1920年，一项抽屉式发动机如何决定了电动汽车的命运

你有没有想过，一个小小的电动机是如何彻底改变汽车历史进程的？是的，在20世纪初，一个用于抽屉开关的小马达竟然导致了美国电动汽车的衰落。是不是很奇怪？1900年，我们拥有的蒸汽或混合动力汽车约占汽车总量的40%，而电动汽车因其更实用、污染更小而备受青睐。毕竟，谁想满身汽油味地到处跑，尤其是女性，她们对这些难闻的气味更敏感？

当时，大约有34,000辆电动汽车在运行，占美国汽车总量的38%。另一方面，汽油车的比例仅占28%，尽管启动这类发动机面临诸多挑战，但人们仍然偏爱汽油车。因为，我们得承认，不仅仅是转动钥匙就能发动汽车；还需要一套操作曲柄的技巧，这可能会毁掉乐趣，甚至造成一些严重的伤害。

试想一下！直到1912年，启动汽油发动机都是一项真正的挑战，不仅需要体力，还需要相当大的耐心。启动过程很简单，但曲柄的反冲可能非常剧烈。而且，我们得承认，在一个普通感冒都可能致命的时代，谁愿意冒着骨折的风险呢？所以，我们不禁要问：看起来如此有前景的电动机，为何会被抛弃？答案在于创新和对更高效率的追求，这正是我们接下来要探讨的。

电动机对电动汽车退出的影响

当我们谈论电动机的影响时，不能忽略亨利·利兰（Henry Leland）这个人物。这位凯迪拉克（Cadillac）和林肯（Lincoln）的创始人，亲眼目睹了司机们因使用曲柄而面临的风险，并决定是时候采取行动了。他召集了他的工程师，并向他们发出了挑战，要求创造一种能够消除所有复杂且可能危险的操作的机制。就这样，汽车迎来了一个新时代。

1911年，解决方案来自一个最不可能的地方：一个用于打开和关闭抽屉的马达。查尔斯·凯特林（Charles Kettering），当时是NCR（美国国家现金登记公司）的员工，在购物时产生了一个绝妙的想法。他意识到电动机可以成为启动新系统的关键。就这样，凯迪拉克30型（Cadillac Model 30）安装了一个连接的电动机，使启动更加简单和安全。

很快，在1912年，“无曲柄汽车”凯迪拉克（Cadillac Self Starter）上市了。广告取得了成功，销量一路飙升。然而，就像所有美好的故事一样，并非一帆风顺。尽管电动汽车很有吸引力，但福特T型（Ford T）的出现及其价格更低的电动启动系统，最终扭转了局面。汽油更便宜，而且没有人愿意花时间给沉重的电池充电，而可以快速加油。

电启动革命及其影响

电启动的到来是一个分水岭。仿佛曲柄退出了舞台，实用性登上了舞台。凯迪拉克Self Starter不仅让司机的生活更轻松，也让电动汽车在市场上失去了地位。竞争变得白热化，而福特T型凭借其经济实惠的价格和快速的操作，成为了“人民的汽车”。难怪在短时间内，电动汽车就开始从街头消失了。

有趣的是，在短短几年内，电动汽车的受欢迎程度就直线下降。毕竟，谁愿意花很长时间给电池充电，而可以几分钟内就加满油呢？这还不包括铺设的道路开始出现，为喜欢长途驾驶的司机提供了额外的动力。现实是，即使有所有技术进步，实用性和成本仍然是消费者决策的主要因素。

随着时间的推移，电动汽车变成了遥远的记忆。它们被视为过去的遗迹，而汽车制造商则专注于发展汽油车型。20世纪20年代是汽车行业的重要里程碑，但电动汽车的故事并没有结束；它只是处于一个休眠期，等待重生的机会。

21世纪电动汽车的复兴

快进到20世纪90年代中期，当时的环保法规开始给汽车行业施加压力。加利福尼亚尤其成为推动电动汽车复兴的州之一。通用汽车（General Motors）推出了EV1，一款全电动汽车，但它并没有取得预期的成功。通用汽车认为会卖出数千辆，结果只生产了一千多辆。就这样，电动汽车的梦想再次被中断。

21世纪带来了新的希望。随着电池技术的进步，电动汽车开始重新出现，变得更轻、更高效。对可持续解决方案的需求促使汽车制造商再次将电动汽车视为可行的替代方案。事实是，今天，电动汽车已经回归，而且似乎这次是真的要留下了。中国在该领域的巨额投资也助推了这股浪潮。

所以，回到那个坚持到1998年才从拉达尼瓦（Lada Niva）上消失的曲柄，我们可以看到时代已经变了。技术取得了巨大的进步，曾经的障碍现在已经成为通往更清洁、更高效未来的门户。前方的道路似乎充满希望，谁知道呢，也许电动汽车会在21世纪的道路上获得应有的主导地位？变革正在发生，不容忽视。