以极简设计和科技感著称的 Polestar 再次发力，推出了 Polestar 3。现在，以 2025 年的长续航单电机版本，这家瑞典品牌（部分在中国，有美国生产基地）着重打造简约：单电机、后驱系统，完全聚焦于更远的续航。对于这款优雅的电动SUV来说，少即是多吗？
我们准备了一份全面分析，避开复杂的行话，并附带一点幽默，帮助您决定这款 Polestar 是否是您梦寐以求的下一辆电动车，还是市场上又一个光鲜的车型。
电动核心：动力和功率的完美平衡？
在 Polestar 3 长续航单电机的“心脏”（或更确切地说，是后部）上，装配了一台永磁同步电机。用“工程师”的话来说：这是一台高效且能平稳输出动力的电机。Polestar 选择仅在后轴上安装一台电机，这意味着它采用后驱布局（RWD）。告别了双电机版本的全轮驱动，迎来了更高的效率（可能在雪地上会少了些抓地力）。
电机功率为 220 kW（约 299 马力），扭矩为 490 Nm（约 361 lb-ft），这些数字是相当可观的。虽然不要期待与某些竞争对手的猛烈加速相比，但电动汽车的瞬时扭矩确保了踩下油门时的快速响应，这对于超车及给乘客一个惊吓至关重要。问题是：299 马力对于一辆重达两吨以上的豪华SUV是否足够？在日常驾驶中，可能是足够的，但也许会少了一点某些人期望的“冲击感”。
选择后驱布局是一个战略性决定：减少重量、减少部件、提高效率。这直接转化为每次充电能行驶更长的距离，这是此版本的最大亮点。然而，生活在常下雪或雨水频繁地区的人可能会怀念全轮驱动所带来的额外安全性。这是一个取舍：续航与在所有路况下的抓地力之间的权衡。
电机规格
- 类型：永磁同步（后驱）
- 功率：220 kW / 299 马力
- 扭矩：490 Nm / 361 lb-ft
- 驱动：后驱（RWD）
巨型电池：长途旅行的承诺
如果电机是心脏，电池就是这款 Polestar 的“肺” （或汽油箱）。而它的“肺”是非常强大的！我们谈论的是一块容量为 111 kWh 的电池。这与双电机版本相同，显示了 Polestar 并未在单电机版本上节省成本。这是目前电动SUV市场上最大的电池包之一。
但需要注意的是：总容量并不等于可用容量。您实际可用的容量为 107 kWh。这一差异存在的目的是为了保护电池并确保其使用寿命。可以把它看成是一种安全余量。即便有这份“备用”，107 kWh 也足够支持长途旅行，使 Polestar 3 单电机成为不喜欢频繁充电的人的有力竞争者。
电池如此大意味着更高的续航，但同时也意味着更高的重量，以及如果没有接入高效充电器，充电时间可能会变得较长。这是物理定律，我亲爱的读者，没有什么是免费的（就连电子也一样！）。
续航：魔力（或数学）何在
这是 Polestar 3 长续航单电机真正想要发光的地方。凭借慷慨的电池和单一电机的组合，承诺的续航令人印象深刻。在 WLTP 循环（全球使用的最乐观标准）下，续航数字在 650 km 到惊人的 706 km 之间（约 438 英里）！听起来好像太美好了，是吗？也许有点。
在 EPA 循环（用于美国，更加现实）下，预测的续航降至“最多 350 英里”（约 563 km）。这里的陷阱在于“最多”。这个最高数字是在配备 21 英寸轮胎的情况下达到的。如果您选择 20 英寸轮胎，续航将下降至 342 英里，而如果是时尚但效率较低的 22 英寸轮胎，续航降至 333 英里。道德寓意是：更大的轮胎虽然好看，但会牺牲续航。
平均能耗在 17.6 至 20.3 kWh/100 km（WLTP）之间，或约 35 kWh/100 英里（EPA）。对于这样尺寸和重量的SUV来说，这些数字还是不错的，显示出单电机配置的效率似乎获得了回报。但请记住：您的驾驶风格、气候和空调使用都可能导致这些数字波动，波动幅度甚至比青少年的情绪还要大。
续航估算比较
| 测试循环 | 估算续航 | 平均能耗 |
|---|---|---|
| WLTP | 650-706 km | 17.6-20.3 kWh/100km |
| EPA | 最多 563 km（350 mi） | ~21.7 kWh/100km（35 kWh/100mi） |
充电：耐心是美德（电动）？
由于电池如此庞大，充电可能需要一些时间。在家或使用公共交流（AC）充电器时，Polestar 3 单电机支持最高 11 kW 的充电功率。这意味着将电池充满（从 0 到 100%）大约需要 11.5 个小时。这是一个理想时间，适合夜间充电，醒来时“电池已满”。您如果使用普通家用插座充电？别想，那可能需要超过 50 个小时——足够您把最爱的剧集全部看完。
