BMW Motorrad สร้างความประหลาดใจให้กับโลกสองล้อด้วยการประกาศการมาถึงของ BMW R 12 G/S รุ่นใหม่สำหรับปีโมเดล 2026 การเพิ่มนี้ในแพลตฟอร์ม Boxer ที่เย็นด้วยอากาศ/น้ำมัน ถือเป็นการกลับสู่รากฐานการผจญภัย โดยแทนที่ R nineT Urban G/S และมุ่งเน้นไปที่ความสามารถในทุกสภาพถนนอย่างเข้มข้น
มรดก G/S: กลับสู่รากเหง้าด้วยความสามารถที่มากขึ้น
R 12 G/S ใหม่ไม่ปิดบังแรงบันดาลใจในการออกแบบ มันมีการออกแบบที่ส่งตรงไปยัง BMW R 80 G/S ที่มีชื่อเสียง ซึ่งถือเป็นผู้บุกเบิกของรถจักรยานยนต์ผจญภัย สำหรับรุ่นนี้ต่างจาก R nineT Urban G/S รุ่นก่อนหน้า โมเดลใหม่ได้ละทิ้งคำต่อท้าย “Urban” เพื่อยอมรับความหมายของ G/S อย่างเต็มที่: “Gelände / Straße” ซึ่งในภาษาเยอรมันหมายถึง “ออฟโรด / ถนน”
การเปลี่ยนแปลงในแนวคิดนี้ชัดเจนในทางเลือกทางเทคนิค R 12 G/S ใช้ล้อหน้าขนาด 21 นิ้วที่มีซี่ล้อข้ามจากอะลูมิเนียม แทนที่ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วของ Urban G/S (ซึ่งยังมีตัวเลือกซี่ล้อ) ร่วมกับโช๊คหน้ากลับด้าน ระยะยุบของโช๊คที่มากขึ้น และการออกแบบที่เอื้อต่อการขับขี่ G/S ใหม่สัญญาว่าจะมีประสิทธิภาพที่เหนือกว่าสำหรับการขับขี่นอกถนนอย่างมีนัยสำคัญ
เครื่องยนต์ Boxer คลาสสิก: พลังและแรงบิดที่เชื่อถือได้
หัวใจของ R 12 G/S คือเครื่องยนต์ Boxer ขนาด 1,170 cc ที่มีการระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมัน ซึ่งเป็นหน่วยเดียวกับที่ติดตั้งในรุ่น R 12 cruiser และ R 12 nineT roadster ในการใช้งาน G/S นี้ เครื่องยนต์ถูกปรับให้ส่งมอบพลังที่แข็งแกร่งถึง 109 แรงม้าที่ 7,000 rpm และแรงบิดสูงสุด 115 Nm (84.8 lb-ft) ที่ 6,500 rpm ตัวเลขเหล่านี้รับประกันถึงพลังในรอบต่ำและกลาง ซึ่งเหมาะสำหรับการข้ามอุปสรรคในออฟโรดและมอบการเดินทางที่สะดวกสบายบนถนน
เครื่องยนต์สองสูบที่มีวาล์วสี่ตัวต่อสูบ เป็นที่รู้จักในด้านการส่งพลังที่เป็นเส้นตรง จุดศูนย์ถ่วงต่ำ และความเชื่อถือได้ การระบายความร้อนแบบผสมผสานระหว่างอากาศและน้ำมันช่วยในการรักษาอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมในหลายสภาพแวดล้อม ตั้งแต่การจราจรในเมืองไปจนถึงเส้นทางที่ต้องการ ความแรงจะถูกควบคุมโดยระบบ BMS-O ที่มีการควบคุมคันเร่งไฟฟ้า (throttle-by-wire) ซึ่งรับประกันการตอบสนองที่แม่นยำต่อคำสั่งของผู้ขับขี่
โครงสร้างและการขับขี่: มุ่งเน้นที่ความแข็งแกร่งและความคล่องตัวในออฟโรด
ฐานของ R 12 G/S คือโครงสร้างท่อเหล็กที่ใช้ชิ้นเดียวซึ่งแชร์กับรุ่น R 12 แต่มีการปรับเปลี่ยนที่สำคัญ คอลัมน์การควบคุมได้ถูกยกสูงขึ้นและวางอยู่ข้างหน้า การเปลี่ยนแปลงทางเรขาคณิตนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้มีตำแหน่งการขับขี่ที่ตรงขึ้น ซึ่งเหมาะสำหรับการควบคุมในท่ายืนในออฟโรด รวมถึงอนุญาตให้มีมุมการเลี้ยวที่มากขึ้น ทำให้การทำงานในความเร็วต่ำและในพื้นที่ที่มีเทคนิคทำได้ง่ายขึ้น
