Polestar ที่มีชื่อเสียงด้านการออกแบบที่เรียบง่ายและเทคโนโลยีชั้นสูง กลับมาพร้อมกับ Polestar 3 รุ่นใหม่ล่าสุด ในเวอร์ชัน Long Range Single Motor 2025 แบรนด์จากสวีเดน (ที่มีฐานอยู่ในจีนและผลิตในสหรัฐอเมริกา) มุ่งเน้นไปที่ความเรียบง่าย: มอเตอร์หนึ่งตัว ขับเคลื่อนล้อหลัง และมีเป้าหมายหลักเพื่อการเดินทางไกล นี่จะเป็นการพิสูจน์ได้หรือไม่ว่าความเรียบง่ายจะตอบโจทย์ใน SUV ไฟฟ้ารูปลักษณ์หรูนี้?
เราได้เตรียมการวิเคราะห์ข้อมูลอย่างครบถ้วน โดยไม่มีศัพท์เทคนิคยุ่งเหยิงและแฝงไว้ด้วยอารมณ์ขันเล็กน้อย เพื่อให้คุณสามารถตัดสินใจได้ว่า Polestar คันนี้จะเป็นรถไฟฟ้าคันต่อไปในฝันของคุณหรือเป็นเพียง SUV ที่หน้าตาดีอีกคันหนึ่งในตลาด.
หัวใจไฟฟ้า: มอเตอร์และพลังที่ลงตัวหรือไม่?
ที่หัวใจ (หรือที่ท้าย) ของ Polestar 3 Long Range Single Motor เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าสายพานแม่เหล็กถาวร แปลจากคำศัพท์วิศวกรรมคือ มอเตอร์นี้มีประสิทธิภาพและส่งกำลังได้อย่างราบรื่น Polestar ตัดสินใจที่จะใช้มอเตอร์เพียงหนึ่งตัวที่เพลาด้านหลัง ซึ่งหมายความว่าจะใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) ลาก่อนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Dual Motor และสวัสดีประสิทธิภาพ (และอาจจะมีการยึดเกาะน้อยกว่าสำหรับหิมะ).
ด้วยพลัง 220 kW หรือ 299 แรงม้า (hp) และแรงบิด 490 Nm (361 lb-ft) ตัวเลขนี้ดูน่าเคารพ ไม่ต้องคาดหวังการเร่งความเร็วที่รุนแรงเหมือนคู่แข่งบางราย แต่แรงบิดทันทีของรถไฟฟ้ารับประกันได้ว่าจะตอบสนองอย่างรวดเร็วเมื่อเหยียบคันเร่ง ซึ่งสำคัญสำหรับการแซงและทำให้ผู้โดยสารที่ไม่ระวังต้องตกใจ โดยคำถามคือ 299 แรงม้าพอสำหรับ SUV ระดับพรีเมียมที่มีน้ำหนักกว่า 2 ตันหรือไม่? สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน อาจจะพอ แต่บางทีอาจจะขาดพลังที่เพิ่มเติมที่หลายคนคาดหวัง.
การเลือกใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังถือเป็นกลยุทธ์: น้ำหนักที่น้อยลง ชิ้นส่วนที่น้อยลง และประสิทธิภาพที่มากขึ้น สิ่งนี้แปลตรงไปยังระยะทางที่มากกว่าต่อการชาร์จซึ่งเป็นจุดแข็งใหญ่ของเวอร์ชันนี้ อย่างไรก็ตาม ผู้ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีหิมะหรือฝนตกบ่อยอาจรู้สึกขาดความปลอดภัยจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ นี่คือการแลกเปลี่ยน: ระยะทางเทียบกับการยึดเกาะในทุกสภาพอากาศ.
