迈凯伦W1：超跑混合动力新时代

迈凯伦正通过推出其新型 V8 系统，重新定义混合动力超级跑车的概念，该系统将在备受期待的 W1 中首次亮相。 英国品牌放弃了 P1 的“扭矩填充”理念，现在专注于一种本能响应的内燃机，该内燃机由一个混合动力系统驱动，该系统专为按需“怪物级增压”而设计。 目标很明确：将功率提升到前所未有的水平，同时减轻重量，从而在性能方面树立新的典范。

本技术简报深入探讨了迈凯伦创新 V8 混合动力系统的细节，探索了 MHP-8 发动机的细微差别、减轻重量背后的工程策略以及高性能电气化的未来。 准备好对有望推动迈凯伦走向未来的技术进行深入分析。

全新混合动力理念：告别“扭矩填充”

迈凯伦正在推动其混合动力系统方法的范式转变。 过去，P1 以其“扭矩填充”系统而闻名，该系统中，电机在填充扭矩曲线方面发挥了关键作用，尤其是在低转速时，以减轻涡轮增压器的滞后。 然而，W1 中体现的新理念正在寻找一条不同的道路。 迈凯伦动力总成总工程师 Richard Jackson 表示，以前的方法“过度地给混合动力系统带来了负担”。

新的方向优先考虑本质上响应更快的内燃机 (ICE)。 在这种新的背景下，混合动力系统不再仅仅是纠正缺陷的补充，而是性能放大器，当需要最大功率时才起作用的真正“增压”。 这种变化反映了对更自然和引人入胜的驾驶体验的追求，其中内燃机发挥着核心作用，而混合动力系统则充当性能的催化剂。

专为纯粹性能而优化的混合动力系统

W1 的混合动力系统经过精心设计，毫不妥协地专注于性能。 数字不言自明：与 P1 的系统相比，预计功率增加 90%，同时重量减轻 88 磅（约 40 公斤）。 这种大幅优化是通过大胆的工程选择来实现的，这些选择优先考虑瞬时功率的传递，而不是其他属性，例如电动续航里程。

例如，电池的容量明显较小：W1 为 1.4 千瓦时，而 P1 为 4.7 千瓦时。 同样，电动续航里程也大幅缩短，从 P1 的近 8 英里缩短到 W1 的仅 1.6 英里。 这种减少不是疏忽，而是一种战略决策。 正如迈凯伦所说，W1 的客户并不优先考虑纯电动驾驶。 重点是创建一个轻巧、紧凑且性能极其高效的混合动力系统。 W1 的电池灵感来自 Speedtail，采用圆柱形电池，经过优化以实现超快速放电和充电，确保能量始终可用于“怪物级增压”。

优化追求的另一个关键点是“E-Module”。 电机及其控制单元被集成到一个超紧凑的模块中，仅重 44 磅（约 20 公斤），直接安装在八速双离合变速器上。 这种创新配置不仅节省了重量和空间，而且还允许传递更大的扭矩，而不会使离合器的摩擦材料过载，从而确保了耐用性和一致的性能。

MHP-8 V-8 发动机：迈凯伦新的跳动心脏

W1 标志着迈凯伦历史上的一个重要时刻：4.0 升 MHP-8 V-8 发动机的首次亮相。 该发动机代表了一个新时代的开始，取代了几乎所有现代迈凯伦车型（Artura 值得注意）的发动机。 尽管保持相同的 4.0 升排量，但 MHP-8 是一项根本性的进化，具有更小的缸径和更长的冲程。 即使有这些变化，它仍然是“massively oversquare”，缸径为 92 毫米，冲程为 75 毫米，表明该发动机专为高转速而设计。

事实上，MHP-8 将转速限制提高到令人印象深刻的 9,200 rpm，有望提供无与伦比的声音和发自内心的体验。 单独内燃机的功率达到 916 马力，扭矩为 664 磅英尺。 有趣的是，这些数字与 P1 的 V-8 和混合动力系统的组合功率和扭矩几乎相同。 这种巧合表明，迈凯伦试图复制甚至超越 P1 的性能水平，但采用了一种根本不同的方法。

