准备好你的心（和钱包）吧！意大利两大巨头——杜卡迪（Ducati）与兰博基尼（Lamborghini），再次携手合作。成果？这款惊艳的 Ducati Panigale V4 Lamborghini，不仅是一辆交通工具，更是一件双轮上的艺术珍品，灵感源自那款凶猛的混合动力超级跑车——兰博基尼Revuelto。保持冷静，精彩故事即将到来！
在米兰设计周的活动“意外之美”上盛大揭幕，这款机器是两者合作的第三个章节，之前的合作也给我们带来了其他许多美好之作。还记得那款灵感来自Sián的Diavel 1260 Lamborghini吗？以及Streetfighter V4 Lamborghini？这两者的成功让他们又提升了水准。这一次，他们选择了杜卡迪的皇冠明珠，Panigale V4 S，并赋予了它Revuelto的灵魂（以及涂装）！
震撼结合：杜卡迪和兰博基尼再次出击！
杜卡迪与兰博基尼的合作并非新事。2020年，灵感来自Sián FKP 37的Diavel 1260 Lamborghini让很多人忍不住赞叹。两年后，Streetfighter V4 Lamborghini也展示了自己的锋芒，依循同样的独特与前卫设计。那么，2024/2025，他们决定将杜卡迪的大神Panigale V4作为展示最新兰博基尼创作Revuelto的画布。
揭幕的舞台不亚于米兰设计周，一个因卓越品味和创新而闻名全球的盛会。想必你也知道，这两大品牌是意大利设计、令人叹为观止的性能以及无与伦比的独特性的代名词。它们均出自埃米利亚-罗马涅的“汽车谷”，这个地方的居民仿佛血液里流淌着汽油。
这一合作不仅仅是营销，而是设计团队之间的真实交换。杜卡迪的Centro Stile与兰博基尼的Centro Stile携手合作，确保Panigale V4 Lamborghini不仅仅是一辆“涂装”的摩托车，而是Revuelto理念和美学的双轮延伸。这就是意大利热情的最纯粹和最迅猛的体现。
双轮上的Revuelto：野兽背后的灵感
让我们谈谈灵感之源：兰博基尼Revuelto。这可不是一辆普通的汽车。这是来自圣阿gata Bolognese品牌的第一款高性能电气化（HPEV）混合动力超级跑车。它结合了一台V12自然吸气发动机（确实，它们依然存在！）和三台电动机，能够提供惊人的1,015马力。结果？从0加速到100公里每小时仅需2.5秒，最高速度超过350公里每小时。这基本上就是一颗陆地火箭。
杜卡迪Panigale V4 Lamborghini吸收了大量这样的DNA。独特的涂装是显著的标志，将意大利纺织画面中的一抹抹绿色（Verde Scandal—一种非常醒目的兰博基尼绿色）、深灰（Grigio Telesto）和另一种灰色（Grigio Acheso）混合在了可见纹理的碳纤维上。专门为这款摩托车设计的铝合金锻造轮辋，模仿了Revuelto轮辋的激进风格。甚至座椅经过特别处理，汲取了汽车的豪华运动内饰的灵感。
对细节的执着是显而易见的。碳纤维不仅仅是外壳装饰；它在排气的热保护盾、脚踝保护、前后挡泥板中无一遗漏。而且，它可不是普通的碳纤维！它与兰博基尼超级跑车中使用的同种编织电缆，且中间呈现的“鱼骨”图案（herringbone）更是精密毋庸置疑，要求手工的完美度。可以说是让人惊叹（好的一种惊叹！）。
清单：灵感来源于Revuelto的细节
- 涂装：绿色Scandal
- 多种深灰色（Telesto/Acheso）调
- 可见的碳纤维
- 独家锻造轮辋
- 重新设计的尾部
- 内部参考的座椅
- 碳纤维“鱼骨”编织
意大利格调的赛道表现：V4 Lambo的心脏
在这独特外衣之下，Panigale V4 Lamborghini依旧是本质上的杜卡迪Panigale V4 S，这本身就是一个了不起的荣誉。它搭载的是1,103毫升的Desmosedici Stradale V4发动机，源自MotoGP。当然，如果没有额外加成，这可不算一款特定版本。发动机经过特别调校，结合Akrapovič的钛合金排气（当然，加装了碳纤维尾管），其功率升至令人印象深刻的218.5马力。
不过，动力如果没有控制（和轻便性）完全是过去的钱。得益于广泛使用碳纤维和其它优质材料，比如排气系统的钛金属，Panigale V4 Lamborghini的干重仅为185千克。这比轻量级的Panigale V4 S还轻了将近2千克。这种严格的减重，提供了令人叹为观止的功率与重量比：1.18马力/千克。换句话说：每匹马力支撑的重量为约1.042千克。这样的数据，使它成为杜卡迪家族历史上最轻、功率最强的Panigale。
为了完善性能，这款摩托车还配备了STM-EVO SBK（那种深受爱好者喜爱的独特声音）干式离合器、可调的铝合金脚蹬，以及铝制的煞车和离合器手把。所有这些都是为了那些不仅想在车库中欣赏这辆摩托车，而且希望在赛道上（飞速）驾驶的骑行者们设计的。
数据表：Panigale V4 Lamborghini vs. V4 S（官方数据）
| 规格 | Panigale V4 Lambo | Panigale V4 S（基础） |