สเปคของมอเตอร์
- ประเภท: มอเตอร์แม่เหล็กถาวร (ด้านหลัง)
- กำลัง: 220 kW / 299 hp
- แรงบิด: 490 Nm / 361 lb-ft
- ระบบขับเคลื่อน: ล้อหลัง (RWD)
แบตเตอรี่ขนาดใหญ่: สัญญาการเดินทางไกล
หากมอเตอร์คือหัวใจ แบตเตอรี่คือปอด (หรือถังเชื้อเพลิง) ของ Polestar คันนี้ และเป็นปอดที่ใหญ่จริงๆ เรากำลังพูดถึงแบตเตอรี่ความจุรวม 111 kWh ซึ่งเป็นแบตเตอรี่เดียวกับในรุ่น Dual Motor แสดงให้เห็นว่า Polestar ไม่ได้ประหยัดในด้านนี้สำหรับเวอร์ชัน Single Motor นี้ เป็นแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่สุดที่มีอยู่ในตลาด SUV ไฟฟ้าในปัจจุบัน.
แต่โปรดระวัง: ความจุรวมไม่ได้หมายถึงความจุที่ใช้ได้จริง สิ่งที่คุณสามารถใช้ในการขับขี่คือ 107 kWh ความแตกต่างนี้มีขึ้นเพื่อปกป้องแบตเตอรี่และรับประกันอายุการใช้งาน คิดว่ามันเป็นมาตรการความปลอดภัย แม้จะมี “สำรอง” นี้ 107 kWh ก็เป็นพลังงานมากพอสำหรับการเดินทางไกล ทำให้ Polestar 3 Single Motor เป็นตัวเลือกที่แข็งแกร่งสำหรับผู้ที่เกลียดการหยุดชาร์จ.
การมีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่เช่นนี้หมายถึงความสามารถในการเดินทางที่ไกลขึ้น แต่ก็นำมาซึ่งน้ำหนักมากขึ้นและเวลาในการชาร์จที่อาจนานขึ้นหากคุณไม่มีการเข้าถึงสถานีชาร์จที่มีพลังสูง นี่คือกฎของฟิสิกส์ เรียนรู้ไว้ว่าทุกอย่างมีราคาที่ต้องจ่าย (รวมทั้งไฟฟ้าด้วย).
ระยะทางในการขับขี่: มันคือที่ที่เวทมนตร์ (หรือคณิตศาสตร์) เกิดขึ้น
นี่คือจุดที่ Polestar 3 Long Range Single Motor ต้องการที่จะเจิดจรัส ด้วยแบตเตอรี่ที่ให้พลังและมอเตอร์เดียวเพื่อขับเคลื่อนความสามารถในการเดินทางที่ถูกสัญญาคือสิ่งที่น่าประทับใจ ในรอบ WLTP (มาตรฐานที่ให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดซึ่งใช้ทั่วโลก) ตัวเลขจะอยู่ระหว่าง 650 กม. ถึงพอๆ กับ 706 กม. (ประมาณ 438 ไมล์)! ฟังดูดีเกินไปใช่ไหม? บางทีอาจจะเป็นเช่นนั้น.
ในขณะเดียวกัน ในรอบ EPA (ที่ใช้ในสหรัฐอเมริกาและถือว่ามีความสมจริงมากกว่า) การประมาณการจะลดลงเหลือ “สูงสุด 350 ไมล์” (ประมาณ 563 กม.) ข้อควรระวังที่นี่คือคำว่า “สูงสุด” ตัวเลขนี้สามารถทำได้ในขณะที่ใช้ล้อขนาด 21 นิ้ว หากคุณชอบใช้ล้อขนาด 20 นิ้วจะลดอยู่ที่ 342 ไมล์ และถ้าคุณเลือกล้อขนาด 22 นิ้วที่มีสไตล์ (แต่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า) จะลดลงไปที่ 333 ไมล์ ข้อคิดสำคัญคือ: ล้อขนาดใหญ่สวยงาม แต่อาจคุณต้องจ่ายราคาในเรื่องของระยะทาง.
การบริโภคเฉลี่ยอยู่ระหว่าง 17.6 ถึง 20.3 kWh/100 กม. (WLTP) หรือประมาณ 35 kWh/100 ไมล์ (EPA) ตัวเลขเหล่านี้ถือว่าน่าสนใจสำหรับ SUV ขนาดและน้ำหนักนี้ แสดงให้เห็นว่าการเลือกตั้งในความมีประสิทธิภาพจากการตั้งค่าของ Single Motor นั้นดูเหมือนจะประสบความสำเร็จ แต่โปรดจำไว้ว่าสไตล์การขับขี่ สภาพอากาศ และการใช้แอร์อาจทำให้ตัวเลขเหล่านี้เปลี่ยนแปลงได้มากกว่าความLaonของวัยรุ่น.
