今年年初，由于新的网络安全法规，保时捷被迫在欧洲停止生产718 Boxster和718 Cayman。搭载汽油发动机的Macan也遭遇了同样的命运。然而，这对跑车和跨界车仍然可以在欧盟以外的地区购买。但这种情况不会持续太久。
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保时捷在欧洲停产718 Boxster和Cayman
保时捷的生产主管阿尔布雷希特·莱莫尔德（Albrecht Reimold）向Automobilwoche透露，Boxster和Cayman将于2025年中期停止生产。公司正积极开发一款全电动的替代车型，Reimold已经有机会驾驶这款新车。他保证这将是一辆“真正有趣的车”。目前尚未披露更多细节，但根据最近的谍照，很可能是敞篷版车型会率先亮相。
欧洲日益严格的网络安全法规促使保时捷做出这一决策。这些法规越来越严，对搭载内燃机的车辆的生产可行性产生了直接影响。因此，向电动模式的转变不仅是一种趋势，更是厂商在欧洲市场保持竞争力的必要措施。
2023年，718系列（包含Boxster和Cayman）的销售实现了显著增长，同比增长13%，总销量达到20,518辆。这种受欢迎程度反映了消费者对这些车型的认可，也使得停售的决定更加令人震惊。然而，保时捷相信，转向电动模型将获得良好的反响，带来全新的驾驶体验，满足品牌爱好者的期待。
保时捷停售汽油版Macan
另一款面临停售的经典车型是上一代的Macan，搭载汽油发动机。尽管新款纯电动接替车型已经推出，但旧款运动跨界车仍在欧洲之外销售。Reimold表示，预计到2026年中，保时捷将“全面投入”到电动版车型开发中，从而加快汽油版Macan退出市场的步伐，原因是零件供应有限。
欧洲日益严格的法规也是导致Macan内燃机车型停产的重要因素。Reimold提到，投入一辆已有10年历史的汽车在经济上并不具有可行性，即使它是保时捷销量最高的产品之一。“销量本身对于我们这种豪华品牌来说并不是唯一的参考，”他强调，创新和适应市场新要求才是关键所在。
尽管Macan仍然受到欢迎，2023年的销量稳定在87,355辆，保时捷对新电动车型能够吸引原本选择汽油动力的买家充满信心。转向电气化被视为品牌的自然演变，旨在在保持性能与奢华传统的同时，迎合全球汽车市场的新趋势。
保时捷向电动化转型代表了汽车工业的重大变革，在严格的法规和创新需求的推动下展开。718 Boxster、718 Cayman以及Macan汽油车型的终止，标志着公司迈入一个新纪元。未来几年将是关键时期，观察消费者和汽车爱好者如何应对这些变化，以及保时捷是否能依然保持其超级跑车的标杆地位。
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Author: Fabio Isidoro
作为《Canal Carro》的创始人兼主编，他致力于深入探索汽车世界，并充满热情。作为一名汽车和技术爱好者，他创作技术内容，并对国内外车辆进行深入分析，将高质量的信息与批判的眼光相结合，为公众提供优质服务。