ภูมิทัศน์ของ Powersports ทั่วโลกมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง โดยมีแบรนด์ใหม่ๆ แสวงหาพื้นที่ในตลาดที่ถูกครอบงำโดยแบรนด์แบบดั้งเดิม ขณะนี้ สายตาจับจ้องไปที่ Benda ผู้ผลิตชาวจีนที่รู้จักกันดีจากแนวทางที่เป็นนวัตกรรมใหม่ในรถจักรยานยนต์ ซึ่งเพิ่งได้รับการอนุมัติจาก EPA เพื่อเปิดตัวรถ ATV คันแรกของบริษัทคือ Redstone 500 ในสหรัฐอเมริกา
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Benda: พลังแห่งนวัตกรรมในโลก Powersports
สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถจักรยานยนต์และ ATV จำนวนมากในสหรัฐอเมริกา ชื่อ Benda อาจยังไม่เป็นที่รู้จัก อย่างไรก็ตาม บริษัทจีนแห่งนี้ได้สร้างชื่อเสียงอย่างเงียบๆ ในฐานะหนึ่งในกำลังสำคัญที่แปลกใหม่ที่สุดในอุตสาหกรรม Benda ไม่ได้เพียงแค่ทำซ้ำการออกแบบที่มีอยู่แล้วเท่านั้น แต่ยังมุ่งเน้นไปที่การทดลอง โดยนำเสนอรถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์ V4, เครื่องยนต์สี่สูบเรียง และแม้แต่รถครุยเซอร์หกสูบในแคตตาล็อกของบริษัท โดยไม่ลืมการลองใช้เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ไฮบริด
สไตล์ของยานพาหนะ Benda มักจะมีความล้ำยุคและน่าทึ่ง โดยมีเป้าหมายที่ชัดเจนคือการโดดเด่นท่ามกลางผู้คน ในขณะที่ผู้ผลิตจีนหลายรายมุ่งเน้นไปที่ปริมาณการขายในตลาดในประเทศ Benda กลับเลือกเดินตามเส้นทางของตัวเอง โดยมุ่งเน้นไปที่นวัตกรรมและการออกแบบที่โดดเด่น ปรัชญานี้คือสิ่งที่ทำให้การเข้าสู่ ตลาดอเมริกา ด้วย Redstone 500 เป็นการเคลื่อนไหวที่มีความสำคัญมากกว่าที่เห็นในตอนแรก เป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่าแบรนด์มุ่งมั่นที่จะแข่งขันในระดับโลกและขยายความทะเยอทะยานไปไกลกว่าแค่รถสองล้อ
Redstone 500: เทคโนโลยีและฟีเจอร์สำหรับตลาดอเมริกา
Benda Redstone 500 มาพร้อมสูตรที่ผสมผสานความคุ้นเคยและความแปลกใหม่ ภายใต้ฝากระโปรง หรือพูดง่ายๆ คือ ภายใต้แฟริ่ง เราพบเครื่องยนต์ V-twin SOHC 500cc ซึ่งสามารถให้กำลัง 48 แรงม้า และแรงบิด 4.7 กก.-ม. ระบบส่งกำลังคือ CVT (ระบบส่งกำลังแบบปรับเปลี่ยนได้ต่อเนื่อง) และให้ความอเนกประสงค์ในการเลือกการขับเคลื่อนระหว่าง 2WD และ 4WD นอกเหนือจากเกียร์สูงและต่ำ และเฟืองท้ายแบบล็อก คุณสมบัติทางกลไกเหล่านี้ทำให้มันแข่งขันโดยตรงกับเครื่องจักรเอนกประสงค์ขนาดกลางจากแบรนด์ญี่ปุ่นและอเมริกาที่เป็นที่ยอมรับ เช่น Polaris, Yamaha และ Can-Am
แชสซีสร้างขึ้นจากเหล็กท่อ เสริมด้วยระบบกันสะเทือนอิสระสี่ล้อ – ปีกนกคู่ (double A-arms) ที่ด้านหน้า และปีกนกลาก (trailing arms) ที่ด้านหลัง – ทั้งหมดมาพร้อมกับโช้กอัพแก๊สแบบปรับได้ การผสมผสานนี้ทำให้ Redstone 500 มีความสามารถในการลากจูงที่น่าประทับใจถึง 697 กก. ทำให้สอดคล้องกับ ยานพาหนะสี่ล้อและยานพาหนะเอนกประสงค์ นวัตกรรมอื่นๆ ในหมวดหมู่นี้
สิ่งที่ Redstone 500 โดดเด่นอย่างแท้จริงคือชุดอุปกรณ์ พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า (EPS) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยมีระดับการช่วยสามระดับที่สามารถเลือกได้ นอกจากนี้ ATV ยังมีโหมดการขับขี่สามโหมด – Standard, Work และ Sport – ซึ่งช่วยให้สามารถปรับยานพาหนะให้เข้ากับสภาพและประเภทการใช้งานที่แตกต่างกันได้ ไม่ว่าจะเป็นงานหนักหรือสำหรับ เครื่องจักร Off-road แม้ว่าคุณสมบัติทางกลไกจะสอดคล้องกับคู่แข่ง แต่รายการอุปกรณ์แสดงให้เห็นว่า Benda กำลังวางตำแหน่ง Redstone 500 ให้เป็น ATV ที่คุ้มค่า พร้อมฟังก์ชันการใช้งานที่มักไม่พบในระดับความจุเครื่องยนต์นี้
