高的舒适性、风格设计，包含独特的合金轮毂和适合长途旅行的调节。车载技术，例如称重系统和360°的倒车影像助手，将是备受欢迎的选装配置。
配置选项
- 单排底盘：纯工作导向
- 超大排底盘：更宽敞的内部空间
- 双排底盘：完全的灵活性
- 双排皮卡XLT版：舒适与风格并重
工厂进气管：大胆涉水（或几乎）
让我们谈谈显而易见的，或者更准确地说，上盖上的管子！工厂标配的进气管绝对是Ranger Super Duty最大亮点之一，它是与知名的Safari合作设计的，不仅提供更安全的涉水能力（提高了进气的高度），也能在尘土飞扬的环境中为发动机提供更干净和更冷的空气。
除了毫无疑问的实用性，福特还确保其设计与肌肉感十足的车身线条融为一体，避免了某些后市场进气管那种“临时拼凑”的外观。明显的信号：这款Ranger天生就是来玩泥巴的，并且不怕变湿。只不过请别试图模仿潜水艇的功能，听懂了吗？
科技与安全：力量与智力？
强悍的外表不代表愚蠢。福特为Ranger Super Duty装备了一个有意思的科技包，虽然可能没有Raptor那么豪华。亮点包括一个用于设备安装的整合系统（适合越野GPS或工具）和一个车载称重系统，帮助避免超载。
安全方面提供得相当不错：前后停车辅助、360度摄像头（必不可少，驾驶如此庞然大物时的），盲点监测、拖曳覆盖（为拖车助力！）、前碰撞警报和自动紧急刹车。这些都是一辆如此体型和定价（尚未公布）的车辆最低限度的期待。
优缺点：真相时刻（无滤镜）
没有一款皮卡是完美的，Super Duty同样有其值得思考的地方。我们对比了它的优点和可能让你耗费两次思考的缺点（或皱皱眉头的理由）。
明显的优点
- 一流的工厂进气管
- 4,500 kg的拖曳能力（市场领军）
- 双差速锁
- 130升的油箱（续航！）
- 底部钢板保护
缺点（谁告诉你的？）
- 只适用于出口（再见，美国！）
- 额外的重量 = 更高的油耗？
- 价格？准备付钱吧！
- 仅柴油（混合动力呢？）
- 外形更“工作”风格
竞争对手：谁敢挑战Super Duty？
在坚固的中型皮卡界，Ranger Super Duty如贸然出击。它的主要竞争对手，视市场而定，包括丰田Hilux GR Sport（或澳大利亚的Rugged X）、雪佛兰Colorado ZR2 Bison、五十铃D-Max X-Terrain和日产Navara Warrior等重量级选手。
福特的大优势似乎在于其卓越的拖曳能力（4,500 kg太强悍！），工厂标准的进气管（而其他品牌有的还需要后期安装）及前后可锁的差速器。整体的坚固性也使其在“工厂悍匪”中占据领先地位，8颗螺丝的轮胎和加固的底盘为其增添了不少分数。
快速对比（关键能力）
| 型号 | 拖曳（kg） | 越野亮点 |
|---|---|---|
| Ranger Super Duty | 4,500 | 进气管、前后差速器、130升 |
| 丰田Hilux GR/Rugged | 3,500 | 悬挂、保护装置 |
| 雪佛兰Colorado ZR2 | 约3,400 | Multimatic悬挂 |
| 五十铃D-Max X-Terrain | 3,500 | 视觉包、舒适性 |
| 日产Navara Warrior | 3,500 | 悬挂、全地形轮胎 |
总结：是最强的Ranger还是必要的夸张？
2026年的福特Ranger Super Duty无疑是该品牌有史以来最强大、最耐用的中型皮卡，或许也是全球市场上最强大的一款（不包括美国）。其强调重载工作的设计、极致的越野能力（得益于进气管和差速器）和续航能力的优势，使其几乎是一款“迷你版F系列Super Duty”。
这是理想之选，适合那些确实需要一款强壮工具以应对苛刻条件的人群，无论是在采矿、建筑行业、农业，还是长途越野探险。现在只需等待最终的动力数据，尤其是价格。然而，有一点是肯定的：它绝不会低调。
常见问题解答（FAQ）
- 福特Ranger Super Duty何时上市？ 预计将在2026年进入（澳大利亚、新西兰、亚洲等市场）。
- Ranger Super Duty的发动机是什么？ 是重新调校的3.0升V6涡轮柴油发动机，预计扭矩大约在600牛米左右。
- Ranger Super Duty会在美国或巴西出售吗？ 没有在美国推出的计划，巴西尚未有官方确认。
- 工厂进气管的作用是什么？ 它提高了空气入口，使其能更安全地经过淹水地区，并在多尘的环境中吸入更干净的空气。
- Super Duty相比普通Ranger的主要优势是什么？ 主要在于拖曳能力（4,500 kg对比3,500 kg）、加固底盘和车轴、标配进气管和前后可锁的差速器。
那么，你对福特Ranger Super Duty有什么看法？请在下面留言，分享你对这一猛兽皮卡的看法吧！