ตารางเปรียบเทียบระยะทางโดยประมาณ
| Ciclo de Teste | Autonomia Estimada | Consumo Médio |
|---|---|---|
| WLTP | 650-706 km | 17.6-20.3 kWh/100km |
| EPA | Até 563 km (350 mi) | ~21.7 kWh/100km (35 kWh/100mi) |
การชาร์จ: ความอดทนคือคุณธรรม (อิเล็กทรอนิกส์)?
ด้วยแบตเตอรี่ที่มีขนาดใหญ่ การชาร์จอาจใช้เวลานาน ที่บ้านหรือที่สถานีชาร์จสาธารณะแบบกระแสสลับ (AC) Polestar 3 Single Motor รองรับสูงสุดถึง 11 kW ซึ่งหมายความว่าการชาร์จเต็ม (ตั้งแต่ 0 ถึง 100%) จะใช้เวลาประมาณ 11 ชั่วโมงครึ่ง นี่คือเวลาที่เหมาะสมในการชาร์จตอนกลางคืนแล้วตื่นขึ้นมาพร้อมกับ “แบตเตอรี่เต็ม” การใช้ปลั๊กไฟบ้านทั่วไป? ลืมไปได้เลย อาจใช้เวลามากกว่า 50 ชั่วโมง – เวลาที่เพียงพอในการดูซีรีส์โปรดของคุณทั้งฤดูกาล.
ข่าวดีมาพร้อมกับการชาร์จด่วนด้วยกระแสตรง (DC) รถยนต์สามารถชาร์จได้สูงสุดถึง 250 kW หากใช้สถานีชาร์จที่รองรับ สามารถเริ่มจาก 10% ไปถึง 80% ในประมาณ 30 นาที นี่เป็นสิ่งที่ทำให้การเดินทางไกลเป็นไปได้ ทำให้การหยุดชาร์จเป็นเวลาสั้นๆ เหมือนการดื่มกาแฟหรือไปห้องน้ำ ปัญหาคือตำแหน่งของสถานีชาร์จเหล่านี้นอกเมืองใหญ่.
แม้ว่าความสามารถ 250 kW จะดี แต่รถยนต์บางรุ่นในตลาดกำลังเริ่มใช้สถาปัตยกรรม 800V ที่สามารถชาร์จได้เร็วยิ่งขึ้น Polestar 3 นั้นอยู่ในระดับที่ดี แต่ไม่ใช่ผู้นำในเรื่องนี้ เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องตรวจสอบโครงสร้างของสถานีชาร์จในพื้นที่ของคุณก่อนที่จะตัดสินใจ.
เวลาการชาร์จที่ประมาณ
| วิธีการ | กำลัง (kW) | เวลาประมาณ |
|---|---|---|
| AC (ปลั๊กทั่วไป 2.3kW) | 2.3 kW | ~54ชม. (0-100%) |
| AC (Wallbox 11kW) | 11 kW | ~11.5ชม. (0-100%) |
| DC ด่วน (50kW) | 50 kW | ~95 นาที (10-80%) |
| DC อัลตร้าด่วน (250kW) | 250 kW | ~30 นาที (10-80%) |
ประสิทธิภาพ: SUV ครอบครัวหรือตะเกียงที่ซ่อนอยู่?
ให้พูดตรงๆ Polestar 3 Long Range Single Motor ไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อทำลายสถิติความเร็ว การเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลา 7.8 วินาที (หรือ 0-60 ไมล์ต่อชม. ในเวลา 7.5 วินาที ตามนโยบายของ Polestar) นั้นเหมาะสมสำหรับ SUV ไฟฟ้าสำหรับครอบครัว มันช้ากว่าเวอร์ชัน Dual Motor ที่ทำได้ในประมาณ 5 วินาที แต่ก็ยังรวดเร็วพอสำหรับการจราจรในเมืองและทางหลวง.
