คุณต้องการรถ V12 แบบสองประตูที่มีพื้นที่เพิ่มเติม ทำด้วยมือ และมีลุคเป็นชิ้นสะสมใช่ไหม? Ian Callum มีอะไรบางอย่างที่เกือบจะเรียกว่าความบ้าในเชิงบวก: Vanquish 25 Shooting Brake ที่มาพร้อมกับกำลัง 580 แรงม้า หลังคาแก้วแบบพานอรามา และรายละเอียดที่ทำให้ผู้ชื่นชอบรถร้องว้าว! และใช่ เขาสร้างขึ้น — หากกระเป๋าสตางค์ของคุณพร้อมรับมือ
แล้ว Vanquish 25 Shooting Brake ของ Callum คืออะไรกันแน่?
เป็นการตีความใหม่ของรถ Grand Tourer ไอคอนิกในยุค 2000 ในรูปแบบ shooting brake — รูปทรงที่เซ็กซี่ที่สุดที่เกือบไม่มีใครกล้า (หรือมีงบประมาณพอ) ที่จะทำ รุ่นพื้นฐานคือ Vanquish 2001 แต่ปรับดีไซน์หน้ารถใหม่ ให้ไฟหน้าแบบ DRL, ฝากระโปรงดีไซน์ดุดัน และด้านหลังที่ยาวขึ้นภายใต้หลังคาแก้วพานอรามา ซึ่งทั้งหมดเป็นงานสร้างด้วยมือทำตามคำสั่งซื้อเท่านั้น
โครงการนี้เกิดจากสตูดิโอของ Ian Callum นักออกแบบที่สร้างชื่อเสียงจากคลาสสิกโมเดิร์น และตอนนี้ก็สร้างรุ่นลิมิเต็ดตามคำสั่งซื้อ — ซึ่งรวมถึง Vanquish 25 โดย CALLUM ที่เป็นที่รู้จักกันดี
การเปลี่ยนแปลงด้านดีไซน์และวัสดุไหนบ้างที่ยกระดับ GT คันนี้ไปอีกขั้น?
ลุคเดิม “bug-eyed” เปลี่ยนใหม่เป็นไฟหน้าแบบใหม่พร้อมไฟ daytime running light, ช่องระบายอากาศดีไซน์ใหม่ และกันชนหลังใหญ่ขึ้นเป็นพิเศษเพื่อเสริมความสมดุลของตัวรถ รอยต่อของหลังคาแก้วที่ยาวจนถึงเสา C ช่วยเสริมภาพลักษณ์ shooting brake อย่างมีระดับ
แพ็คเกจนี้มาพร้อมล้อขนาดพอเหมาะที่ทำสีสองโทนและกันชนหลังใหม่ หากคุณติดตามแนวโน้มของเส้นสายของแบรนด์นี้ ควรดูรายละเอียดใน รายละเอียดของ Vanquish Volante 2026 ว่าพัฒนาขึ้นเรื่องกำลังและความหรูหราอย่างไร
เทคโนโลยี V12 ที่ปรับปรุงแล้วและโครงสร้างตัวถังสัญญาว่าจะให้สมรรถนะที่จริงจัง?
ภายใต้ฝากระโปรง, V12 6.0 ท็อปแบบ aspirated ได้รับการอัปเกรดเป็นวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ในส่วนของอากาศเข้า ระบบวาล์วปรับใหม่และการรีแมปเพื่อให้มีกำลังประมาณ 580 แรงม้า ซึ่งมากกว่าการตั้งค่าดั้งเดิมประมาณ 60 แรงม้า จุดประสงค์ไม่ได้หวังแค่ตัวเลข แต่เน้นที่การตอบสนองเส้นตรงและเสียงเครื่องยนต์เพลงโอเปร่าที่ไม่มีฟิลเตอร์ นี่คือการส่งมอบที่ทำให้คุณหัวเราะคนเดียวได้ — และคิดสองครั้งก่อนเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้าความเงียบสนิท
เพื่อเสริมสมรรถนะ ระบบกันสะเทือน Bilstein ช่วยให้ความแน่นหนาขึ้น ตลอดจนแถบกันโคลงที่แข็งแรงขึ้น ตัวล้อกว้างขึ้น และเบรกคาร์บอน-เซรามิกที่รับประกันการหยุดชะงักอย่างรุนแรง พร้อมกับเทคนิคที่เคยเห็นในผลงานของ Callum มาก่อน
ราคาประมาณเท่าไหร่ และใครจะเป็นเจ้าของจริง?
ไม่มีตารางราคา: เป็นงานสั่งทำพิเศษ แต่เราพูดถึงรถที่สร้างด้วยมือ เป็นงานออกแบบระดับสูง มีการอัปเกรดมากมาย อีกนัยหนึ่งคือ คาดหวังว่าจะต้องจ่ายหลายแสนดอลลาร์หรือยูโรโดยง่าย ไม่ใช่ของเล่นราคาถูก — เป็นชิ้นงานวิศวกรรมและการออกแบบสำหรับคนสะสม ขับ และไม่สนใจจ่ายแพงเพื่อความพิเศษ
ถ้ารสนิยมของคุณคือ V12 แบบคลาสสิก ยังมีอีกหลายแนวทางที่เข้าขั้นไม่น้อย เช่น Garagisti & Co GP1 V‑12 aspirado คาร์บูเรเตอร์และเกียร์ธรรมดา ที่ก็สามารถทำให้หัวใจคนรักรถคลาสสิกเต้นแรงได้เช่นกัน
เปรียบเทียบกับคู่แข่งและรถอ่อนโยนในสายพันธุ์เดียวกันตอนนี้เป็นยังไง?
