ตลาดไมโครโมบิลิตี้ไฟฟ้ากำลังคึกคักอย่างมาก และ Bee ซึ่งเป็นบริษัทบราซิลที่ลงทุนในเซกเมนต์นี้ตั้งแต่ปี 2019 เพิ่งก้าวไปอีกขั้นอย่างกล้าหาญ หลังจากเสริมความแข็งแกร่งในภูมิภาคริโอ-เซาเปาลูและเริ่มดำเนินงานในยุโรป แบรนด์นี้ได้เปิดตัว Bee MiniTrail สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ความท้าทายในชนบทของบราซิล
Bee Acelera: MiniTrail ผจญภัยในดินแดนไฟฟ้าใหม่
ด้วยแผนการโตที่ทะเยอทะยานกว่า 30% ในปี 2025 และตั้งเป้ารายได้รวมที่ 50 ล้านบาท Bee จึงมุ่งเน้นการกระจายตลาด หลังจากประสบความสำเร็จกับ Bee Type 2 ซึ่งมีดีไซน์สุดคลาสสิกผสมความทันสมัยเน้นสไตล์ บริษัทตอนนี้หันไปจับกลุ่มลูกค้าที่แตกต่างด้วย MiniTrail
กลยุทธ์ชัดเจน: เสนอรุ่นที่แตกต่างตามความต้องการที่ต่างกัน “เรามุ่งมั่นที่จะเปิดตัวรุ่นที่โดดเด่นและใช้ประโยชน์ได้หลากหลาย” เบอร์นาร์โด โอมาร์ ซีอีโอของ Bee กล่าว MiniTrail ถูกสร้างมาเพื่อเติมเต็มช่องว่างของยานพาหนะไฟฟ้าที่แข็งแกร่ง พร้อมรับมือถนนลูกรังและการใช้งานนอกเส้นทาง ซึ่งพบได้ทั่วไปในพื้นที่ชนบทและต่างจังหวัด
เครื่องจักร: ความแข็งแกร่งและความสะดวกสบายสำหรับนอกถนน
Bee MiniTrail ไม่ละทิ้งทั้งดีไซน์และความสะดวกสบายซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ Bee แต่เพิ่มความทนทานที่จำเป็นสำหรับการขับขี่บนพื้นดินหรือกรวด เป็นรถที่ออกแบบเพื่อผู้ที่ต้องการมากกว่าแค่ขี่บนถนนลาดยาง อาจเทียบได้กับความอเนกประสงค์ของ Yamaha Fazer 250 ปี 2025 แต่ขับเคลื่อนด้วยพลังไฟฟ้าเต็มรูปแบบ
ด้วยระยะทางวิ่งได้สูงสุดถึง 55 กม. (ในสภาพที่เหมาะสมแน่นอน) MiniTrail มีน้ำหนัก 55.2 กก. (รวมแบตเตอรี่ถอดได้ 7.2 กก.) และสามารถบรรทุกน้ำหนักได้ถึง 180 กก. ระบบกันสะเทือนหลังแบบดูโอ้และโช้คอัพน้ำมันสำหรับช่วงล่างหน้าให้ความนุ่มนวลแม้ขับขี่บนพื้นผิวไม่เรียบ ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการใช้งานออฟโรด
สเปคทางเทคนิคโดยละเอียด
ลักษณะ | สเปค | รายละเอียด |
---|---|---|
ระยะทางวิ่ง | ถึง 45-55 กม.* | โหมด ECO, น้ำหนักผู้ขับ 75 กก., ถนนเรียบ |
ความเร็วสูงสุด | จำกัด 28-32 กม./ชม. | CONTRAN ฉบับที่ 996/2566 |
น้ำหนักรวม | 55.2 กก. | รวมแบตเตอรี่ (7.2 กก.) |
น้ำหนักบรรทุก | สูงสุด 180 กก. | รวมผู้ขับและสัมภาระ |
มอเตอร์ | Bee Keeway 1000 วัตต์ | ความร่วมมือ Bee/Keeway |
แบตเตอรี่ | ลิเธียมถอดได้ 48V 20Ah | ชาร์จไฟ 6-7 ชั่วโมง |
* ระยะทางวิ่งตามสเปควัดในโหมด ECO ที่ความเร็วเฉลี่ย 25 กม./ชม. โดยผู้ขับน้ำหนัก 75 กก. บนถนนเรียบ ไม่มีทางชัน
ความร่วมมือทางกลยุทธ์: Bee และ Keeway รวมพลังนวัตกรรม
MiniTrail คือผลผลิตจากความร่วมมืออีกครั้งระหว่าง Bee และ Keeway ผู้ผลิตจีนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มยักษ์ใหญ่ Geely (เจ้าของแบรนด์อย่าง Volvo และ Lotus) Keeway ซึ่งเคยดำเนินงานในบราซิล กลับมาจัดหาโครง, ชุดกลไก และมอเตอร์ในการสร้าง MiniTrail
โอมาร์เน้นย้ำว่า การร่วมมือนี้เชื่อมสองบริษัทที่มีความโดดเด่นด้านนวัตกรรม “เราเป็นบริษัทที่ขับเคลื่อนด้วยความต้องการที่จะทำสิ่งที่แตกต่างและดียิ่งขึ้น และ Keeway ก็เช่นเดียวกัน” ซีอีโอกล่าว การแสวงหาเพื่อความก้าวหน้านี้เป็นแรงผลักดันสำคัญในตลาดยานยนต์ไฟฟ้าที่เราจะเห็นพัฒนาการต่อเนื่อง เช่น เทคโนโลยี แบตเตอรี่ชาร์จเร็วของ Stellantis
การขยายตัวในประเทศ: ไมโครโมบิลิตี้สู่ชนบท
