配备安全座舱和自动平衡系统,BMW Vision CE 电动摩托车续航里程有望达到 130 公里。查看完整技术规格。
60秒掌握要点
- BMW Vision CE 需要头盔吗? 该概念车集成了“安全座舱”、专用座椅和安全带。理论上,在法律允许的地区,可以无需头盔和防护服。
- 它是 100% 电动吗? 是的。它专为零排放的城市出行而设计,侧重于车载主动和被动安全。
- 功率和性能如何? 技术基础借鉴了 CE 04:最高功率 31 千瓦(42 马力),0-50 公里/小时加速仅需 2.6 秒,最高时速约 120 公里/小时,另有 23 千瓦(31 马力)的版本。
- 预计续航里程和充电时间? 参考 CE 04:8.9 千瓦时电池,续航里程约 130 公里。0-100% 充电约需 4 小 20 分钟(2.3 千瓦交流电)或约 1 小 40 分钟(6.9 千瓦)。20-80% 快速充电约需 45 分钟。
- 何时上市? 这是一款设计和工程研究。生产将取决于技术验证、法律要求和市场兴趣。
BMW Vision CE 指明了一条激进的道路:一款集成了“安全座舱”、安全带和自动平衡功能的电动城市摩托车,旨在扩大可及性并降低门槛。目标是在不牺牲两轮骑行的本质的情况下,提供相当于汽车的保护。
什么是 BMW Vision CE,它为何具有颠覆性?
这是一款专注于结构安全和易用性的电动城市摩托车概念。亮点在于围绕骑手并与专用座椅和安全带协同工作的金属“安全座舱”。该方案旨在减少对头盔和技术服装的依赖,同时保留零排放骑行的乐趣。
设计极简而富有科技感:哑光白配黑色,点缀霓虹红和裸露的铝材。长轴距和开放式线条带来了视觉上的轻盈感,而人体工程学则有利于日常通勤。宝马已在两轮领域探索相关概念;只需看看这款具有赛道基因的“BMW Concept RR 碳纤维超级摩托车”的 大胆设计语言。
安全座舱如何取代头盔和服装?
“座舱”作为一个安全单元,可以吸收冲击能量并形成保护层。结合集成安全带和座椅设计,可以限制身体在突然减速时的位移。这是将汽车的安全性思维移植到两轮车上,在行业内非常罕见。
重要提示:无需传统装备取决于当地的认证、测试和法律。宝马在其产品线中大力投资于电气架构和 ADAS(高级驾驶辅助系统),这些专业知识体现在 Vision CE 中;与“配备 Neue Klasse 和先进 HUD 的 2026 款 BMW iX3”相同的平台理念有助于设计更稳健的安全集成。
Vision CE 预示着怎样的性能和技术基础?
该概念车源自 CE 04 的解决方案,CE 04 是一款电动踏板车,其电机安装在电池和后轮之间。参考数据:31 千瓦(42 马力),0-50 公里/小时加速 2.6 秒,最高时速约 120 公里/小时。还有 23 千瓦(31 马力)的版本,预计续航里程约 130 公里(8.9 千瓦时),交流充电功率从 2.3 千瓦到 6.9 千瓦。
所提到的动力总成采用永磁同步电机 (FSM),并优先考虑城市交通中常见的快速加速。这与宝马更广泛的电气化战略相符,如“BMW M3 电动概念 Vision 和动力学的未来”等研究,其中即时响应和数字集成是关键。
自动平衡:这项技术让谁能够骑行?
自动平衡系统即使在车辆静止时也能保持摩托车稳定,降低了低速摔车的风险。这为新用户群体打开了大门,包括那些经验不足或身高不足以驾驭大型摩托车的人。其结果是减少体力消耗,在低速操控时增加信心。
在电动两轮车领域,对可及性的关注日益增长。正如“LiveWire 和 Zero 重塑城市电动车”中提到的经济实惠型城市出行倡议所示,降低学习曲线是一个真正的竞争优势。
Vision CE 如何融入宝马的电动计划?
它代表了一种城市出行宣言:紧凑、互联、结构安全且易于维护的电动汽车。极简主义的设计降低了复杂性,并突出了表面处理,这是该品牌在其电动概念车和量产车中不断巩固的特质。
与其他关于个人出行的未来愿景相结合,这种通过保护性座舱“将汽车带入摩托车”的想法,可能会与其他类别的车辆相结合——从高销量电动汽车到类似“Volonaut Airbike,星球大战的飞行摩托”的替代解决方案。共同点是电气化、主动安全和更具包容性的体验。
亮点
- “安全座舱”+ 集成安全带
- 低速自动平衡
- 参考 CE 04 技术基础
- 0-50 公里/小时加速 2.6 秒(参考 CE 04)
- 续航里程约 130 公里(8.9 千瓦时)
- 1 小 40 分钟充满 100%(6.9 千瓦)
- 最高时速约 120 公里/小时
与城市电动车快速对比
- 前所未有的结构安全性
- 车载自动平衡
- 注重实际日常使用
- 提升可及性的人体工程学设计
- 实用的极简设计
- 集成安全带/座椅/座舱
希望在街头看到这款概念车?在下方评论:在法律允许的地区,你会骑着这款带有“安全座舱”且无需头盔的电动车吗?
Author: Fabio Isidoro
作为《Canal Carro》的创始人兼主编,他致力于深入探索汽车世界,并充满热情。作为一名汽车和技术爱好者,他创作技术内容,并对国内外车辆进行深入分析,将高质量的信息与批判的眼光相结合,为公众提供优质服务。