เปรียบเทียบที่ชัดเจนที่สุดคือกับ Ferrari FF / GTC4Lusso (V12 และขับเคลื่อนสี่ล้อ) แต่ที่นี่เป็นแนว boutique ยิ่งขึ้นเน้น GT และน้อยลงที่ใช้งานประจำ อีกคู่แข่งธรรมดาที่น่าพิจารณาคือ Wagon รุ่นสมรรถนะสูงและ Panamera Sport Turismo แต่ต้องยอมรับว่า shooting brake สองประตูที่มี V12 aspirated ถือเป็นระดับอื่นของความบ้าในเชิงดี
และเมื่อมองไปยังทิศทางโลก การปฏิเสธไม่ได้ว่าช่วงเวลาของรถ hypercar ที่สุดขีดได้มาถึงจุดเปลี่ยนไปแล้ว เพื่อสัมผัสความแตกต่างด้านปรัชญา ลองดูว่ามอเตอร์ที่แรงสุดๆ ก็ได้ลาโลกไปอย่างสง่างามใน W‑16 1,600 แรงม้าของ Bugatti Brouillard
เปรียบเทียบอย่างรวดเร็ว — จุดเด่นของ Callum SB
- ความเป็นเอกลักษณ์: รถทำตามแบบพิเศษหายาก
- V12 aspirated: ตอบสนองตรงใจ
- หลังคาแก้ว: วิวและแสงสว่าง
- เบรกคาร์บอน-เซรามิก: ทนทานเยี่ยม
- ปรับแต่ง Bilstein: กดคันเท้าสู่ GT ที่คมชัด
- รายละเอียดเฉพาะตัว: ออกแบบอย่างประณีต
- ดีไซน์ SB: สะดวกสบาย+สไตล์
เมื่อไหร่จะกลายเป็นรถจริงในโรงรถของคุณ?
เมื่อคุณเซ็นเช็คออกมา Vanquish 25 Shooting Brake เป็นแนวคิด “สร้างตามคำสั่ง”: มีแบบให้, ความเป็นไปได้เชิงเทคนิค, และความตั้งใจของนักออกแบบ เหลือเพียงความกล้าหาญ (และยอดเงินในบัญชี) ของคุณที่จะกดปุ่ม นี่คือความยั่วยวนในโลกยานยนต์
ถ้าคุณอยากรู้แนวโน้มในอนาคต — ที่รถอัจฉริยะยังคงบ้าบอแต่ด้วยแนวคิดใหม่ๆ ลองดูเทรนด์ล่าสุด เช่น Lamborghini Temerario 2026
คำถามที่พบบ่อย — คำถามยอดนิยมของคนชื่นชอบ
- เป็น Aston “อย่างเป็นทางการ” ไหม? ไม่ใช่ เป็นโปรเจกต์อิสระของ Ian Callum ซึ่งสร้างบนพื้นฐานของ Vanquish และทำตามคำสั่งซื้อ
- การรับรองและใช้งานในชีวิตประจำวันได้ไหม? ขึ้นอยู่กับตลาดและแหล่งฐานข้อมูล เป้าหมายคือ GT สำหรับการใช้จริง โดยไม่เสียความเป็นงานฝีมือ
- ราคาที่แน่นอนเท่าไหร่? แตกต่างกันไปตามรายละเอียด คิดไว้ได้เลยว่าหลายแสนดอลลาร์หรือยูโร
- เกียร์? ยังคงใช้โครงสร้างของรถต้นแบบ แต่มีอัปเกรดได้ เน้นความหรูหราและความสมดุลของชุดเครื่องยนต์
- ดูแลรักษา V12 เก่าๆ อย่างไร? ต้องการผู้เชี่ยวชาญดูแลเป็นพิเศษ แต่ก็ให้บุคลิกภาพที่ไม่เหมือนรถยุคใหม่หลายคัน
โดยส่วนตัว ผมคิดว่านี่คือสิ่งที่ขาดหายไปในตลาด GT มันคือการผสมผสานระหว่างรสนิยมดี วิศวกรรมคุณภาพสูง และความกล้าหาญด้านดีไซน์ ซึ่งไม่ใช่รถที่เร็วที่สุดในโลก ก็ไม่อยากเป็นแบบนั้น มันคือเรื่องของความรู้สึก เสียง และภาพลักษณ์ — รถประเภทที่จอดแล้วมองหลัง แล้วคิดในใจว่า “นี่มันอะไรกันเนี่ย… พึ่งสั่งผลิตไปเองใช่ไหม?” แล้วก็ยิ้มออกมา
ชอบไหม หรือคิดว่ามันเกินไป? คอมเมนต์บอกกันหน่อย: คุณยอมจ่ายเป็นเงินหลายแสนดอลลาร์หรือยูโรเพื่อรถ V12 ทำมือที่มีหลังคาแก้วและประวัติของ Callum ไหม?
Author: Fabio Isidoro
ฟาบิโอ อิซิโดโร เป็นผู้ก่อตั้งและบรรณาธิการบริหารของ Canal Carro ซึ่งเขาเขียนเกี่ยวกับโลกยานยนต์มาตั้งแต่ปี 2022 ด้วยความหลงใหลในรถยนต์และเทคโนโลยี เขาเริ่มต้นเส้นทางอาชีพบนเว็บไซต์ HospedandoSites และปัจจุบันอุทิศตนให้กับการสร้างเนื้อหาทางเทคนิคและการวิเคราะห์ที่ครอบคลุมเกี่ยวกับยานพาหนะทั้งในประเทศและต่างประเทศ 📩 ติดต่อ: contato@canalcarro.net.br