Volvo BZRT: รถโดยสารไฟฟ้าห่วงคู่สายแรกของโลกจะเปิดตัวในปี 2025

ฉันจะไม่มาหลอกลวงคุณ: รถโดยสารบูสของ Volvo จะส่งมอบรถโดยสารแบบไบอาร์ติคูลเรดไฟฟ้ารุ่นแรกของโลกในปี 2025 มันเป็นการเปลี่ยนเกมสำหรับ BRT: ยาว 28 เมตร, รองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 250 คน, กำลังไฟ 400 กิโลวัตต์ และแบตเตอรี่สูงสุด 720 กิโลวัตต์ชั่วโมง มีขนาดใหญ่ เงียบ และใช่ มันคือเรื่องจริงจังมาก

อะไรที่ทำให้ BZRT เป็นรถไบอาร์ติคูลไฟฟ้าของแท้รุ่นแรก?

ถ้า BZRT เกิดขึ้นเพื่อความหนาแน่นสูง: เป็นไบอาร์ติคูลยาว 28 เมตร ที่ความจุรองรับผู้โดยสารสูงสุด 250 คน (หรือ 180 คนในเวอร์ชันกลาง) ตัวโครงสร้างได้รับการออกแบบสำหรับ BRT ที่ความต้องการสูง โดยมีแชสซีด้านในที่เป็นศูนย์กลางและแบตเตอรี่บนพื้นรถเพื่อปล่อยพื้นที่และสมดุลน้ำหนัก ผลลัพธ์? พื้นรถโล่งขึ้น การเคลื่อนที่ดีขึ้นและความสะดวกสบายโดยไม่ต้องทนเสียงเครื่องยนต์สันดาปที่รบกวน

ในระบบส่งกำลัง มีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวตัวละ 200 กิโลวัตต์ (รวม 400 กิโลวัตต์/540 แรงม้า) และโมดูลแบตเตอรี่สูงสุด 8 ชุด รวม 720 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งให้ความอิสระในเมืองอย่างแข็งแกร่งโดยไม่มีการปล่อย CO₂ และเสียงรบกวนต่ำมาก — เป็นความเงียบที่คุณรู้สึกได้ตั้งแต่ในย่านแรก ที่น่าสนใจคือ DNA ไฟฟ้าระดับพรีเมียมที่เราเห็นในรถเอสยูวีของแบรนด์นี้ ยังช่วยเสริมความรู้สึกว่าคุณภาพดี เช่นใน Volvo XC90 ที่เตรียมโดย Heico Sportiv.

ระบบขับเคลื่อนนี้ให้กำลัง 400 kW และแบตเตอรี่สูงสุด 720 kWh ในความเป็นจริงอย่างไร?

ชุดอุปกรณ์นี้เป็นแบบโมดูลาร์: แพลตฟอร์มรองรับแบตเตอรี่สูงสุด 8 ชุด (720 kWh) และมีเพลาล้อขับเคลื่อน 2 ชุด พร้อมมอเตอร์ 200 กิโลวัตต์แต่ละตัว ซึ่งช่วยปรับความอิสระและสมรรถนะตามรอบของเส้นทางและภูมิประเทศ การบูรณาการบนพื้นรถลดจุดศูนย์ถ่วงและช่วยเสถียรภาพ — ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อคุณบรรทุกสิ่งที่เทียบเท่าเครื่องบินขนส่งระดับภูมิภาคบนล้อ

ในการใช้งานจริง ความอิสระในการเดินทางขึ้นอยู่กับปัจจัยต่าง ๆ เช่น อุณหภูมิ ภาระ การขับขี่ และภูมิประเทศ แม้กระนั้น ตัวเลขโดยรวมของรถบัสไฟฟ้าชี้ให้เห็นว่าเทคโนโลยีดังกล่าวเติบโตเต็มที่แล้ว ด้วยความคืบหน้าอย่างต่อเนื่องในด้านประสิทธิภาพและต้นทุนต่อกิโลเมตร ซึ่งรายงานจาก IEA ใน Global EV Outlook 2024 ระบุไว้

ความจุ ความสะดวกสบาย และเสียงรบกวน: รับคนได้ 250 คนโดยไม่ทรมาน?

