二次生命电池市场正在崛起，成为应对电动车（EV）行业面临的环境和经济挑战的一种创新解决方案。预计到2035年，该市场的价值将达到42亿美元，这一领域承诺将改变我们处理电池生命周期的方式。循环经济，加上技术进步和全球监管，正在塑造一个更加可持续和可负担的电动出行未来。
循环经济如何推动二次生命电池
循环经济正在成为对线性生产和废弃模式的有效回应。在锂离子电池的案例中，重用和回收是减少环境影响的关键策略。巴西的能源公司（Energy Source）正通过开发专利工艺，回收贵金属而不对环境造成损害，来引领这一转型。这些方法不仅延长了电池的使用寿命，还减少了对稀缺原材料的需求。
此外，循环经济有助于降低供应链成本。通过修复电池的成本不到新电池的10%，如能源公司所示，这是循环经济如何使电动出行变得更可及的实际例证。这种模式还鼓励新市场的形成，例如能源存储，在这些市场中，电动车使用过的电池找到了第二次使用的机会。
电池重用的物流挑战
尽管二次生命电池市场具有潜力，但仍存在需要克服的重大障碍。其中一个主要挑战与电池运输、检查和分类的物流成本相关。手工流程，如测试和拆解，进一步增加了运营成本。
另一个关键点是电池在其第一生命周期后的状态变化。这要求建立复杂的评估系统，以确保只有可重用的电池才能被重复使用。此外，缺乏全球标准化也使得可扩展解决方案的实施变得困难。为了克服这些挑战，对自动化和技术的投资至关重要，同时也需要公共政策来鼓励可持续实践的采用。
电池类型及其回收影响
镍钴锰（NMC）和磷酸铁锂（LFP）电池具有不同的特性，这影响它们的回收可行性。NMC电池富含钴和镍，具有更高的能量密度，在回收方面更具经济吸引力。而LFP电池虽然成本更低且耐用，但由于缺乏这些贵重金属，回收吸引力较小。
这些差异直接影响回收技术的发展。虽然NMC电池提供了盈利机会，但LFP电池需要创新的方法来最大化其残余价值。在欧洲，监管机构已经设定了使用再生材料的最低目标，例如到2031年，回收钴的比例须达到16%。这些监管倡议正在推动技术进步，创造出有利于二次生命电池市场增长的环境。
全球倡议与巴西能源公司的角色
巴西在全球舞台上因能源公司（Energy Source）的倡议而脱颖而出，该公司是电动车电池修复、重用和回收的先驱。公司与汽车制造商签署了协议，并开发了可持续分离贵金属的专利工艺，已经回收了数吨关键材料。其在36小时内修复电池的能力展示了这一方法的经济和运营可行性。
在全球范围内，中国和欧盟在监管倡议中处于领先地位，要求在电池中使用回收材料。在美国，尽管重点在于回收，但仍有扩大重用的空间。这些倡议反映了全球向可持续发展和循环经济转型的趋势，像能源公司这样的企业在这一转型中发挥着关键作用。