คุณจะไม่รู้สึกถึงแรงกระตุ้นที่มากนักเมื่อเร่งความเร็ว แต่การส่งพลังมีความลื่นไหลและทรงพลัง นี่คือประสิทธิภาพที่ถูกต้องตามหลักมนุษย์ เน้นไปที่ความสบายและประสิทธิภาพมากกว่าความสนุกจากการขับขี่ ถ้าคุณมองหาความตื่นเต้น คุณอาจต้องมองไปที่เวอร์ชันที่มีมอเตอร์สองตัว (และอาจมีระยะทางที่น้อยลง).
ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ 180 กม./ชม. (112 ไมล์ต่อชม.) สิ่งนี้เป็นเรื่องปกติในรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นเพื่อรักษาระยะทางและป้องกันความปลอดภัย พูดกันตามตรง ในหลายประเทศ คุณจะต้องเสียใบอนุญาตขับขี่ก่อนที่จะทำความเร็วถึงจุดนั้น มันก็เพียงพอในสถานการณ์การขับขี่ที่ถูกกฎหมายทุกรูปแบบ.
ขนาดและพื้นที่: เหมาะสำหรับครอบครัวและกระเป๋าเดินทางหรือไม่?
ด้วยความยาว 4.90 เมตรและกว้างเกือบ 2 เมตร (ไม่รวมกระจกมองข้าง) Polestar 3 ถือเป็น SUV ที่มีขนาดกลางถึงใหญ่ มีความโดดเด่นบนถนนและมีพื้นที่ภายในกว้างขวาง ขอบคุณระยะห่างระหว่างล้อที่ยาวเกือบ 3 เมตร (2985 มม.) ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะให้พื้นที่สำหรับขาได้ดี โดยเฉพาะที่เบาะหลัง.
ช่องเก็บสัมภาระหลักมีความจุ 484 ลิตรเมื่อเบาะหลังอยู่ในตำแหน่งปกติ ไม่ใช่ใหญ่ที่สุดในประเภท แต่มีพื้นที่ที่ใช้ประโยชน์ได้ดี เมื่อล้มเบาะจะแจ้งให้ความสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 1411 ลิตรเพียงพอสำหรับเก็บของที่มีขนาดใหญ่ขึ้นหรือสัมภาระสำหรับการเดินทางไกล นี่คือปริมาตรที่ดีสำหรับ SUV ที่มีดีไซน์ลาดไปด้านหลัง.
และอย่างที่ดีใน SUV ไฟฟ้ารุ่นใหม่ มันมาพร้อมกับ “frunk” – เป็นห้องเก็บสัมภาระด้านหน้าที่โดยปกติจะวางเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงอยู่ มีความจุ 32 ลิตร แหล่งที่พักที่รวมถึงสายชาร์จ, กระเป๋าออกกำลังกาย, หรือสินค้าขนาดเล็ก ไม่ควรคาดหวังว่าจะนำกระเป๋าใบใหญ่ใส่ไว้ แต่ถือว่าเป็นโบนัสที่ดี.
ความสามารถในการบรรจุ
- ช่องเก็บสัมภาระ: 484 ลิตร
- เมื่อพับเบาะ: 1411 ลิตร
- ช่องเก็บสัมภาระด้านหน้า (Frunk): 32 ลิตร
น้ำหนัหนัก: อาหารที่ต้องกระทำในภายหลัง
เตรียมตัวชั่งน้ำหนัก: Polestar 3 Long Range Single Motor มีน้ำหนักประมาณ 2575 กิโลกรัม (ประมาณ 5677 ปอนด์) เทียบเคียงตามมาตรฐานยุโรป ใช่ คุณอ่านไม่ผิด แม้จะมีมอเตอร์ตัวน้อยลง แต่มันยังคงเป็นรถที่มีน้ำหนักมาก โดยมีสาเหตุหลักคือแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่ขนาด 111 kWh.
