汽车行业在悬架技术方面取得了惊人的进步。最近，比亚迪凭借其仰望U9的推出引起了广泛关注，该车能够利用主动悬架系统越过障碍物。然而，这种能够动态提升车辆的高度、看似新颖的技术，实际上在过去的开创性项目中也能找到先例。本文揭示，二十年前，音频公司Bose就开发了一个类似的秘密系统，尽管它没有投入市场，但表明“跳跃”式主动悬架的想法并非新鲜事。比亚迪和Bose系统的对比为汽车行业的科技演进提供了新的视角。
比亚迪仰望U9：主动悬架与创新动态
比亚迪仰望U9搭载名为“易四方”的主动悬架系统，在充满挑战的条件下展示了其令人印象深刻的车辆操控和稳定能力。该系统使汽车能够越过障碍物，甚至可以在仅有三个车轮着地的情况下继续行驶。这一不同寻常的功能引起了市场的关注，但事实是，这个概念并非完全是全新的。音频公司Bose，以其音响产品闻名全球，多年前就曾探索过这种可能性。
Bose“Sound项目”：雷克萨斯主动悬架的秘密
历史显示，在1980年至2004年间，Bose在创始人Amar Bose的领导下开发了一个名为“Sound项目”的秘密项目。该项目旨在利用其在扬声器技术方面的经验，创造一个先进的电磁系统，从而彻底改变豪华汽车行业。该项目的保密程度极高，甚至Bose的会计部门都不知道该项目的存在。该项目将电磁马达、电力放大器和开关应用于两款雷克萨斯LS车型。
Bose的技术：电磁学与卓越的稳定性
Bose的技术旨在根据特定的道路条件调整悬架，抚平路面上的每一个不平，提供平稳的驾驶体验。在2004年的一次演示中，Bose的系统在应对雷克萨斯LS原版车型时表现出了令人印象深刻的优势。当没有该技术的雷克萨斯在转弯时发生严重侧倾时，配备Bose悬架的车辆却保持完全稳定。此外，即使车轮受到剧烈晃动，该系统也能使车辆保持完美的稳定，并且像比亚迪一样，还具备越过小型障碍物的能力。
Bose系统的局限性及其对商用悬架的传承
尽管Bose系统充满创新，但它面临一个关键问题：实用性。该系统极其昂贵且笨重，不适合大规模生产。因此，该项目被搁置，技术被用于创造“Bose Ride”，这是一款用于商用卡车的带主动悬架的座椅。这一事件表明，具备“跳跃”能力的主动悬架的概念并非新鲜事，尽管比亚迪系统带来了新意。虽然比亚迪的系统被视为一项引人注目的创新，但Bose的历史表明，汽车技术经常建立在过去的设想之上，即使这些设想未能进入市场。
Author: Fabio Isidoro
作为《Canal Carro》的创始人兼主编，他致力于深入探索汽车世界，并充满热情。作为一名汽车和技术爱好者，他创作技术内容，并对国内外车辆进行深入分析，将高质量的信息与批判的眼光相结合，为公众提供优质服务。