O Toyota Grand Highlander 2026 joga para ganhar onde mais dói no segmento: espaço real para sete ou oito e flexibilidade de motorização. É um carryover bem calculado do 2025, com aumento de preço de $500, mantendo o pacote que o mercado já aprovou.
O que realmente muda no Grand Highlander 2026?
Na prática, quase nada em design, mecânica ou lista de equipamentos — e isso é bom. A plataforma TNGA-K segue garantindo rodar sólido e eficiente, enquanto a carroceria alongada entrega a terceira fileira que adultos aceitam sem drama.
O ajuste de preços (+$500 em toda a linha) aponta confiança no produto. Para quem busca barganha, vale caçar unidades 2025 equivalentes por menos, já que são funcionalmente idênticas e podem aparecer com descontos de estoque.
Quais versões e preços fazem mais sentido para o seu uso?
A gama é objetiva: LE, XLE, Limited, Platinum e o Nightshade (estilo). O preço sugerido começa em $42,855 (2.4T FWD). A escada de equipamentos empurra naturalmente para XLE e Limited, onde estão os itens que a maioria espera (bancos aquecidos, SofTex/couro, som JBL, painel digital 12,3″).
O Hybrid MAX (362 hp) entra via Limited e Platinum, propositalmente atrelado a pacotes premium. Se quer o “melhor motor”, aceite o luxo que o acompanha. Para entender o que já vinha forte no modelo anterior, confira a análise do Grand Highlander 2025 (LE e Nightshade).
Os powertrains entregam a mistura certa de eficiência e força?
2.4 Turbo a gasolina (265 hp, 310 lb-ft): automático de 8 marchas, FWD ou AWD. Faz 0-60 mph em ~7–8 s e reboca até 5.000 lb (2.268 kg). Entrega robustez no dia a dia e custa menos, mas não empolga carregado em alta velocidade.
2.5 Hybrid (245 hp combinados): eCVT, FWD ou AWD elétrico sob demanda. Faz ~8 s no 0-60 mph, opera em EV a até ~20 mph e é o campeão de consumo (até 36 mpg combinado estimado em FWD). Reboque cai para 3.500 lb (1.588 kg).
2.4 Turbo Hybrid MAX (362 hp, 400 lb-ft): automático de 6 marchas com eAxle traseiro e AWD eletrônico em tempo integral. Vai de 0-60 mph em 6,3 s e mantém 5.000 lb de reboque. É o “familiar de performance” que faltava no segmento, sem o consumo de um V6 tradicional.
Como é o espaço interno e a capacidade de carga de verdade?
Dimensões externas: 201,4 in (5.116 mm) de comprimento, 78,3 in (1.989 mm) de largura e 116,1 in (2.950 mm) de entre-eixos. A base longa libera o que importa: conforto real em todas as fileiras.
Terceira fileira com ~33,5 in (~85 cm) de espaço para pernas: adultos vão. Porta-malas? 20,6–21 cu ft atrás da 3ª; 57,9–58 cu ft atrás da 2ª; 97,5–98 cu ft máximo. É número de “quase minivan”, superando vários rivais de três fileiras em volume total.
A segurança e a tecnologia estão no nível que a família exige?
O pacote Toyota Safety Sense 3.0 vem de série e inclui: pré-colisão com detecção de pedestres, cruise adaptativo com para-e-arranca, assistente de centralização em faixa, leitura de sinais, farol alto automático e assistência proativa. Em avaliações independentes de impacto, os resultados são bons no geral, com uma ressalva em sobreposição frontal pequena do lado do condutor que merece atenção criteriosa.
Infotainment com tela de 12,3″ é padrão em toda a linha. CarPlay e Android Auto sem fio, sete USB-C ao redor da cabine, ar de três zonas e, nas versões altas, som JBL de 11 alto-falantes, HUD e câmera 360°. Nos híbridos, tomada de 1500W pode salvar o home office, o camping e até ferramentas leves.
Como o Grand Highlander se sai contra rivais diretos?
Em espaço e flexibilidade de powertrain, ele disputa a coroa. Contra V6 de rivais, a Toyota responde com híbridos de alta eficiência e o Hybrid MAX de 362 hp. Em estilo e pacote de luxo, modelos como o Hyundai Palisade 2026 jogam forte em percepção premium.