น้ำหนักนี้มีผลกระทบต่อการใช้พลังงาน (แม้ว่าจะมีประสิทธิภาพสำหรับขนาดของมัน) การควบคุมรถ (ต้องใช้เบรกและการกันสะเทือนมากขึ้น) และการสึกหรอของยาง Polestar ทำงานหนักในระบบกันสะเทือนและโครงสร้างเพื่อทำให้รู้สึกได้ถึงน้ำหนัก แต่ฟิสิกส์ก็ไม่อาจหลีกเลี่ยงได้ คุณจะไม่พบความคล่องตัวเหมือนกับรถสปอร์ต.
นี่คือปัญหาของรถไฟฟ้าระยะไกล: เพื่อจะเดินทางไกลได้ พวกเขาต้องใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ซึ่งมีน้ำหนักมาก เหมือนกับการวิ่งมาราธอนพร้อมกับเป้ที่เต็มไปด้วยหิน คุณอาจไปถึงจุดหมาย แต่ก็ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม.
ความปลอดภัยและเทคโนโลยี: ที่ปรึกษาดิจิตอลของคุณ
Polestar ด้วยรากฐานที่มาจาก Volvo มีความจริงจังเกี่ยวกับความปลอดภัย Polestar 3 มาพร้อมกับระบบความปลอดภัยทั้งเชิงรุกและเชิงรับ และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ทันสมัย (ADAS) มีถุงลมทั้งหมด 10 ใบบนรถ รวมถึงถุงลมเข่าสำหรับผู้ขับขี่และถุงลมภายในเพื่อป้องกันผู้โดยสารในกรณีเกิดอุบัติเหตุด้านข้าง.
รายชื่อระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยเหลือมีความยาว: ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (ACC) พร้อมฟังก์ชั่น Stop & Go ผู้ช่วยรักษาเลน (LKA) ระบบตรวจสอบจุดอับสายตา (BLIS) และช่วยการขับขี่ ระบบเตือนการจราจรด้านหลังกระบะพร้อมการเบรกอัตโนมัติ และ Pilot Assist ซึ่งรวม ACC และ LKA เพื่อการขับขี่กึ่งอัตโนมัติบนทางหลวง รถใช้กล้องภายนอก 5 ตัว เซนเซอร์อัลตราซาวด์ 12 ตัว และเรดาร์หน้าหนึ่งตัวในการ “มองเห็น” สภาพแวดล้อมรอบตัว.
มีการติดตั้งกล้องอินฟราเรด 2 ตัวในห้องโดยสารเพื่อตรวจสอบผู้ขับขี่เพื่อหาสัญญาณของความเหนื่อยล้าหรือการไม่สนใจ นี่คือเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่ทำงานเพื่อป้องกันอุบัติเหตุหรือบรรเทาผลการเกิดอุบัติเหตุ มันเหมือนมีผู้ช่วยขับขี่หุ่นยนต์ (แต่โปรดอย่าลืมเก็บมือไว้ที่พวงมาลัยและมุ่งมั่นที่ถนน!).
จุดเด่นด้านความปลอดภัย
- ถุงลม 10 ใบ
- Pilot Assist (ADAS ระดับ 2)
- กล้อง 360° (วิสัยทัศน์ภายนอก)
- เบรกอัตโนมัติในกรณีฉุกเฉิน
- ระบบตรวจสอบจุดอับสายตา
- ระบบตรวจสอบผู้ขับขี่
- โครงสร้างยืดหยุ่นด้วยเหล็กบอรอน
ระบบสารสนเทศและการเชื่อมต่อ: อนาคตอยู่ในการควบคุมของคุณ
ภายใน Polestar 3 ให้ความสำคัญกับความเรียบง่ายในเทคโนโลยี แผงควบคุมถูกแบ่งออกเป็นหน้าจอขนาดใหญ่แนวตั้ง 14.5 นิ้ว ซึ่งควบคุมฟังก์ชันที่เกือบทั้งหมดของรถยนต์ ระบบปฏิบัติการคือ Android Automotive OS ซึ่งพัฒนาในความร่วมมือกับ Google นั่นหมายความว่ามี Google Maps อยู่ในตัว, Google Assistant สำหรับคำสั่งเสียง, และการเข้าถึง Google Play Store เพื่อดาวน์โหลดแอพพลิเคชัน เช่น Spotify, YouTube Music และอื่นๆ.