ได้แน่นอน และการออกแบบภายในก็ช่วยด้วย ด้วยมอเตอร์และแบตเตอรี่ที่ติดอยู่ใต้เท้า ห้องโดยสารจึงสะอาดขึ้นและการไหลของผู้โดยสารในเวลาทำงานเร่งด่วนก็ดีขึ้น การเร่งความเร็วด้วยไฟฟ้าเป็นไปอย่างต่อเนื่อง ไม่มีอาการสะดุด และเสียงรบกวนลดลงอย่างมาก — หูของคุณจะขอบคุณ และชาวอาศัยในเส้นทางก็เช่นกัน เป็นการยกระดับคุณภาพที่เราเริ่มรับรู้ได้ในรถไฟฟ้ารถโดยสารที่มีการเก็บเสียงดีและระบบส่งกำลังที่ชัดเจน ซึ่งคล้ายกับ ความละเอียดอ่อนของ SUV ระดับพรีเมียมเช่น EQB.

ความจุไม่ได้เป็นแค่ตัวเลข: มันคือเวลาขึ้นรถ ช่องเปิดประตูที่ออกแบบ ergonomically ระบบควบคุมแรงบิดและการกระจายแรงบิดบนพื้นเปียก รถบัส BZRT มาพร้อมกับชุดความปลอดภัยเชิงรุกที่ไม่ใช่แค่เครื่องประดับ: ป้องกันความผิดพลาด ลดการสึกหรอ และรักษาการดำเนินงานให้เป็นไปอย่างราบรื่นแม้ในช่วงความต้องการสูงสุดที่สุด

ระบบความปลอดภัยและอัตโนมัติที่แตกต่างใน BRT คืออะไร?

เจ้า BZRT มาพร้อมกับกล้องเพื่อขยายมุมมองของคนขับ การตรวจจับคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยาน การอ่านป้ายรถ และระบบ Volvo Dynamic Steering (VDS) ซึ่งช่วยให้แม่นยำแม้ในสถานการณ์เต็มที่ นอกจากนี้ยังมี โซนความปลอดภัยผ่าน GPS ที่ลดความเร็วโดยอัตโนมัติในพื้นที่วิกฤติ เป็นอะไรที่เรียกว่า “มือที่ไม่มองเห็น” ที่ช่วยประหยัดเวลาและชีวิต

ในยุคซอฟต์แวร์และระยะทางไฟฟ้าแบบครอบคลุม ระบบเปลี่ยนแปลงไปสู่แพลตฟอร์มที่ขึ้นอยู่กับซอฟต์แวร์มากขึ้น ซึ่งเห็นได้ในรถไฟฟ้าระยะไกลอย่างเช่นครอบครัว e-tron ดังเช่นใน การวิเคราะห์อัตราการใช้งานของ Audi A6/S6 e-tron ระบบนิเวศดิจิทัลนี้ใช้ในรถบัสเพื่อจัดการแรงบิด การชาร์จแบบรีคาเวอริ้ง การควบคุมความเร็ว และความปลอดภัยในเส้นทางพิเศษ

โครงสร้างพื้นฐานและการดำเนินงาน: ชาร์จรถบัสขนาดใหญ่อย่างนี้ได้ไหม?

ได้แน่นอน แต่ไม่ใช่แบบฉาบฉวย การดำเนินงานด้วยความสามารถสูงต้องมีการวางแผน: ชาร์จในเวลากลางคืนในโรงเก็บรถด้วยกำลังสูง และเมื่อจำเป็น ก็สามารถใช้พานกอกรายละเอียดในปลายสาย โดยใช้กำลังไฟสูงสุด 720 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งต้องผสมผสานระหว่างกำลังไฟในการชาร์จ ช่วงเวลาทำงาน และอุณหภูมิของแบตเตอรี่เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายและคง TCO (ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ) ไว้ให้ดี ในด้านโครงสร้าง ระบบนี้ใช้แนวคิดเดียวกับรถ EV ขนาดใหญ่ที่รองรับ DC กำลังสูงและการจัดการอุณหภูมิอย่างชาญฉลาด เช่นเดียวกับ SUV ไฟฟ้าระดับหรูอย่าง Wagoneer S.