โครงหลังซึ่งทำจากเหล็กท่อก็ถูกยึดติดกับโครงหลัก เพื่อให้ความแข็งแกร่งในการบรรทุกสัมภาระหรือผู้โดยสาร ระบบกันสะเทือนคือหนึ่งในจุดเด่นที่สำคัญ: ที่ด้านหน้า มีโช๊คกลับด้าน Marzocchi ขนาด 45 มม. ที่ปรับได้ทั้งหมด (การบีบอัด การคืน และการตั้งค่าพรีโหลด) ให้ระยะยุบที่มากถึง 210 มม. (8.3 นิ้ว) ที่ด้านหลัง ระบบ Paralever ที่ทำจากอะลูมิเนียมพร้อมกับโช๊คที่เชื่อมต่อโดยตรงและปรับได้ทั้งหมดให้ระยะยุบ 200 มม. (7.9 นิ้ว) ค่าตัวเลขเหล่านี้แสดงถึงการเพิ่มขึ้นอย่างมากจาก 125 มม. (4.9 นิ้ว) และ 140 มม. (5.5 นิ้ว) ของ Urban G/S รุ่นเก่า
ล้อ ยาง และเบรก: เตรียมพร้อมสำหรับทุกพื้นผิว
ยืนยันถึงวัตถุประสงค์การผจญภัย R 12 G/S มาพร้อมกับล้ออะลูมิเนียมที่มีซี่ล้อข้ามเป็นมาตรฐาน ล้อหน้ามีขนาด 21 นิ้ว (ขนาด 2.15×21″) ซึ่งเหมาะสำหรับการข้ามอุปสรรคและให้ความเสถียรในการขับขี่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ ล้อหลังขนาดมาตรฐานมีขนาด 17 นิ้ว (ขนาด 4.00×17″) ยางมาตรฐานคือ 90/90-21 ที่ด้านหน้าและ 150/70 R 17 ที่ด้านหลัง
ระบบเบรกใช้ส่วนประกอบจาก Brembo ที่ด้านหน้า มีจานเบรกลอยตัวสองจานขนาด 310 มม. ที่ถูกจับโดยปั๊มเบรกแบบสองลูกสูบ ที่ด้านหลังมีจานเบรกเดี่ยวขนาด 265 มม. ทำงานร่วมกับปั๊มเบรกลอยตัวสองลูกสูบ ระบบ ABS Pro ของ BMW Motorrad เป็นมาตรฐานและได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการทำงานขณะเลี้ยว (lean-sensitive) สำหรับการใช้งานนอกถนน ABS ที่ล้อหลังสามารถปิดการใช้งานได้ รวมถึงการควบคุมแรงดันล้อ (DTC) เพื่อให้ผู้ขับขี่มีการควบคุมที่มากขึ้นในระหว่างการขับขี่ที่ลื่นไหล
การออกแบบและความสะดวกสบาย: ความหลากหลายสำหรับการผจญภัย
BMW R 12 G/S ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ความสะดวกสบายทั้งในการเดินทางไกลและการควบคุมในการขับขี่ออฟโรด มาตรฐานมาพร้อมกับเบาะเดี่ยวแบบแบนที่อยู่สูงจากพื้น 861 มม. (33.9 นิ้ว) เบาะสำหรับสองคนมีให้เป็นตัวเลือก โดยรักษาความสูงเดียวกัน สำหรับผู้ขับขี่ที่สูงกว่าหรือผู้ที่ต้องการตำแหน่งที่สูงขึ้นในออฟโรด BMW มีเบาะ Rallye ที่ยกความสูงขึ้นเป็น 879 มม. (34.6 นิ้ว)
แฮนด์บาร์อะลูมิเนียมมีขนาดกว้างและสามารถปรับได้เพื่อหาตำแหน่งที่เหมาะสม โดยรวมแล้วการออกแบบเอื้อต่อการขับขี่ในท่ายืนซึ่งจำเป็นสำหรับการขับขี่นอกถนน แป้นเหยียบมาตรฐานให้การสนับสนุนที่ดี แต่แพ็คเกจ Enduro Pro ที่เป็นตัวเลือกเพิ่มเติมจะรวมถึงแป้นเหยียบที่ปรับให้เหมาะสมสำหรับออฟโรด โดยมีพื้นที่สัมผัสที่ใหญ่ขึ้นและมี “ฟัน” สามแถวเพื่อการยึดเกาะที่ดีที่สุดของรองเท้า แม้ในสภาพดินโคลนหรือเปียก
เทคโนโลยีและอิเล็กทรอนิกส์: การควบคุมและการช่วยเหลือที่ทันสมัย