บันทึกของ EPA เผยให้เห็นว่าบางรุ่นได้รับการอนุมัติสำหรับสหรัฐอเมริกาแล้ว รุ่นพื้นฐานมีระยะฐานล้อ 130 ซม. และหนัก 415 กก. รุ่นที่ยาวกว่าคือ R2 ขยายเป็น 150 ซม. และ 425 กก. รองรับสองที่นั่ง มีการกล่าวถึงระดับการตกแต่ง “DL” และ “ET” นอกเหนือจากรุ่น “R2 MD” ซึ่งอาจบ่งชี้ถึงรุ่น “Mud” ที่ยกสูงขึ้น คล้ายกับข้อเสนอของ Benda สำหรับ Redstone 1000 ซึ่งมีจำหน่ายแล้วในการกำหนดค่าออฟโรดที่ได้รับการปรับปรุง สิ่งนี้ชี้ให้เห็นถึงกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาสำหรับทั้งผู้ซื้อที่ใช้งานจริงและผู้ที่แสวงหาการผจญภัยบนเส้นทางวิบาก แม้ว่ารายละเอียดสุดท้ายสำหรับรุ่นที่จะจำหน่ายในสหรัฐอเมริกายังคงต้องได้รับการยืนยัน
ความท้าทายและโอกาส: การเดินทางของ Benda ในสหรัฐอเมริกา
ความท้าทายที่ยิ่งใหญ่สำหรับ Benda คือความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจในสหรัฐอเมริกา การอนุมัติของ EPA ได้รับการอนุมัติในเดือนกุมภาพันธ์ ก่อนที่ภาษีนำเข้าจากจีนจะเพิ่มขึ้น ด้วยอัตราภาษีที่สูงขึ้นในขณะนี้ การนำ Redstone 500 เข้าสู่ตลาดอเมริกาด้วยราคาที่แข่งขันได้อาจเป็นงานที่ยากลำบาก สำหรับแบรนด์น้องใหม่ที่ไม่มีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่มั่นคงหรือฐานลูกค้าที่ภักดี การกำหนดราคาจึงเป็นปัจจัยสำคัญ หากตัวเลขไม่ลงตัว Benda Redstone 500 แม้ว่าจะได้รับการรับรองแล้ว ก็อาจประสบปัญหาในการออกจากท่าเรือ
ถึงกระนั้นก็ยังควรค่าแก่การให้ความสนใจ Benda ได้พิสูจน์แล้วด้วยรถจักรยานยนต์ของบริษัทว่าไม่กลัวที่จะเสี่ยง และรถ ATV ของจีนคันนี้บ่งชี้ว่าจิตวิญญาณแห่งนวัตกรรมเดียวกันกำลังมาถึงรถสี่ล้อ การเข้ามาของบริษัทอย่าง Benda เช่นเดียวกับการเพิ่มขึ้นของแบรนด์ที่นำเสนอ ความคุ้มค่าและประสิทธิภาพ ที่ดุดัน หมายถึงตัวเลือกที่มากขึ้นสำหรับผู้บริโภคในตลาดที่ไม่ได้เห็นผู้เล่นหน้าใหม่ที่สร้างความเปลี่ยนแปลงมานานหลายปี สำหรับอุตสาหกรรมโดยรวม นี่เป็นการย้ำเตือนว่าแบรนด์จีนไม่พอใจที่จะดำเนินงานในเงามืดอีกต่อไป พวกเขาต้องการเข้าร่วมการสนทนาระดับโลกและกำลังนำเสนอวิศวกรรมดั้งเดิมและชุดคุณสมบัติที่แข็งแกร่งเพื่อให้สิ่งนี้เกิดขึ้น รวมถึงการแข่งขันกับ ยานพาหนะออฟโรดที่ทนทาน ที่มีชื่อเสียงด้วย
แม้ว่า ATV คันแรกของ Benda จะไม่กลายเป็นสินค้าขายดีในสหรัฐอเมริกา แต่การมีอยู่ของมันก็จะสร้างแรงกดดันให้แบรนด์ที่ก่อตั้งขึ้นแล้วยังคงสร้างสรรค์นวัตกรรมต่อไป ซึ่งเป็นข่าวดีสำหรับผู้ขับขี่และผู้บริโภค Powersports ทั่วโลก
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
ผู้ก่อตั้งและบรรณาธิการบริหารของ Canal Carro เขาอุทิศตนเพื่อสำรวจจักรวาลยานยนต์อย่างลึกซึ้งและเปี่ยมด้วยความรัก เขาเป็นผู้หลงใหลในรถยนต์และเทคโนโลยี เขาผลิตเนื้อหาทางเทคนิคและบทวิเคราะห์เชิงลึกเกี่ยวกับยานยนต์ทั้งในประเทศและต่างประเทศ ผสมผสานข้อมูลคุณภาพเข้ากับมุมมองเชิงวิพากษ์วิจารณ์ที่เข้าถึงสาธารณชน