好消息是关于直流快充（DC）的。该车支持高达 250 kW 的充电功率。在兼容的充电器下（如果您能找到一个！），大约 30 分钟可以将电量从 10% 充至 80%。这使长途旅行变得可行，将充电时间转化为快速喝咖啡或上厕所的时间。问题在于这些超快充电站在大城市之外的可用性。
250 kW 的充电能力很好，但市场上已经有车型推出了 800V 架构，能够实现更快的充电。Polestar 3 在这一方面表现尚可，但不是绝对的领先者。在做决策之前，检查您所在地区的充电基础设施是至关重要的。
估算充电时间
| 方法 | 功率（kW） | 预计时间 |
|---|---|---|
| 交流（普通插座 2.3kW） | 2.3 kW | ~54h（0-100%） |
| 交流（墙上充电器 11kW） | 11 kW | ~11.5h（0-100%） |
| 直流快充（50kW） | 50 kW | ~95 分钟（10-80%） |
| 超快充（250kW） | 250 kW | ~30 分钟（10-80%） |
性能：家用SUV还是伪装的火箭？
我们直接一点：Polestar 3 长续航单电机并不是为了破速记录而生。0 到 100 km/h 在 7.8 秒内（或根据 Polestar 的说法 0 到 60 mph 在 7.5 秒内）的加速对一款家用电动SUV来说是合适的。与约为 5 秒的双电机版本相比，它速度较慢，但在城市交通和高速公路上仍然足够灵活。
您不会感受到踩下油门时的闷人，但动力传递是线性而强劲的。这是一个注重舒适与效率的文明表现，而非纯粹的运动性能。如果您追求刺激，或许需要考虑双电机版本（续航较低）。
最高时速被电子限速为 180 km/h（112 mph）。在许多电动车中这是很常见的做法，目的是为了保护续航和安全性。说真的，在大多数国家，你早在达到这一速度之前就会丢失你的驾照。这对任何合法驾驶的情况来说绰绰有余。
尺寸与空间：够一家人和行李使用吗？
Polestar 3 长达 4.90 米，宽近 2 米（不算后视镜），是一款中大型SUV。它在街道上有着显眼的存在，并且由于接近 3 米（2985 mm）的长轴距，提供了宽敞的内部空间。这通常会转化为良好的腿部空间，特别是在后排座椅。
主行李厢在后排座椅正常位置时可以提供 484 升的空间。这在同类中并不是最大的，但空间使用合理且配置良好。当后排座椅放倒时，容积增至 1411 升，足以容纳更大的物件或长途旅行的行李。对于一款后部设计倾斜的 SUV来说，这是一个相当可观的容积。
作为一款现代电动车，它还配备了一个“前备箱”——通常用于放置内燃机的前部小行李厢，空间为 32 升，虽不大，但适合放置充电电缆、健身包或少量购物。不要指望放置一个大行李箱，但这也是一个值得欢迎的加分项。
载货能力
- 主行李厢：484 升
- 放倒座椅时：1411 升
- 前备箱（Frunk）：32 升
沉重的分量：减重计划留待后日
准备好称重：Polestar 3 长续航单电机的干重约为 2575 kg（约 5677 lbs）。没错，您没看错。尽管少了一个电机，它仍然是一款相当沉重的车辆。罪魁祸首是？那就是巨大的 111 kWh 电池。
这种重量有其影响。它不仅影响能耗（尽管对于这个体积它的能耗很高效），也影响驾驶动态（需要更多的刹车和悬挂负荷），甚至会加速轮胎磨损。Polestar 确实在悬架和底盘方面下了功夫，以掩盖重量带来的影响，但物理法则是无情的。不必期待运动型轿车的灵活性。
这是长续航电动车的两难选择：为了更远的续航，必须配备重型电池，就像试图在背上背着一大袋石头跑马拉松。您虽然能到达终点，但费劲得很。
安全与科技：您的数字守护天使
作为 Volvo 的子品牌，Polestar 非常重视安全性。Polestar 3 配备了丰富的主动和被动安全设备以及先进的驾驶辅助系统（ADAS）。车内配备了十个气囊，甚至包含一个驾驶员膝部气囊和侧碰撞保护气囊，以保护乘客安全。
电子辅助功能非常全面：配备自适应巡航控制（ACC）和启停功能、车道保持辅助（LKA）、盲点监测系统（BLIS）并具备方向盘辅助功能、后方交叉交通预警及自动刹车、以及 Pilot Assist，它结合了 ACC 和 LKA，可实现高速公路的半自动驾驶。该车配备五个外部摄像头、12 个超声波传感器和一个前雷达“看见”周围的世界。
此外，它还有两台内部红外摄像头监控驾驶员的状态，以检测疲劳或分心的迹象。这是尖端科技在为避免事故或减轻后果而努力工作。几乎就像拥有一个机器人副驾驶（但请始终把手保持在方向盘上，注意路况！）。
