你听说过马自达787B吗？它是一辆在1991年创造历史的赛车，赢得了24小时勒芒赛，这是全球最著名和最负盛名的耐力赛车赛事。但是你知道这辆车在胜利后不久就被禁止参赛吗？在这篇文章中，我将解释为什么马自达787B被禁止参赛，以及为什么它被认为是有史以来最传奇的汽车之一。
马自达787B与其竞争对手截然不同。虽然大多数赛车使用活塞和气缸的汽油发动机，但马自达787B使用的是旋转式瓦克尔发动机，它呈三角形并围绕一个轴旋转。这种类型的发动机有一些优势：它比传统发动机更轻、更紧凑和更强大。此外，它发出的声音独特且尖锐，使马自达787B在赛道上脱颖而出。
但旋转式发动机也有一些问题：它消耗更多燃料，排放更多污染物，并且更难调校。因此，国际汽车联合会（FIA）决定将旋转式发动机的排量限制在2.6升，而汽油发动机可以达到3.5升。这意味着马自达787B的动力低于其竞争对手，如保时捷962C、捷豹XJR-12和梅赛德斯-奔驰C11。
然而，马自达787B还有其他优势：它非常可靠，气动性能出色，且平衡性良好。此外，它拥有一支才华横溢且经验丰富的车手团队：英国车手约翰尼·赫伯特、德国车手福尔克·维德勒和法国车手贝特朗·加肖。他们成功带领马自达787B在1991年24小时勒芒赛中获胜，完成362圈且没有任何机械故障。这是第一也是唯一一次日本车和旋转发动机赢得这一赛事。
但这次胜利也是马自达787B的最后一次胜利。FIA决定从1992年开始更改勒芒赛的规则，禁止使用旋转发动机，并要求赛车必须基于街车模型。这使得马自达787B被禁止在赛道上竞赛，没有机会捍卫它的冠军头衔。许多粉丝对这一决定感到愤怒，认为这是不公平和专断的。
马自达787B作为汽车运动中最令人惊叹和创新的汽车之一而载入史册。它因其美丽、性能和独特的声音而受到钦佩。它是日本人对赛车运动的决心、创造力和热情的象征。这是一辆永远不会被遗忘的汽车。
Author: Fabio Isidoro
法比奥·伊西多罗是 Canal Carro 的创始人兼主编，自 2022 年以来一直在撰写关于汽车领域的文章。他对汽车和技术充满热情，最初在 HospedandoSites 门户网站开始了职业生涯，如今致力于创作关于国内和国际车辆的技术内容和全面分析。📩 联系方式：contato@canalcarro.net.br