R 12 G/S มีแพ็คเกจอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยเพื่อช่วยเหลือผู้ขับขี่ มาตรฐานมาพร้อมกับโหมดการขับขี่สามโหมด: Rain (ฝน), Road (ถนน) และ Enduro โหมดเหล่านี้ปรับการตอบสนองของคันเร่ง การควบคุมแรงดันล้อ (DTC) การควบคุมเบรกเครื่องยนต์ (MSR) และการตรวจจับการยกของล้อหน้า โหมดเพิ่มเติม Enduro Pro มีให้เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ Enduro Pro ที่เป็นตัวเลือก ซึ่งเสนอการตั้งค่าที่มีความยืดหยุ่นมากขึ้นสำหรับการใช้งานออฟโรดขั้นสูง
แผงหน้าปัดมาตรฐานคือหน้าจออนาล็อกแบบกลมคลาสสิก ซึ่งเสริมด้วยหน้าจอดิจิตอลขนาดเล็กและช่องเสียบ 12V สำหรับผู้ที่ต้องการการเชื่อมต่อและข้อมูลมากขึ้น หน้าจอ TFT สีขนาด 3.5 นิ้วมีให้เป็นตัวเลือก ทุกการส่องสว่างเป็นแบบ LED รวมถึงไฟหน้าแบบกลมขนาด 5.75 นิ้ว (ขนาดเล็กที่สุดในรุ่นของ BMW) และไฟท้าย ไฟหน้าที่ปรับได้ (Headlight Pro) ก็อยู่ในรายการตัวเลือกด้วย
ความน่าสนใจหลักของ R 12 G/S 2026
- โฟกัส G/S (ออฟโรด/ถนน)
- ล้อหน้าขนาด 21 นิ้ว
- ระยะยุบของโช๊คที่มากขึ้น
- เครื่องยนต์ Boxer 1170cc (109 แรงม้า)
- โครงสร้างที่มีเรขาคณิตสำหรับออฟโรด
- แพ็คเกจ Enduro Pro เป็นตัวเลือก
- การออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก R 80 G/S
- อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย (โหมด)
แพ็คเกจเพิ่มเติมและการปรับแต่ง: การปรับแต่งสำหรับการผจญภัยของคุณ
นอกเหนือจากโหมดการขับขี่และหน้าจอ TFT แล้ว BMW ยังมีทางเลือกมากมายในการปรับแต่ง R 12 G/S จุดเด่นคือแพ็คเกจ Enduro Pro ซึ่งไม่เพียงแต่เพิ่มโหมดการขับขี่ Enduro Pro แต่ยังเปลี่ยนล้อหลังขนาด 17 นิ้วมาตรฐานเป็นขนาด 18 นิ้ว (ยาง 150/70 R 18) การเปลี่ยนแปลงนี้ยกความสูงของเบาะประมาณ 15 มม. (0.6 นิ้ว) และยกระดับความสามารถในออฟโรดให้ดีขึ้น แพ็คเกจนี้ยังรวมถึงแป้นเหยียบออฟโรดและ riser ของแฮนด์บาร์ที่ยกการควบคุมขึ้น 20 มม. (0.8 นิ้ว)
ตัวเลือกอื่น ๆ ที่น่าสนใจ ได้แก่ Shift Assistant Pro (quickshifter แบบสองทาง), Hill Start Control Pro (ผู้ช่วยในการเริ่มต้นบนเนินที่มีโหมดอัตโนมัติ), Connected Ride Control (การเชื่อมต่อ Bluetooth), ระบบตรวจสอบความดันยาง (TPMS) และในตลาดที่มีอยู่ ระบบ Emergency Call ที่ชาญฉลาด ตัวเลือกเหล่านี้ช่วยให้ผู้ขับขี่แต่ละคนสามารถปรับแต่งมอเตอร์ไซค์ตามความชอบและความต้องการในการใช้งาน ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางไกล การเดินทางประจำวัน หรือการผจญภัยออฟโรดที่เข้มข้น
การออกแบบ สี และราคา: สไตล์คลาสสิกควบคู่กับความทันสมัย
ในด้านภาพ R 12 G/S ผสมผสานองค์ประกอบคลาสสิกจาก R 80 G/S เข้ากับภาษาการออกแบบสมัยใหม่ของ BMW ไฟหน้าทรงกลม ถังน้ำมันเรียว และด้านหลังเรียบง่ายสร้างซิลลูเอตต์ที่เป็นที่รู้จักและดึงดูด รุ่นมาตรฐานมาพร้อมกับสี Night Black Matte โดยมีโครงสีดำ แกนทอง และเบาะสีดำ ราคาที่เริ่มต้นที่ประกาศสำหรับตลาดสหรัฐอเมริกาคือ $16,395