MHP-8 也是迈凯伦首款“双燃料”发动机，采用了直接和间接喷射。 这种复杂的燃油喷射策略允许在各种运行条件下优化燃烧，从而提高性能和效率。 另一个值得注意的创新是吸入阀，其中填充了钠。 这种技术在高性能发动机中很常见，有助于散发阀门的热量，使发动机能够在更高的温度和更高的效率下运行。

除了内部创新之外，MHP-8 还以其尺寸和重量而著称。 该发动机比其前身更短，重量减轻了 22 磅（约 10 公斤）。 这种重量的减轻与功率的增加相结合，使性能提高了 15%，证明了所实施改进的有效性。

工程细节和精细的创新

迈凯伦不遗余力地改进 MHP-8 的各个方面，在每个工程细节中寻求卓越。 例如，双涡旋涡轮增压器尺寸有所增加，以进一步提高发动机的响应速度。 尽管电动涡轮增压器越来越受欢迎，但迈凯伦选择不走这条路，而是优先减轻重量。 相反，电池的能量被引导到为电机供电，而电机反过来又补充了内燃机的性能。

优化组件的刚度是另一个重点领域。 更长的排气歧管和配电系统的重新定位是为了改善发动机的噪音和振动，从而寻求更丰富的声音和更平稳的驾驶体验。 对轻量化和效率的追求延伸到发动机的内部组件。 中空凸轮轴、气门机构中的手指从动件以及水套中 3D 打印的内核只是用于优化性能和减轻重量的一些先进工程解决方案的示例。

MHP-8 的未来：超越 W1

MHP-8 发动机不是 W1 独有的孤立项目。 迈凯伦已经确认，这款创新的发动机将用于该品牌的其他车型，包括 750S 的继任者。 这一战略决策表明了迈凯伦对 MHP-8 潜力的信心以及它对品牌未来的重要性。 该发动机经过精心设计，符合严格的欧 7 排放标准，从而确保了其与最新环境法规的相关性和符合性。

重要的是要注意，不会有 MHP-8 的非混合动力版本。 这一决定加强了迈凯伦对电气化的承诺，并认为混合动力系统代表了高性能的未来，即使在内燃机中也是如此。 因此，MHP-8 从一开始就被设计为与混合动力系统协同工作，从而以集成的方式最大限度地提高性能和效率。

影响和分析：未来混合动力汽车的精细策略

迈凯伦混合动力战略的转变不仅仅是技术上的进步，而是对效率和驾驶员参与度的更深层次追求的反映，同时又不牺牲定义该品牌的性能。 通过优化内燃机并以战略方式使用混合动力系统，迈凯伦力求提供更发自内心、响应更迅速且最重要的是更令人兴奋的驾驶体验。 优先考虑响应更快的 ICE 发动机，并辅以混合动力“怪物级增压”，这表明重点已转移到驾驶员与机器之间更直接和令人满意的互动。

新型 MHP-8 发动机代表了迈凯伦工程技术的重大进步。 从双燃料喷射系统到填充钠的阀门和优化的组件，一系列创新表明了对技术卓越的持续承诺。 不使用电动涡轮增压器以及优先将电池能量用于电机的决定表明了一种专注于纯粹性能和减轻重量的方法，这些都是迈凯伦理念的基本价值。

迈凯伦历史上的新篇章

迈凯伦的新型 V8 混合动力系统（以 W1 为代表，并由 MHP-8 发动机驱动）标志着该品牌历史上的一个转折点。 从“扭矩填充”理念到专注于“怪物级增压”的系统的转变代表了一种战略转变，该转变优先考虑性能和驾驶员参与度。 凭借本能响应的内燃机和针对最大功率进行优化的混合动力系统，W1 有望重新定义混合动力超级跑车的界限。

MHP-8 中存在的技术创新，加上对减轻重量和优化性能的不懈追求，巩固了迈凯伦作为汽车工程前沿驱动力的地位。 在 MHP-8 及其新的混合动力理念的推动下，迈凯伦的未来显得光明而令人兴奋，为高性能超级跑车的新时代铺平了道路。