全球电动车市场的竞争从未如此激烈。在特斯拉努力维持其市场地位的同时，中国的比亚迪则通过激进的战略、颠覆性的价格和尖端技术不断取得进展。最新数据显示，到2025年1月，特斯拉在中国的销量下降了11.5%，而比亚迪的销量则猛增了47%——这清楚地表明权力游戏正在发生变化。
特斯拉的下滑：令人不安的数字
在1月份，特斯拉在中国售出了63,238辆汽车，相比2024年同一时期的71,447辆大幅下降。这一下滑部分归因于今年更早开始的春节假期，以及上海Model Y的生产临时停工以进行升级。然而，这并不能完全解释销量的下降，因为本地竞争对手如比亚迪、长安和小鹏即使在相同的季节条件下仍然实现了增长。
例如，比亚迪在1月份售出了300,538辆（电动车和插电式混合动力车），巩固了其无可争议的市场领导地位。该公司不仅在销量上超过特斯拉，还通过在热门车型如紧凑型海鸥中提供自动驾驶功能，扩大了其技术优势，售价不到9,700欧元——这是竞争对手难以想象的价格。
比亚迪的策略：低价 + 尖端技术
当特斯拉因缺乏可负担的新产品而受到批评时（其最近的发布是售价80,000美元的Cybertruck），比亚迪则在普及技术方面迈出了重要一步。该公司在21款车型中集成了先进的驾驶辅助系统，如“上帝之眼”，其中包括售价低于100,000元（约合13,250欧元）的选项。这些曾限于豪华车的功能，如今甚至在紧凑型车中也可获得，吸引了大量注重性价比的消费者。
此外，比亚迪在人工智能方面也进行了大量投资。该公司与以低成本开发开源AI而闻名的初创公司DeepSeek合作，承诺将彻底改变自动驾驶体验。与此同时，特斯拉仍在等待中国对其全自动驾驶系统（FSD）的监管批准，而这一进程已延迟了10个月。
特斯拉的错误：缺乏对大众市场的适应
分析人士指出，特斯拉因未能推出真正适合中国市场的可负担车型而错失时机。当比亚迪提供的选项起价仅为9,250欧元时，特斯拉则依赖折扣和免息融资来保持市场兴趣——如Model Y的五年计划。尽管如此，这些措施在面对本地竞争对手的多样性和创新时似乎仍然不够。
自2023年底以来缺乏新产品发布也造成了压力。尽管比亚迪在过去三年中推出了35款智能车型，特斯拉却仍专注于现有车型的更新版本，例如重新设计的Model Y。
未来：特斯拉能否恢复？
尽管面临严峻挑战，特斯拉仍有筹码。该公司在中国仅用五天就收到了70,000个新Model Y的订单，并承诺在2025年上半年推出一款更具可负担性的车型。此外，FSD的扩展如果获得地方监管许可，可能会帮助其收复部分失地。
另一方面，比亚迪并不打算放松。该公司宣布将招聘20,000名新员工以增加生产，并已占据中国新能源车市场41%的份额。比亚迪的市值超过福特、通用和斯泰兰蒂斯的总和，准备在全球范围内挑战特斯拉。
电动车的新纪元
特斯拉与比亚迪之间的斗争反映了汽车行业的结构性变化。中国，作为世界上最大的电动车市场，正在制定规则，本地企业在政府的支持和激进策略下，正在重新定义全球竞争的含义。对于特斯拉而言，教训清晰：仅仅创新是不够的；还必须倾听希望以可负担价格获取先进技术的消费者需求。