ตัวเลือกสีอื่น ๆ จะมีให้ในราคาที่เพิ่มขึ้น เช่น Light White (สีขาว) ที่เห็นในภาพโปรโมทส่วนใหญ่ และ Option 719 Aragonit ที่หรูหราซึ่งรวมสี Sand Rover Matte, Racing Red Matte และ Mineral Grey Metallic Matte การเปิดตัวในตลาดอเมริกาเหนือคาดว่าจะเกิดขึ้นในช่วงต้นไตรมาสที่สามของปี 2025 โดยวันที่สำหรับตลาดอื่น ๆ จะได้รับการยืนยันต่อไป การรวมกันของมรดก เทคโนโลยี และการมุ่งเน้นที่ออฟโรดทำให้ R 12 G/S เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ชื่นชอบการผจญภัย
ข้อมูลจำเพาะสั้น ๆ: BMW R 12 G/S 2026
| ข้อมูลจำเพาะ | ค่า |
|---|---|
| เครื่องยนต์ | Boxer 1170cc, อากาศ/น้ำมัน |
| พลังงาน | 109 แรงม้าที่ 7,000 rpm |
| แรงบิด | 115 Nm ที่ 6,500 rpm |
| ระยะยุบโช๊คหน้า/หลัง | 210 มม. / 200 มม. |
| ความสูงเบาะ (มาตรฐาน) | 861 มม. (33.9 นิ้ว) |
| น้ำหนัก (น้ำหนักเปล่า) | 229 กก. (505 ปอนด์) |
| ความจุถังน้ำมัน | 15.5 ลิตร (4.1 แกลลอน) |
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ BMW R 12 G/S 2026
- G/S ใน BMW R 12 G/S หมายถึงอะไร?
G/S หมายถึง “Gelände / Straße” ในภาษาเยอรมัน แปลเป็น “ออฟโรด / ถนน” ซึ่งบ่งบอกถึงความสามารถของมอเตอร์ไซค์ในทั้งสองพื้นผิว - ความแตกต่างหลักระหว่าง R 12 G/S และ R nineT Urban G/S เก่าคืออะไร?
R 12 G/S มีการมุ่งเน้นไปที่ออฟโรดที่มากขึ้น โดยมีล้อหน้าขนาด 21 นิ้ว ระบบกันสะเทือนที่มีระยะยุบที่ยาวขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ และการออกแบบที่เหมาะสมสำหรับการขับขี่นอกถนน - เครื่องยนต์ของ R 12 G/S เป็นเครื่องเดียวกับ R 12 nineT หรือไม่?
ใช่ เป็นเครื่องยนต์ Boxer ขนาด 1170cc ที่มีการระบายความร้อนด้วยอากาศ/น้ำมัน แต่มีการปรับแต่งเฉพาะสำหรับ G/S โดยให้กำลัง 109 แรงม้าและแรงบิด 115 Nm - R 12 G/S เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นในออฟโรดหรือไม่?
ด้วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ปรับได้ (โหมดการขับขี่ ABS และ DTC ที่สามารถปิดได้) และการออกแบบที่ปรับปรุงแล้ว มันอาจเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่ต้องการพัฒนาในออฟโรด แม้ว่าพลังและน้ำหนักจะต้องได้รับความเคารพ - เมื่อไร BMW R 12 G/S 2026 จะพร้อมจำหน่าย?
การเปิดตัวเบื้องต้นคาดว่าจะเกิดขึ้นในช่วงต้นไตรมาสที่สามของปี 2025 ในสหรัฐอเมริกา วันที่สำหรับตลาดอื่นจะถูกประกาศในภายหลังโดย BMW Motorrad
BMW R 12 G/S 2026 มาถึงเพื่อฟื้นฟูกลุ่มที่สำคัญ โดยผสมผสานเสน่ห์ของเครื่องยนต์ Boxer คลาสสิกเข้ากับความสามารถออฟโรดที่แท้จริง รถจักรยานยนต์ที่สัญญาว่าจะนำไปสู่การผจญภัยมากมาย
ติดตามข่าวสารและแบ่งปันความคิดเห็นเกี่ยวกับการเปิดตัวนี้ในคอมเมนต์!