|---|---|---|
| 功率（马力） | 218.5（配有Akra排气） | 约215.5 |
| 干重（千克） | 185 | 约187 |
| 功率/重量比（马力/千克） | 1.18 | 约1.15 |
| 离合器 | 干式STM-EVO SBK | 湿式 |
| 特殊材料 | 广泛使用碳纤维、钛合金 | 相对较少的碳纤维 |
超级独特：只为少数（运气好的）人
现在，揭开这张账单的意义。这款Ducati Panigale V4 Lamborghini将限量生产630台编号摩托车。为什么是63呢？因为这是兰博基尼成立于1963年的借代。每一辆这630辆摩托车将会在发动机上刻上“Desmosedici Stradale”的铭牌，铝合金制造的车把套上会注明名称与型号，每次启动车时还会出现独特的动画效果。
而且这些“特别”还不止于此。每位买家将会收到定制的木制包装（是的，木盒子！）、证书、摩托车专用的保护套及与摩托车相同颜色的后支架。连点火钥匙上也雕刻着型号。显然，这种对细节的关注恰好可以为——或者想要为——定价提供理由，而你可以想象造价肯定不会“友好”。
觉得630台数量少了？不用着急，还有！杜卡迪特别打造了更高端的 Speciale Clienti系列，限量63台供应。这个系列只面向兰博基尼的老客户（想想看看会有多少排队的人！）。这63个幸运儿将与杜卡迪的Centro Stile直接联系，为他们的摩托车进行定制，复制自己的兰博基尼Revuelto的颜色与装饰。希望你的Panigale与车库里的Lambo颜色一致？没问题！你可以在杜卡迪提供的色彩搭配中选择，或创造你的搭配。这是个性化的顶峰……也就是消费的顶峰！
对于Speciale Clienti的顾客来说，个性化服务不止于涂装。这可以在正确的引导名称铭牌上拥有个性化的雕刻，后支架的颜色也可与所选颜色一致。基本上，这将会创造出一个全球唯一的摩托车，与您的超级跑车搭配无疑是头痛，但绝对是第一世界的快乐！
值得期待的热度（和价格）？探寻独特性
无庸置疑，Ducati Panigale V4 Lamborghini是令人震惊的。Panigale那种激进的设计与兰博基尼视觉标识的结合，特别是以Revuelto为灵感，造就了一台在视觉上极具冲击力的机器。大范围使用碳纤维、精致的细节与增强的性能，使其在超级跑车的食物链中名列前茅。
但说实话，这种玩具的价格到底是多少？对此，官方报价通常不会迅速发布于这些超限量版，但可以期待其价格远远高于已经昂贵的Panigale V4 S。那么，值得购买吗？对于一位收藏家或者口袋相当深厚的爱好者来说，肯定是值的。这是名望的象征，是轮子上的设计艺术，是两个传奇品牌会议的结晶。
但对于普通骑士而言，想要以最合理的价格换取最佳性能，也许并不合适。Panigale V4 S本身就是一款非凡的摩托车。而兰博基尼版本相对的性能尽管是真实存在，但也只是小幅度的提升。这里的主要区别在于独特性、设计和品牌，就是花钱买品牌背后的故事，享受到在全世界都不会有的东西。不可否认的是，倘若车库里已经有一台Revuelto，或许摩托车的价格也只是“零用钱”而已。
除了摩托车本身，所有版本的主人才（不论是标准版与Speciale Clienti）都可以购买限量版设备，比如防护头盔、外套与皮制跳裤，颜色与摩托车得以保持一致。对于Speciale Clienti的客户来说，皮制连体服可以根据摩托车/汽车的确切颜色进行个性化。一揽子服务的完美展现！
不想忽视的问题（快速FAQ）
FAQ：Ducati Panigale V4 Lamborghini
- Ducati Panigale V4 Lamborghini是什么？
它是一款限量版超级跑车，由杜卡迪与兰博基尼联合创作，灵感来自兰博基尼Revuelto的设计与性能。
- 将生产多少单位？
标准版将生产630台，还有63台Speciale Clienti，合计693台摩托车。
- Speciale Clienti与众不同之处是什么？
Speciale Clienti独享给兰博基尼车主，并完全可基于客户的车色与材料进行个性化定制，需与杜卡迪Centro Stile直接联系。
- 它的主要技术特点是什么？
基于Panigale V4 S，配备218.5马力的Desmosedici Stradale发动机，干重185千克，功率/重量比为1.18马力/千克，使用Akrapovič钛合金排气、干式离合器及大量碳纤维材料。
- 何时开始交付？
交付预计将在2025年9月开始。做好耐心（和财务准备）！
那么，你觉得这款梦想机器怎么样？是意大利两大传奇品牌的完美结合，还是只是奢华的过度消费？欢迎在评论中分享你的看法！
Author: Fabio Isidoro
法比奥·伊西多罗是 Canal Carro 的创始人兼主编，自 2022 年以来一直在撰写关于汽车领域的文章。他对汽车和技术充满热情，最初在 HospedandoSites 门户网站开始了职业生涯，如今致力于创作关于国内和国际车辆的技术内容和全面分析。📩 联系方式：contato@canalcarro.net.br