Lanzador 的未来——将成为兰博基尼的第一款专用纯电动车的 SUV/2+2 轿跑——在圣安塔加塔成为了一个战略性问题。该品牌目前正在评估是推出极端的 BEV,还是采用搭载混合 V8 的 PHEV。
为什么兰博基尼重新考虑第一款电动车
消息称,兰博基尼的第一款电动车最终可能仍需要汽油。这揭示了一个两难:前沿科技与客户偏好。根据首席执行官的声明,存在商业性和市场接受度方面的担忧。概括如下:
- 客户需求:兰博基尼的买家重视声音、激情,以及卓越的性能表现的持续性。
- 成本与基础设施:高电压 BEV 平台(概念上为 980 V)的成本高昂,需要全球物流。
- 内部协同:PHEV 系统家族已经在如 Temerario 等车型中存在,并且可以加速产量。
BEV 与 PHEV 对决 — 对比表
方面 | BEV(概念) | PHEV(可能路径) |
---|---|---|
实际续航 | 数值很高,依赖充电 | 电动性较低,通过内燃机延长 |
性能 | 瞬时爆发力强(大量千瓦) | V8+电动机的组合:传统感和强劲扭矩 |
成本/生产 | 在电池与平台的投入很高 | 利用已开发的发动机与现有的 PHEV |
对兰博基尼客户的适配性 | 有争议——部分客户抵制 | 在纯粹派客户中更易被接受 |
“在技术上你能达到什么并不重要,重要的是客户想要什么。”— 这句话概括了该品牌务实的立场。
对市场与竞争的影响
如果 Lanzador 以 PHEV 形式推出,兰博基尼将略微落后于那些正在加速向电动车转型的竞争对手——例如法拉利正在准备其电动跨界车。要理解品牌理念和策略如何影响风格与设计,可以看看 Lamborghini Manifesto Concept,它展示了未来的视觉语言,即使动力总成发生改变。
将 Lanzador 转换为 PHEV 可以加速产量,保留 V8 作为标志性声音,并降低商业风险——但也可能延迟兰博基尼在全面电动化转型中的领先地位。
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Author: Fabio Isidoro
作为《Canal Carro》的创始人兼主编,他致力于深入探索汽车世界,并充满热情。作为一名汽车和技术爱好者,他创作技术内容,并对国内外车辆进行深入分析,将高质量的信息与批判的眼光相结合,为公众提供优质服务。