ด้วยโครงสร้างนิรภัยและระบบทรงตัวอัตโนมัติ มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า BMW Vision CE สัญญาว่าจะมีระยะทางวิ่ง 130 กม. ดูข้อมูลจำเพาะฉบับเต็ม
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
สาระสำคัญใน 60 วินาที
- BMW Vision CE จำเป็นต้องสวมหมวกกันน็อคหรือไม่? แนวคิดนี้รวม “โครงสร้างนิรภัย” เบาะนั่งเฉพาะ และเข็มขัดนิรภัย ในทางทฤษฎี อาจไม่จำเป็นต้องสวมหมวกกันน็อคและชุดป้องกันในกรณีที่กฎหมายอนุญาต
- เป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100% หรือไม่? ใช่ ได้รับการออกแบบมาเพื่อการเดินทางในเมืองที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ โดยเน้นที่ความปลอดภัยทั้งแบบแอคทีฟและพาสซีฟ
- มีกำลังและสมรรถนะเท่าใด? พื้นฐานทางเทคนิคได้แรงบันดาลใจจาก CE 04: สูงสุด 31 กิโลวัตต์ (42 แรงม้า), 0-50 กม./ชม. ใน 2.6 วินาที และความเร็วสูงสุดประมาณ 120 กม./ชม. พร้อมรุ่น 23 กิโลวัตต์ (31 แรงม้า)
- คาดหวังระยะทางวิ่งและการชาร์จเท่าใด? อ้างอิง CE 04: แบตเตอรี่ 8.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง วิ่งได้สูงสุดประมาณ 130 กม. ชาร์จ 0-100% ในเวลาประมาณ 4 ชม. 20 นาที (2.3 กิโลวัตต์ AC) หรือประมาณ 1 ชม. 40 นาที (6.9 กิโลวัตต์) 20-80% ในประมาณ 45 นาที (ชาร์จเร็ว)
- จะวางจำหน่ายเมื่อใด? นี่คือการศึกษาด้านการออกแบบและวิศวกรรม การผลิตจะขึ้นอยู่กับการตรวจสอบทางเทคนิค ข้อกำหนดทางกฎหมาย และความสนใจของตลาด
BMW Vision CE ชี้ให้เห็นถึงเส้นทางที่แตกต่าง: มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าสำหรับเมืองพร้อมโครงสร้างนิรภัยแบบ “cage” เข็มขัดนิรภัยในตัว และระบบทรงตัวอัตโนมัติเพื่อเพิ่มการเข้าถึงและลดอุปสรรค เป้าหมายคือการมอบการปกป้องที่เทียบเท่ากับรถยนต์ โดยไม่สูญเสียแก่นแท้ของมอเตอร์ไซค์สองล้อ
BMW Vision CE คืออะไร และทำไมจึงเป็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ?
เป็นแนวคิดของมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าสำหรับเมืองที่เน้นความปลอดภัยของโครงสร้างและการใช้งาน จุดเด่นคือ “โครงสร้างนิรภัย” โลหะที่ห่อหุ้มผู้ขับขี่ และทำงานร่วมกับเบาะนั่งเฉพาะและเข็มขัดนิรภัย ข้อเสนอแนะนี้ต้องการลดการพึ่งพาหมวกกันน็อคและเสื้อผ้าเทคนิค ในขณะที่ยังคงความสุขในการขับขี่โดยไม่ปล่อยมลพิษ
การออกแบบมีความเรียบง่ายและเน้นเทคนิค: สีขาวด้านพร้อมสีดำ รายละเอียดสีแดงนีออน และอลูมิเนียมที่มองเห็นได้ ระยะฐานล้อที่ยาวและเส้นสายที่เปิดโล่งให้ความรู้สึกเบา ในขณะที่การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์เอื้อต่อการเดินทางในชีวิตประจำวัน BMW ได้สำรวจแนวคิดที่เกี่ยวข้องกับรถสองล้อมานานแล้ว เพียงแค่ดูจากภาษาการออกแบบที่กล้าหาญของ superbike คาร์บอน “BMW Concept RR” ที่มี DNA ของสนามแข่ง
โครงสร้างนิรภัย “safety cage” จะแทนที่หมวกกันน็อคและเสื้อผ้าได้อย่างไร?