Quem quer prazer ao volante puro pode preferir plataformas de tração traseira e sintonia mais esportiva, caso do Mazda CX-90, mas vai ceder espaço na terceira fileira e bagagem.
No luxo acessível, o Infiniti QX60 2026 oferece acabamento superior, porém sem a mesma amplitude de powertrains e com foco mais premium do que familiar utilitário raiz.
Entre os generalistas, o GMC Acadia Denali Ultimate 2026 capricha em materiais e tecnologia embarcada, mas o Grand Highlander costuma levar vantagem em volume e eficiência total.
Pontos fortes (em 20 segundos)
- Terceira fileira para adultos
- Porta-malas “quase minivan”
- Híbridos eficientes e fortes
- Tela 12,3″ de série
- Reboque até 5.000 lb
Pontos a melhorar
- Nota de impacto frontal específica
- Preço sobe sem novos recursos
- Acerto de condução pouco esportivo
Quais versões e motores combinam com cada perfil?
2.4 Turbo a gasolina: melhor custo de entrada com 5.000 lb de reboque. Ideal para quem quer máximo espaço e versatilidade sem pagar pelo powertrain híbrido. Se faz muita estrada carregado, considere o Hybrid MAX para respostas mais cheias.
2.5 Hybrid: a escolha do custo total de propriedade baixo. Trânsito urbano, escola, trabalho e viagens leves — aqui vive a maior economia de combustível. O reboque de 3.500 lb ainda cobre jet ski, trailer leve e bicicletas elétricas com folga.
2.4 Turbo Hybrid MAX: o “zero concessões”. Acelera como sedã esportivo médio, mantém 5.000 lb e, mesmo assim, é mais eficiente que V6 aspirados típicos. Para quem quer tudo: espaço, desempenho e tecnologia — nessa ordem.
Quais são os números-chave que você precisa decorar?
Dimensões: 201,4 x 78,3 x 70,1 in; entre-eixos 116,1 in; vão livre 8,0 in. Espaço de carga: até 98 cu ft máximo. Potência: 245–362 hp (dependendo do powertrain). 0–60 mph: 6,3–8,0 s. Reboque: 3.500–5.000 lb. Preços (MSRP): de $42,855 a pouco acima de $60,000, conforme versão e motorização.
Tradução rápida: cabe a família inteira, malas de férias, bicicletas, o cachorro e ainda sobra ânimo para uma ultrapassagem honesta — principalmente no Hybrid MAX.
FAQ — dúvidas rápidas antes de decidir
- Ele é maior que o Highlander “normal”? Sim. É significativamente mais longo e com entre-eixos maior, liberando terceira fileira e porta-malas muito superiores.
- Qual motor é o mais eficiente? O 2.5 Hybrid. É o campeão de consumo, ideal para uso urbano e famílias que rodam muito.
- Qual motor anda mais? O Hybrid MAX (362 hp). Faz 0–60 mph em 6,3 s e mantém 5.000 lb de reboque.
- Tem AWD em toda a linha? Sim, mas varia entre opcional e de série conforme versão e powertrain. O Hybrid MAX já traz AWD eletrônico full-time.
- É bom de tecnologia? Sim. Tela 12,3″ em todas as versões, integração sem fio, pacote completo de assistências e extras premium nas versões altas.
Concorrentes em uma linha (para não errar)
- Palisade: luxo-percepção forte
- CX-90: dirigir é a prioridade
- QX60: premium primeiro
- Acadia: tecnologia caprichada
Veredito: o Toyota Grand Highlander 2026 é o novo “padrão prático” entre SUVs de três fileiras. Se espaço útil e flexibilidade de motorização são o seu número 1, ele faz mais sentido que quase todos — e o Hybrid MAX é o trunfo que mata a saudade de um V6 sem sentir no posto.
Queremos sua opinião: qual powertrain combina mais com seu uso diário e por quê? Conte nos comentários e ajude outros leitores a decidir.
Author: Fabio Isidoro
Fundador e editor-chefe do Canal Carro, dedica-se a explorar o universo automotivo com profundidade e paixão. Entusiasta de carros e tecnologia, produz conteúdos técnicos e análises detalhadas sobre veículos nacionais e internacionais, unindo informação de qualidade e olhar crítico para o público.