โลกยานยนต์กำลังได้เห็นความก้าวหน้าอันน่าทึ่งในเทคโนโลยีช่วงล่าง เมื่อเร็วๆ นี้ BYD ได้รับความสนใจจากการเปิดตัว YangWang U9 รถยนต์ที่มีความสามารถในการกระโดดข้ามสิ่งกีดขวางโดยใช้ระบบช่วงล่างแบบแอคทีฟ อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีที่ดูเหมือนใหม่นี้ ซึ่งสามารถยกรถขึ้นในสถานการณ์ที่หลากหลาย แท้จริงแล้วมีต้นแบบที่คล้ายคลึงกันในโครงการบุกเบิกในอดีต บทความนี้จะเปิดเผยว่า เมื่อสองทศวรรษที่แล้ว บริษัทเครื่องเสียง Bose ได้พัฒนาระบบที่คล้ายคลึงกันและเป็นความลับ ซึ่งแม้ว่าจะไม่ได้ออกสู่ตลาด แต่ก็แสดงให้เห็นว่าแนวคิดเรื่องช่วงล่างแบบแอคทีฟที่มีความสามารถในการ “กระโดด” นั้นไม่ใช่เรื่องใหม่ การเปรียบเทียบระหว่างระบบ BYD และ Bose นำเสนอมุมมองใหม่เกี่ยวกับวิวัฒนาการทางเทคโนโลยีในภาคยานยนต์
BYD YangWang U9: ช่วงล่างแอคทีฟและการเคลื่อนไหวที่ล้ำสมัย
BYD YangWang U9 พร้อมระบบช่วงล่างแอคทีฟที่เรียกว่า Disus X ได้แสดงให้เห็นถึงความสามารถที่น่าประทับใจในการบังคับควบคุมและรักษาเสถียรภาพของรถยนต์ในสภาพแวดล้อมที่ท้าทาย ระบบนี้ทำให้รถสามารถกระโดดข้ามสิ่งกีดขวาง และแม้กระทั่งขับเคลื่อนต่อไปได้โดยมีล้อเพียงสามล้อสัมผัสพื้น ฟังก์ชันการทำงานที่แปลกใหม่นี้ได้รับความสนใจจากตลาด แต่ความจริงก็คือแนวคิดนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ทั้งหมด บริษัทเครื่องเสียง Bose ซึ่งเป็นที่รู้จักทั่วโลกจากผลิตภัณฑ์เครื่องเสียง ได้เคยสำรวจความเป็นไปได้นี้มาก่อนหน้านี้หลายปี
Bose “Project Sound”: ความลับของช่วงล่างแอคทีฟใน Lexus
ประวัติศาสตร์เผยให้เห็นว่าในช่วงปี 1980 ถึง 2004 Bose ได้พัฒนามโปรเจกต์ลับชื่อ “Project Sound” ซึ่งนำโดย Amar Bose ผู้ก่อตั้ง โปรเจกต์นี้มีเป้าหมายเพื่อปฏิวัติวงการยานยนต์หรู โดยใช้ประสบการณ์ด้านเทคโนโลยีลำโพงเพื่อสร้างระบบแม่เหล็กไฟฟ้าขั้นสูง ระดับการรักษาความลับสูงมากจนแม้แต่แผนกบัญชีของ Bose ก็ไม่ทราบถึงการมีอยู่ของโปรเจกต์นี้ โปรเจกต์นี้ได้นำมอเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้า เครื่องขยายเสียงไฟฟ้า และสวิตช์มาปรับใช้กับ Lexus LS สองรุ่น
เทคโนโลยีของ Bose: แม่เหล็กไฟฟ้าและความเสถียรที่เหนือกว่า
เทคโนโลยีของ Bose มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับช่วงล่างให้เข้ากับสภาพถนนที่เฉพาะเจาะจง ลดแรงสะเทือนจากทุกความไม่สมบูรณ์และให้การขับขี่ที่นุ่มนวล ในระหว่างการสาธิตในปี 2004 ระบบของ Bose แสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าอย่างน่าประทับใจเมื่อเทียบกับ Lexus LS รุ่นมาตรฐาน ในขณะที่ Lexus ที่ไม่มีเทคโนโลยีนี้มีอาการโคลงเคลงมากเมื่อเข้าโค้ง รถยนต์ที่ติดตั้งช่วงล่างของ Bose ยังคงมีเสถียรภาพอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ ระบบยังสามารถรักษาสมดุลของรถยนต์ได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้เมื่อล้อถูกกระแทกอย่างรุนแรง และยังมีความสามารถในการกระโดดข้ามสิ่งกีดขวางเล็กๆ น้อยๆ คล้ายคลึงกับ BYD
ข้อจำกัดของระบบ Bose และมรดกตกทอดสู่ช่วงล่างเชิงพาณิชย์
แม้จะมีความคิดสร้างสรรค์มากมาย ระบบของ Bose ก็ประสบปัญหาสำคัญ นั่นคือ ความคุ้มค่า ระบบมีราคาสูงมากและมีน้ำหนักมาก ทำให้ไม่เหมาะสำหรับการผลิตในปริมาณมาก ดังนั้น โปรเจกต์จึงถูกระงับและเทคโนโลยีถูกนำไปพัฒนาเป็น “Bose Ride” ซึ่งเป็นที่นั่งที่มีช่วงล่างแบบแอคทีฟสำหรับรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ เหตุการณ์นี้แสดงให้เห็นว่าแนวคิดของช่วงล่างแบบแอคทีฟที่มีความสามารถในการ “กระโดด” นั้นไม่ใช่เรื่องใหม่ แม้จะมีความแปลกใหม่ที่นำเสนอโดยระบบของ BYD ในขณะที่ระบบของ BYD นำเสนอเป็นนวัตกรรมที่น่าประทับใจ เรื่องราวของ Bose แสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีรถยนต์มักจะอิงกับโครงการในอดีต แม้ว่าโครงการเหล่านั้นจะไม่ได้ออกสู่ตลาดก็ตาม
Author: Fabio Isidoro
ผู้ก่อตั้งและบรรณาธิการบริหารของ Canal Carro เขาอุทิศตนเพื่อสำรวจจักรวาลยานยนต์อย่างลึกซึ้งและเปี่ยมด้วยความรัก เขาเป็นผู้หลงใหลในรถยนต์และเทคโนโลยี เขาผลิตเนื้อหาทางเทคนิคและบทวิเคราะห์เชิงลึกเกี่ยวกับยานยนต์ทั้งในประเทศและต่างประเทศ ผสมผสานข้อมูลคุณภาพเข้ากับมุมมองเชิงวิพากษ์วิจารณ์ที่เข้าถึงสาธารณชน