สำหรับผู้ขับขี่ มีหน้าจอขนาด 9 นิ้วตั้งอยู่หลังพวงมาลัยแสดงข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับการขับขี่ การเชื่อมต่อได้รับการรับรองโดยโมเด็ม 5G ที่ติดตั้งในตัว ทำให้สามารถอัปเดตซอฟต์แวร์แบบ over-the-air (OTA) – รถของคุณจะฉลาดขึ้นตามเวลาโดยไม่ต้องไปถึงศูนย์บริการ นอกจากนี้ยังรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto (ใช่ ภายใน Android!) โดยไม่มีสายเชื่อมต่อ, USB-C จำนวน 4 ชุด และมีที่ชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สาย.
ระบบเสียงมาตรฐานมาพร้อมลำโพง 10 ตัวและ 300 วัตต์ สำหรับผู้ที่รักเสียงมีตัวเลือกระบบเสียงพรีเมียม Bowers & Wilkins ที่มีลำโพง 25 ตัวและ Dolby Atmos. อินเตอร์เฟซใช้งานง่ายและชัดเจน แต่การพึ่งพาหน้าจอสัมผัสอาจไม่ถูกใจผู้ใช้ทุกคน และการรวมกับ Google อย่างใกล้ชิดอาจก่อให้เกิดปัญหาเรื่องความเป็นส่วนตัว – นี่คือสิ่งที่ควรคิดถึงในยุคดิจิทัล.
ความยั่งยืน: เขียวขจีทั้งภายนอกและภายใน?
Polestar ให้ความสำคัญกับความยั่งยืน และสิ่งนี้สะท้อนในวัสดุที่ใช้ภายใน Polestar 3 แบรนด์พยายามลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมโดยการใช้ทางเลือกใหม่ๆ และวัสดุรีไซเคิล นี่คือความพยายามในการเชื่อมโยงความหรูหราสมัยใหม่กับจิตสำนึกต่อสิ่งแวดล้อม.
ในบรรดาวัสดุ พบกับ MicroTech Bio-Attribution ซึ่งเป็นทางเลือกที่ไม่ใช้หนังจากวัสดุโพลีเอสเตอร์รีไซเคิลและไวนิลที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ มีตัวเลือกผ้าขนสัตว์ที่ได้รับการรับรองความเป็นอยู่ที่ดีของสัตว์และการติดตามเส้นทาง การใช้ ECONYL® ซึ่งเป็นโพลีเอไมด์ 100% ที่ทำจากอวนตกปลาและพลาสติกที่มีการรีไซเคิล ถึงแม้ว่าอลูมิเนียมของแผงตกแต่งส่วนใหญ่จะมาจากวัตถุดิบที่ได้การรีไซเคิลถึง 80%.
คอมโพสิตจากใยมะขามใช้ในแผงภายในลดน้ำหนักลงและใช้พลาสติกใหม่ให้น้อยลง แม้แต่หนัง Nappa ที่มีให้เลือกสรรก็ได้รับการรับรองและไม่มีสารโครเมียม นั่นคือความพยายามที่น่ายินดี แต่คำถามคือ: SUV ไฟฟ้าที่มีน้ำหนัก 2.5 ตันและแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่เต็มไปด้วยโลหะที่หายากจะสามารถเรียกว่า “ยั่งยืน” จริงๆ ได้หรือไม่? นี่คือก้าวแรกที่มุ่งหน้าไปในทางที่ถูกต้อง แต่การอภิปรายเกี่ยวกับผลกระทบจริงยังคงดำเนินต่อไป.
วัสดุที่ใส่ใจต่อสิ่งแวดล้อม
- MicroTech Bio-Attribution (วางใจได้ว่าจะไม่ใช้หนัง)
- ผ้าขนสัตว์ที่มีการรับรองความเป็นอยู่
- ผ้าทอรีไซเคิล (ECONYL®)
- คอมโพสิตใยมะขาม
- อลูมิเนียมที่นำกลับมาใช้ใหม่
- หนัง Nappa พิเศษ (ได้รับการรับรอง)
คำตัดสิน: คุ้มค่าหรือไม่ที่จะรอ Polestar คันนี้?