“Cage” ทำหน้าที่เป็นโครงสร้างนิรภัยที่กระจายพลังงานจากการชนและสร้างเกราะป้องกัน เมื่อรวมกับเข็มขัดนิรภัยในตัวและรูปทรงเบาะนั่ง จะจำกัดการเคลื่อนที่ของร่างกายในการชะลอความเร็วอย่างกะทันหัน นี่คือการนำแนวคิดการออกแบบรถยนต์มาใช้กับรถสองล้อ ซึ่งเป็นสิ่งที่หาได้ยากในอุตสาหกรรมนี้
สำคัญ: การยกเว้นอุปกรณ์แบบดั้งเดิมขึ้นอยู่กับการอนุมัติ การทดสอบ และกฎหมายท้องถิ่น BMW ลงทุนในสถาปัตยกรรมไฟฟ้าและ ADAS ในสายการผลิต และความรู้ความชำนาญนี้ปรากฏใน Vision CE การมองเห็นแพลตฟอร์มเดียวกันกับ “BMW iX3 2026 พร้อม Neue Klasse และ HUD ขั้นสูง” ช่วยในการออกแบบระบบความปลอดภัยที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น
Vision CE คาดการณ์สมรรถนะและพื้นฐานทางเทคนิคอย่างไร?
แนวคิดนี้เกิดขึ้นจากโซลูชันของ CE 04 สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่เปิดตัวพร้อมมอเตอร์ที่อยู่ระหว่างแบตเตอรี่และล้อหลัง อ้างอิง: 31 กิโลวัตต์ (42 แรงม้า), 0-50 กม./ชม. ใน 2.6 วินาที และความเร็วสูงสุดประมาณ 120 กม./ชม. นอกจากนี้ยังมีตัวเลือก 23 กิโลวัตต์ (31 แรงม้า) ระยะทางวิ่งโดยประมาณสูงสุด 130 กม. (8.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง) และการชาร์จ AC ตั้งแต่ 2.3 ถึง 6.9 กิโลวัตต์
ระบบส่งกำลังที่กล่าวถึงใช้เครื่องยนต์ซิงโครนัส (FSM) และเน้นการเร่งความเร็วในเมืองที่รวดเร็ว ซึ่งพบได้ทั่วไปในการจราจรที่มีสัญญาณไฟจราจร สิ่งนี้สอดคล้องกับกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าที่กว้างขึ้นของแบรนด์ ซึ่งสะท้อนให้เห็นในการศึกษาต่างๆ เช่น “BMW M3 ไฟฟ้า Vision และอนาคตของพละกำลัง” ซึ่งการตอบสนองทันทีและการบูรณาการดิจิทัลเป็นเสาหลัก
ระบบทรงตัวอัตโนมัติ: ใครจะได้ขับขี่ด้วยเทคโนโลยีนี้?
ระบบทรงตัวอัตโนมัติช่วยให้มอเตอร์ไซค์ทรงตัวได้แม้ขณะหยุดนิ่ง ช่วยลดความเสี่ยงของการล้มที่ความเร็วต่ำ สิ่งนี้เปิดโอกาสให้กับกลุ่มเป้าหมายใหม่ๆ รวมถึงผู้ที่ไม่มีประสบการณ์มากนักหรือส่วนสูงไม่พอสำหรับการขับขี่มอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ ผลลัพธ์คือความพยายามทางกายภาพน้อยลงและความมั่นใจมากขึ้นในการเข้าโค้งที่ความเร็วต่ำ
ในตลาดรถสองล้อไฟฟ้า การให้ความสำคัญกับการเข้าถึงได้กำลังเพิ่มขึ้น ความคิดริเริ่มต่างๆ เช่น รถยนต์สำหรับเมืองที่เข้าถึงได้ ซึ่งกล่าวถึงใน “LiveWire และ Zero นิยามรถไฟฟ้าสำหรับเมืองใหม่” แสดงให้เห็นว่าการลดความซับซ้อนในการเรียนรู้เป็นข้อได้เปรียบทางการแข่งขันที่แท้จริง
Vision CE เข้ากับแผนรถยนต์ไฟฟ้าของ BMW ได้อย่างไร?
