Volvo XC90 by Heico Sportiv: Bodykit, Escape Ativo e até 500 hp em um SUV Gigante

O Volvo XC90 sempre foi sinônimo de conforto e refinamento. A Heico Sportiv decidiu chacoalhar essa imagem com um pacote completo: bodykit, rodas de 22”, suspensão mais baixa, escape com flap e um empurrão elétrico-eletrônico que pode levar a potência para até 500 hp. É luxo, força e presença — tudo no mesmo SUV gigante, sem frescura.

O que exatamente muda no design e na aero com o bodykit?

O facelift do XC90 ganha musculatura extra com extensões de para-choque em nove peças e acabamentos em piano black que deixam as entradas mais agressivas e angulosas. A proposta não é só enfeite: os elementos orientam o fluxo de ar e reduzem turbulência nas extremidades, com aquele visual “caramba, que navio rápido”. Para ver a filosofia da preparadora, vale conferir a própria página da Heico Sportiv.

Na traseira, a saia em três partes abriga quatro saídas de escape estilo quad tailpipes. O resultado é um XC90 com cara de atleta, sem virar um exagero chamativo. E tem um bônus esperto: como a base do SUV mudou pouco desde 2016, boa parte desse conjunto tem aplicação retroativa. Se você curte Volvo médio, vale ler nosso comparativo de preço e ficha técnica do Volvo XC60 2026.

A suspensão e as rodas realmente melhoram a dinâmica?

Sim, e de forma direta. Dá para combinar molas esportivas ou reprogramação da suspensão a ar para baixar até 30 mm. Menos rolagem, centro de gravidade mais próximo do asfalto e resposta mais firme — sem transformar sua viagem em castigo. Em pisos irregulares, o acerto é civilizado, mas mais “esperto” que o original. Para referência de posicionamento entre SUVs grandes, compare com o pacote e proposta do Hyundai Palisade 2026.

As rodas Volution, com cinco raios e até 22”, ampliam pegada visual e exigem pneus adequados para segurar a massa. Em condução mais agressiva, você vai sentir a direção mais comunicativa. E sim, com 22” vem também mais ruído de rodagem — faz parte do jogo. Quer visual brutal? Pague o preço do estilo. Droga, fica bonito pra cacete.

Motor, ECU e escape: como chegar a 500 hp sem cagar a confiabilidade?

O T8 PHEV sai de fábrica com até 449 hp combinados. Com recalibração de ECU da Heico, o conjunto pode bater nos 500 hp, com mapa de torque mais cheio em médios e resposta mais rápida do turbo. O limitador de velocidade de fábrica (180 km/h) pode ser removido, sempre dentro do “onde a lei permite”. A base mecânica do XC90 aguenta bem, mas manutenção preventiva vira mandatório — fluídos, arrefecimento e pneus premium na prateleira de cima. Para entender o ponto de partida oficial do SUV, confira a página global do Volvo XC90.

O escape esportivo com flap control entrega duas personalidades: discreto no uso diário e ronco cheio quando você quiser show. Compatível com versões B5 (gasolina/diesel) e T8 (PHEV), o sistema melhora o fluxo e dá aquele “empurrão auditivo” que engana o cérebro (no bom sentido). Se você cogita elétrico de luxo na garagem, veja também o posicionamento e alcance do Jeep Wagoneer S 2025.

Quanto custa e o que vem em cada pacote de preparo?

Bodykit e saídas quádruplas: cerca de €4.411 ($5.100). Pacote com escape esportivo de flap: €7.302 ($8.500). Some a isso: molas, software da suspensão a ar, rodas 22”, espaçadores e o remap ECU. Dependendo da sua fome por performance, a conta sobe rápido — mas aqui você compra presença e engenharia com assinatura.

Coloque tudo no papel: se a ideia é um SUV grande com punch real e postura esportiva, faz sentido. Se você precisa de sete lugares e conforto silencioso acima de tudo, talvez baste o kit visual. Para escala de referência de preço/porte e pacote técnico, compare com o Chevrolet Tahoe 2025.

Como o XC90 preparado encara rivais premium de porte grande?

A Heico mira no território de SUVs de luxo com tempero de performance. O XC90 modificado encara bem estradas abertas, sustenta velocidade de cruzeiro alta (onde permitido) e passa confiança. Contra tanques V8 clássicos, compensa com eletrificação e calibração fina. Se espaço e presença são prioridade para você, avalie também as credenciais do Infiniti QX80 Sport 2026.

Em coberturas independentes, a receita costuma ser elogiada pela mistura de elegância e agressividade medida — sem matar o DNA confortável do XC90.

Destaques rápidos do pacote Heico Sportiv

• Bodykit em 9 peças
• Acabamento piano black
• Rodas Volution 22”
• Rebaixamento até 30 mm
• Escape com flap control
• Quad tailpipes dedicados
• ECU remap até 500 hp
• Compatível B5 e T8

Vale a pena para uso diário e viagens longas sem perder a classe?

Vale, se você ama conforto mas quer aquele “modo ataque” sob demanda. No dia a dia, deixe o flap fechado, use o modo mais macio de suspensão e curta o silêncio típico do XC90. Na estrada, com o mapa certo, o SUV vira um canhão educado. A cabine continua premium, o isolamento acústico segue exemplar, e a ergonomia é um ponto alto.

O único porém: rodas 22” e suspensão mais baixa exigem atenção em pisos ruins. E pneus top vão custar caro — sem choro. Ainda assim, o equilíbrio geral é excelente. Se a proposta é ser o dono do boulevard e, quando quiser, sumir no horizonte, este setup acerta em cheio.

Comparativo rápido: XC90 Heico vs. concorrentes diretos

• Infiniti QX80: V8 bruto, menos “verde”
• Tahoe: espaço épico, peso maior
• Palisade: custo/benefício, menos “raça”
• Wagoneer S: elétrico puro, outra vibe
• XC90 Heico: luxo com veneno

FAQ — Perguntas que todo mundo faz

• Perde garantia? Depende do mercado e do item instalado; verifique com a rede e a preparadora.
• O remap é reversível? Em geral, sim. Mas sempre faça com suporte técnico e backup do software original.
• Consumo piora? Em uso esportivo, sim. Em cruzeiro leve, a diferença costuma ser pequena.
• O escape com flap faz drone? Com medição correta e flap fechado, o ruído na cabine é contido.
• Compatível com todos os XC90? Pacotes variam por motorização e ano; checar aplicação específica.

Fontes e referências: ficha e filosofia da preparadora na Heico Sportiv e detalhes do modelo base no site global do Volvo XC90.

Onde esse XC90 turbinado se encaixa no seu uso real?

Se você quer um SUV grande com classe e cara de poucos amigos quando precisa, essa preparação é tiro certo. Entrega visual, som e performance que fazem diferença, sem transformar o carro em um troféu impraticável. É o famoso dois-em-um: executivo durante a semana, valentão no fim de semana.

Minha leitura: o pacote Heico eleva o XC90 ao patamar “luxo com veneno” sem desrespeitar o DNA de conforto. O investimento é salgado, mas coerente com o que oferece. Se seu uso é global, com rodovias longas e asfalto decente, você vai sorrir — e muito. Poxa, que combinação danada de boa.

Curtiu o upgrade do XC90? Conta nos comentários qual setup você escolheria (visual, escape, remap, suspensão) e por quê!