安全亮点
- 10 个气囊
- Pilot Assist（ADAS 级别 2）
- 360° 摄像头（外部视角）
- 自动紧急刹车
- 盲点监测
- 驾驶员状态监测
- 强化硼钢车架
信息娱乐与连接：未来触手可及
在内部，Polestar 3 追求技术的极简化。中控台配备了一块巨型 14.5 英寸的纵向显示屏，几乎控制了车辆的所有功能。操作系统采用与 Google 合作开发的 Android Automotive OS。这意味着您可以原生使用 Google Maps、Google Assistant（语音命令），并访问 Google Play 商店下载 Spotify、YouTube Music 等应用。
驾驶员在方向盘后还有一块 9 英寸的小屏幕，显示必要的驾驶信息。连接性由集成的 5G 调制解调器提供，支持 OTA（空中下载）软件更新——您的车辆会随着时间的推移变得更聪明，不必去经销商那里。它还支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto（是的，Android 运行在 Android 上！）、四个 USB-C 端口，以及无线手机充电。
标准音响系统配有 10 个扬声器和 300 瓦功率。对于音频爱好者，可以选择配备 25 个扬声器和 Dolby Atmos 的高端 Bowers & Wilkins 音响系统。界面干净且直观，但几乎完全依赖触摸屏的设计可能不符合每个人的口味。与 Google 的强力整合也引发了隐私方面的考量——在数字时代需留意。
可持续性：外在和内在的绿色？
Polestar 强调其对可持续性的承诺，这种承诺在 Polestar 3 的内饰材料中得到了体现。该品牌试图通过采用创新和回收的材料来减少环境影响。这是将现代奢华与生态意识相结合的努力。
其中包括 MicroTech 生物基材料，这是用可再生的乙烯和回收聚酯制成的素食替代品。还提供经过动物福利认证和可追溯性的羊毛选择。地垫由 ECONYL® 制成，这是一种100%回收的尼龙材料，来源于渔网和其他塑料废料。即使装饰面板的铝材也有 80% 的回收原材料。
自然纤维复合材料由亚麻制成，用于内部面板，更轻且使用更少的原始塑料。即便是可选的 Nappa 皮革也具有动物福利认证，并且无铬。虽然努力值得称赞，但问题是：一款重达 2.5 吨、配备充满稀有金属的大型电池的电动SUV，是否真的可以被视为“可持续”？这是一大步，但关于实际影响的争论依然存在。
环保材料
- MicroTech 生物基（素食）
- 动物福利认证羊毛
- 回收纺织物（ECONYL®）
- 亚麻复合材料
- 回收铝材
- 可选的 Nappa 皮革（认证）
最终判断：值得等待这款 Polestar 吗？
2025 年的 Polestar 3 长续航单电机以其独特的魅力进入了日益增长的豪华电动SUV市场。其优点无可否认：出众的续航（尤其在 WLTP 标准下）、优雅而极简的斯堪的纳维亚设计、以可持续性为重点的高科技内饰以及强大的安全配置。
然而，它并不完美。尽管表现不俗，但与双电机版本相比缺乏刺激感。较重的车身是一个显著特点，而长途旅行对快速充电桩的依赖也是现实。在恶劣天气情况下后驱的适用性可能让一些人感到担忧。当然，价格（虽然尚未在所有市场上完全确定，但预计会是高端）也是决定因素。
这款 Polestar 适合优先考虑设计、科技、安全性，最重要的是续航的人们。它适合那些希望行驶更长距离而不必担心频繁充电、并重视精致内饰及环保材料的人。如果纯粹的性能或在任何天气下的最佳抓地力是您的首选，也许双电机版本或其他竞争对手更为合适。这是一项明智而高效的选择，但需要您在心中权衡自己真正重视的电动车特点。
常见问题 (FAQ)
- Polestar 3 单电机的真实续航是多少？
官方的 EPA 续航（更为现实）为最多 350 英里（563 km），使用 21 英寸轮胎。在实际使用中，预计续航在 450-550 km 之间，具体取决于使用情况、气候和轮胎大小。WLTP 标准下的续航最多可达 706 km，数据更为乐观。 - 它的速度能比得上特斯拉吗？
不行。0-100 km/h 需要 7.8 秒，虽然很灵活，但没有特斯拉或自家双电机版本的那种爆炸性加速。这里的重点是效率和舒适性。 - 在家充电需要多长时间？
使用 11 kW 的墙上充电器，从 0 到 100% 大约需要 11.5 小时。在普通插座充电可能需要超过两天。 - 可持续材料真的有区别吗？
是的，它们减少了车辆生产的环境影响，并提供了一种独特的触感。