เป็นเครื่องยืนยันการเดินทางในเมือง: กะทัดรัด เชื่อมต่อ ปลอดภัยจากการออกแบบ และมีการบำรุงรักษา EV ที่ง่ายขึ้น การออกแบบที่เรียบง่ายช่วยลดความซับซ้อนและเน้นพื้นผิว ซึ่งเป็นลักษณะที่แบรนด์กำลังสร้างความแข็งแกร่งในการศึกษาและการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า
ควบคู่ไปกับการมองโลกอนาคตเกี่ยวกับการเดินทางส่วนบุคคล แนวคิดของการ “นำรถยนต์มาสู่มอเตอร์ไซค์” ด้วยโครงสร้างนิรภัย สามารถเสริมกลุ่มยานพาหนะใหม่ๆ ได้ ตั้งแต่รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตจำนวนมาก ไปจนถึงโซลูชันทางเลือก เช่น “Volonaut Airbike มอเตอร์ไซค์บินได้” สิ่งที่เหมือนกันคือการใช้พลังงานไฟฟ้า ความปลอดภัยแบบแอคทีฟ และประสบการณ์ที่ครอบคลุมมากขึ้น
จุดเด่น
- “Safety cage” + เข็มขัดนิรภัยในตัว
- ระบบทรงตัวอัตโนมัติที่ความเร็วต่ำ
- พื้นฐานทางเทคนิค CE 04 เป็นข้อมูลอ้างอิง
- 0-50 กม./ชม. ใน 2.6 วินาที (อ้างอิง CE 04)
- ระยะทางวิ่งประมาณ 130 กม. (8.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง)
- ชาร์จ 0-100% ใน 1 ชม. 40 นาที (6.9 กิโลวัตต์)
- ความเร็วสูงสุดประมาณ 120 กม./ชม.
เปรียบเทียบอย่างรวดเร็วกับรถไฟฟ้าสำหรับเมือง
- ความปลอดภัยของโครงสร้างที่ไม่เคยมีมาก่อน
- ระบบทรงตัวอัตโนมัติในตัว
- เน้นการใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน
- การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์เพื่อการเข้าถึง
- การออกแบบที่เรียบง่ายและใช้งานได้จริง
- การบูรณาการเข็มขัดนิรภัย/เบาะนั่ง/โครงสร้างนิรภัย
ต้องการเห็นแนวคิดนี้บนท้องถนนหรือไม่? แสดงความคิดเห็นด้านล่าง: คุณจะขับขี่รถไฟฟ้าที่มี “โครงสร้างนิรภัย” และไม่ต้องสวมหมวกกันน็อคในที่ที่กฎหมายอนุญาตหรือไม่?
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
ผู้ก่อตั้งและบรรณาธิการบริหารของ Canal Carro เขาอุทิศตนเพื่อสำรวจจักรวาลยานยนต์อย่างลึกซึ้งและเปี่ยมด้วยความรัก เขาเป็นผู้หลงใหลในรถยนต์และเทคโนโลยี เขาผลิตเนื้อหาทางเทคนิคและบทวิเคราะห์เชิงลึกเกี่ยวกับยานยนต์ทั้งในประเทศและต่างประเทศ ผสมผสานข้อมูลคุณภาพเข้ากับมุมมองเชิงวิพากษ์วิจารณ์ที่เข้าถึงสาธารณชน
