十款应该采用非承载式车身的跨界车！

虽然跨界车以其舒适性和效率占据了街道，但仍有一群爱好者梦想着这些汽车的更强大版本。非承载式车身结构——在皮卡和越野SUV中很常见——提供了结构强度、卓越的牵引能力以及在极端地形中的耐用性。但是，如果流行的跨界车采用这种结构会怎样？我们揭示了哪些车型，如果采用独立底盘，将转变为无与伦比的机器。

1. 斯巴鲁傲虎：不完整的探险家

傲虎是一款伪装成SUV的跨界车，具有全轮驱动和8.7英寸的离地间隙。然而，其承载式车身结构限制了它应对更具挑战性 trail 的能力。如果采用非承载式车身底盘，它将获得提升悬架的刚性、更大的货物容量（目前为 33.5 立方英尺）以及更高效的扭矩，用于牵引重型拖车——丰田 4Runner 等车型在这方面做得非常出色。

2. 本田 CR-V：可能成为英雄的家用汽车

CR-V 以其内部空间和可靠性在全球范围内获得成功，但它缺乏冒险的 DNA。非承载式车身版本将使其能够与 Jeep Wrangler 等 SUV 竞争，提供加强型悬架、更大的离地间隙和更强大的发动机（目前为 190 马力）。想象一下具有福特 Bronco 坚固性的 CR-V：对于不愿放弃探索偏远道路的家庭来说，它将是终极跨界车。

3. 马自达 CX-5：运动型，值得更强大

CX-5 因其优雅的设计和动态操控而受到赞誉，但其定位是城市用车。独立的底盘将使马自达能够推出越野变体，配备更强大的涡轮增压发动机（如 2.5 升 250 马力）和专用牵引系统，类似于丰田陆地巡洋舰的系统。此外，牵引能力——目前限制为 2,000 磅——将跃升至接近 6,000 磅的值，与雪佛兰 Tahoe 相媲美。

4. 福特翼虎：可能成为自然力量的混合动力车

翼虎已经提供混合动力和插电式混合动力版本，但其承载式车身结构使其停留在沥青路面上。如果采用非承载式车身底盘，福特可以在更紧凑的形式中重现经典 Bronco 的精神。EcoBoost V6 发动机，结合自适应悬架（如福特 Expedition 的悬架），将使这款跨界车转变为 trail 和重型牵引的可行选择——即使雪佛兰 Suburban 也对此表示赞赏。

5. 现代途胜：大胆的设计需要内涵

途胜以其未来主义的线条和尖端技术吸引眼球，但在越野环境中却未得到充分利用。采用独立底盘的版本将使现代能够与 Jeep Grand Cherokee 竞争，提供柴油发动机（如雪佛兰的 3.0 升发动机）和带低速四驱的牵引系统等选项，这是承载式车身跨界车很少支持的。

6. 起亚 Telluride：几乎达标的巨人

Telluride 是市场上最宽敞的跨界车之一，拥有三排座椅和高级内饰。然而，其承载式车身结构限制了其牵引能力（5,000 磅）和在崎岖地形上的耐用性。如果采用非承载式车身底盘，它可以超越 GMC Yukon 等竞争对手，牵引能力高达 9,000 磅——非常适合拖车和休闲车。

7. 丰田 RAV4：缺少一步的偶像

RAV4 混合动力版是销量领先者，但其 Adventure 版本仍然受到承载式车身结构的限制。独立的底盘将使丰田能够集成多地形选择 (Multi-Terrain Select) 等技术（陆地巡洋舰上配备）并将离地间隙提高到足以挑战福特 Bronco Sport 等竞争对手的程度。此外，其混合动力效率与越野耐用性的结合将是一个独特的差异化优势。

8. 日产 Rogue：想要成为 Armada 的跨界车

Rogue 以其舒适性而闻名，但它缺乏日产 Armada（一款非承载式车身 SUV）的坚固性。结构重新设计将允许包含涡轮增压 V6 发动机（如 Armada 的 3.5 升发动机）和空气悬架——将其转变为寻求豪华和越野能力的用户的优质选择。

9. 大众途观：可能统治美洲的欧洲车

途观 Allspace 已经提供七个座位，但其 2.0 升发动机（187 马力）对于激烈的冒险来说显得不足。如果采用非承载式车身底盘，大众可以为其配备柴油发动机（如雪佛兰的 3.0 升发动机）和更强大的 4Motion 牵引系统，在耐用性方面直接与丰田 4Runner 竞争。

10. 雪佛兰 Traverse：几乎是 SUV，需要升级

Traverse 是一款大型跨界车，但其缺乏越野能力使其逊色于雪佛兰 Tahoe。如果采用独立底盘，它将继承 Tahoe 的耐用性和牵引力（高达 8,400 磅），此外还将获得 V8 发动机等选项——使其成为福特 Expedition 的直接竞争对手。

非承载式车身在跨界车中的优势

• 强度：更好地承受不平坦地形上的扭曲。
• 定制：允许提升悬架和越野改装。
• 牵引能力：更坚固的结构，适合重载。

缺点：

• 重量：增加油耗。
• 舒适性：与承载式车身相比，悬架的精致程度较低。

跨界车的未来？

汽车行业专注于效率，但混合动力跨界车仍有发展空间：外观城市化，内部冒险化。丰田和福特等品牌已经在探索这种二元性——谁知道下一步是否会是配备非承载式车身底盘的 RAV4 或翼虎呢？