ในการวางแผนจำนวนรถ ควรใช้เครื่องมือจำลองรอบการทำงานร่วมกัน และควรปฏิบัติตามแนวทางปฏิบัติที่ดีของอุตสาหกรรมโดยสมาคมในระดับโลก เช่น UITP ในเอกสารรวบรวมเกี่ยวกับ e-bus สรุปง่ายๆ คือ โครงสร้างพื้นฐานที่ทนทาน การจัดการอุณหภูมิที่มีประสิทธิภาพ เทเลเมตรีแบบเรียลไทม์ และผู้ดำเนินการที่ผ่านการฝึก ฝ่าฟันไม่ได้ จึงเป็นแนวทางที่ดีและไม่ใช่แบบลวกๆ — การใช้วิธีแบบพาราแรกลัดในความเร็วสูงอาจนำไปสู่ความผิดพลาดได้

ไฮไลท์ทางเทคนิคใน 20 วินาที

• 28 เมตร และ BRT ความหนาแน่นสูง
• รองรับผู้โดยสารสูงสุด 250 คน (แบบไบ)
• สองมอเตอร์ 200 kW (400 kW)
• แบตเตอรี่สูงสุด 720 kWh
• แบตอยู่บนพื้นรถ
• ไม่มีการปล่อยมลพิษในพื้นที่
• VDS และ โซนความปลอดภัย
• กล้องและเซ็นเซอร์ 360°

BZRT กับรถไบอาร์ติคูลไฟฟ้าทั่วไป

• ความจุ: 250 vs ~150-180
• ความยาว: 28 ม. vs ~18 ม.
• แบตเตอรี่: สูงสุด 720 vs ~350-500
• กำลังไฟ: 400 kW vs ~250-330
• ลักษณะการทำงาน: ไบอาร์ติคูล vs แค่รถไฟฟ้า
• เสถียรภาพ: VDS และการจัดการน้ำหนัก
• ความปลอดภัย: โซนที่มี GPS

คำถามที่พบบ่อยใน 20 วินาที

• กำลังไฟรวมเท่าไหร่? 400 กิโลวัตต์ (สองมอเตอร์ 200 kW), กระจายแรงอย่างเสมอภาคและแรงฉุดสูง
• ความจุแบตเตอรี่? สูงสุด 720 kWh พร้อมโมดูลที่ปรับได้ตามเส้นทาง
• รับคนได้กี่คน? สูงสุด 250 คนในแบบไบอาร์ติคูล; ประมาณ 180 คนในแบบกลาง
• ลดอุบัติเหตุอย่างไร? VDS กล้อง 360° การตรวจจับคนเดินเท้า/นักปั่นจักรยาน และโซนความปลอดภัยผ่าน GPS
• ชาร์จอย่างไร? ส่วนใหญ่อยู่ในโรงเก็บรถ DC; อาจใช้พานกอกรายละเอียดที่ปลายสาย ขึ้นอยู่กับการดำเนินงาน

ถ้าคุณอยากเห็นหลักฐานว่าการเปลี่ยนเป็นไฟฟ้าสำหรับการขนส่ง มองไปที่การเปลี่ยนผ่านของไอคอนยนต์สันดาปเป็นรถยนต์ไฟฟ้าระดับรุนแรง เช่นใน ก้าวกระโดดของ Corvette สู่ EV อุตสาหกรรมทั้งหมดยกนิ้วให้—รวมถึงสายแรงๆ ด้วย

ความเห็นส่วนตัวของฉัน: BZRT ตรงจุดที่เป็นปัญหาของ BRT — ความจุ เสียงรบกวน, ประสิทธิภาพ และความปลอดภัย วิศวกรรมแข็งแรง ตัวเลขน่าเชื่อถือ และความเป็นโมดูล่าร์ของแบตเตอรี่เปิดโอกาสในการใช้งานหลายเส้นทาง ความท้าทายคือ โครงสร้างพื้นฐานที่แน่นหนาและระเบียบวินัยในการดำเนินงาน หากดำเนินการแบบขี้เกียจ ความสามารถในการเดินทางจะลดลง ต้นทุนก็จะสูงขึ้น ถ้าจัดการดี จะกลายเป็นแนวปฏิบัติระดับโลก แค่นั้นเอง

ชอบหรือไม่ชอบอย่างไร คอมเมนต์บอกกันได้: อะไรที่คุณให้ความสำคัญที่สุดใน BRT ไฟฟ้า — ความอิสระ, ความสะดวกสบาย, ความปลอดภัย หรือค่าใช้จ่าย?