Polestar 3 Long Range Single Motor 2025 มาพร้อมกับข้อเสนอที่น่าสนใจในตลาด SUV ไฟฟ้าระดับพรีเมียมที่กำลังเติบโต จุดแข็งของมันล้วนเห็นได้ชัด: ระยะทางที่น่าพอใจ (โดยเฉพาะตามเอกสาร WLTP), การออกแบบที่เรียบหรูแบบสแกนดิเนเวียน, ภายในที่ทันสมัยกับความมั่นใจด้านสิ่งแวดล้อม และแพ็กเกจความปลอดภัยที่แข็งแกร่ง.
แต่ก็ไม่ใช่ทั้งหมดที่สมบูรณ์แบบ ประสิทธิภาพ แม้ว่าจะเพียงพอ แต่กลับไม่ได้ตื่นเต้นเหมือนเวอร์ชัน Dual Motor น้ำหนักที่มากก็เป็นลักษณะที่เด่นชัด และการพึ่งพาสถานีชาร์จเร็วสำหรับการเดินทางไกลเป็นความจริง การใช้งานของการขับเคลื่อนล้อหลังในสภาพอากาศที่ไม่ดีอาจเป็นประเด็นสำหรับบางคน และราคาก็ (ยังไม่แน่นอนสำหรับทุกตลาด แต่น่าจะอยู่ในระดับพรีเมียม) จะเป็นปัจจัยสำคัญ.
Polestar คันนี้เหมาะสำหรับคนที่ให้ความสำคัญกับการออกแบบ เทคโนโลยี ความปลอดภัย และเหนือสิ่งอื่นใดคือระยะทางที่มาก มันเหมาะสำหรับคนที่ต้องการขับขี่เป็นระยะทางไกลโดยไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการชาร์จและให้ความสำคัญกับภายในที่หรูหราและวัสดุที่มีความรับผิดชอบทางสิ่งแวดล้อม หากคุณให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพหรือการยึดเกาะที่มากที่สุดในทุกสภาพอากาศ Polestar 3 รุ่น Dual Motor หรือคู่แข่งอื่น ๆ อาจจะเหมาะสมกว่า นี่คือการเลือกสรรที่ชาญฉลาดและมีประสิทธิภาพ แต่ก็ต้องคำนึงถึงสิ่งที่คุณให้ความสำคัญที่สุดในรถไฟฟ้า.
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- Polestar 3 รุ่นมอเตอร์เดี่ยวมีระยะทางขับขี่จริงเท่าไร?
ระยะทางตามมาตรฐาน EPA (ที่สมจริงมากกว่า) อยู่ที่สูงสุด 350 ไมล์ (563 กม.) โดยใช้ล้อขนาด 21 นิ้ว ในการใช้งานจริง คาดว่าจะได้ระหว่าง 450-550 กม. ขึ้นอยู่กับการใช้งาน สภาพอากาศ และขนาดของล้อ ส่วนระยะทางตามมาตรฐาน WLTP ที่ระบุว่าสูงสุด 706 กม. นั้นเป็นตัวเลขที่มองในแง่ดีมากกว่า - มันเร็วเท่า Tesla ไหม?
ไม่ครับ ด้วยอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลา 7.8 วินาที มันถือว่าคล่องตัว แต่ไม่เร็วแบบเร่งพุ่งเหมือน Tesla หลายรุ่น หรือแม้แต่รุ่น Dual Motor ของ Polestar 3 เอง จุดเด่นของรุ่นนี้คือความประหยัดพลังงานและความสบายในการขับขี่ - ใช้เวลาชาร์จที่บ้านนานแค่ไหน?
หากใช้ Wallbox กำลัง 11 กิโลวัตต์ จะใช้เวลาประมาณ 11 ชั่วโมงครึ่งในการชาร์จจาก 0 ถึง 100% แต่ถ้าใช้ปลั๊กไฟบ้านทั่วไป อาจใช้เวลามากกว่า 2 วัน - วัสดุที่ยั่งยืนมีผลต่อการใช้งานหรือไม่?
มีครับ วัสดุเหล่านี้ช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในการผลิตรถ และยังเพิ่มความพิเศษเฉพาะตัวให้กับรถอีกด้วย