ปัจจุบัน Bee มีร้านค้าปลีกของตัวเอง 8 แห่ง (6 แห่งในรีโอ เดอ จาเนโร และ 2 แห่งในเซาเปาลู) และอีก 1 แห่งที่ลิสบอน ประเทศโปรตุเกส อย่างไรก็ตาม การขายผ่านออนไลน์นำเสนอสินค้า Bee ไปยังทุกภูมิภาคในบราซิล การมาถึงของ MiniTrail ช่วยขับเคลื่อนแผนการขยายร้านค้าปลีก โดยเน้นในช่วงแรกที่ชนบทของเซาเปาลูและภูมิภาคกลางตะวันตก
แนวคิดคือพาประสบการณ์ Bee ไปใกล้ผู้บริโภคในชนบทมากขึ้น ให้สามารถสัมผัสและทดลองขับก่อนได้ การกระจายตัวนี้สำคัญเพื่อทำให้ไมโครโมบิลิตี้เป็นที่นิยมมากขึ้น ซึ่งในหลายพื้นที่ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น แตกต่างจากยนตรกรรมไฟฟ้าในเมืองที่มีบทบาทเด่น เช่น Chery QQ ไฟฟ้า กองทุนเอ็กซ์อาร์ แอดไวเซอร์ ซึ่งเป็นกองทุนเอกชนช่วยแนะนำในแผนขยายนี้
“นวัตกรรมคือคำสำคัญของ Bee” โรดอลโฟ โอลิเวยร่า ซีอีโอจาก XR Advisor กล่าว เขาเชื่อว่าการผสมผสานระหว่างนวัตกรรม การมุ่งเน้นประสบการณ์ลูกค้า และความเข้าใจตลาดเป็นสูตรสำเร็จ การพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ เช่น MiniTrail ถือเป็นรากฐานของการเติบโตในภูมิภาค อาจเปิดทางสู่โซลูชันราคาประหยัดมากขึ้นตามแนวคิดของ Slate Truck 2027
แผนในอนาคตของ Bee
- เปิดร้านใหม่เพิ่มเติม
- เน้นพื้นที่ชนบทของเซาเปาลู
- ขยายเข้าสู่ภาคกลางตะวันตก
- วิเคราะห์ตลาดท้องถิ่นเพิ่มเติม
- รักษายอดขายออนไลน์ในประเทศ
จากประเพณีสู่การนวัตกรรม: การเดินทางของ Bee ในโลกแห่งการเคลื่อนที่
แม้แบรนด์ Bee จะเน้นไมโครโมบิลิตี้ไฟฟ้าเป็นเวลา 6 ปี แต่ประวัติเบื้องหลังเริ่มต้นกว่า 25 ปีกับ Alanmotors ตัวแทนจำหน่าย Aprilia ที่กลายเป็นจุดหมายหลักสำหรับสกู๊ตเตอร์ ประสบการณ์นำเข้า ปรับแต่ง และความเข้าใจพฤติกรรมผู้บริโภคมอเตอร์ไซค์บราซิลเป็นกุญแจสำคัญในกระบวนการเปลี่ยนผ่านนี้
“เราเข้าใจว่าทำไมคนบราซิลถึงเลือกซื้อรถมอเตอร์ไซค์ (…) เมื่อเวลาผ่านไป เราก็เห็นว่าไมโครโมบิลิตี้เชื่อมโยงกับไลฟ์สไตล์และความยั่งยืนอย่างไร” โอมาร์รำลึกถึง พัฒนาการของตลาดนี้ซึ่งลูกค้ากำลังมองหาทางเลือกที่ยั่งยืนและเชื่อมต่อกับเทคโนโลยี สะท้อนถึงแนวโน้มระดับโลกที่เห็นได้จากการเปิดตัว เช่น Peugeot 208 ปี 2025 ที่มีทางเลือกขุมพลังหลากหลาย
คำถามที่พบบ่อย (FAQ) เกี่ยวกับ Bee MiniTrail
- Bee MiniTrail เหมาะกับใคร?
เหมาะสำหรับผู้ที่อาศัยในชนบท ท้องทุ่ง หรือคนที่ต้องการรถที่ทนทานสำหรับทางขรุขระ เช่น ดิน กรวด รวมถึงภาคเกษตรกรรม - ระยะทางวิ่งที่แท้จริงของ MiniTrail คือเท่าไร?
ระยะทางตามสเปคสูงสุดคือประมาณ 55 กม. แต่ขึ้นอยู่กับน้ำหนักผู้ขับ พื้นผิวถนน ทางชัน และโหมดการขับขี่ โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 35-45 กม. ในการใช้งานจริงแบบผสม - ต้องมีใบขับขี่สำหรับขี่ Bee MiniTrail หรือไม่?
ตามมติ CONTRAN เลขที่ 996/2566 ยานยนต์ไฟฟ้าที่จำกัดความเร็วสูงสุดไม่เกิน 32 กม./ชม. เช่น MiniTrail จัดเป็นรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กและต้องมีใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต์ (ACC) หรือ ใบขับขี่ประเภท A ควรตรวจสอบกฎหมายท้องถิ่นอย่างละเอียด - ซื้อ Bee MiniTrail ได้ที่ไหน?
สามารถซื้อออนไลน์พร้อมส่งทั่วประเทศ หรือที่ร้านค้าปลีกของ Bee ในรีโอ เดอ จาเนโร เซาเปาลู และลิสบอน (โปรตุเกส) - ความแตกต่างหลักระหว่าง MiniTrail กับ Bee Type 2 คืออะไร?
MiniTrail เน้นความแข็งแกร่งและความสามารถในการใช้นอกถนน มีล้อโตและโครงสร้างแข็งแรง ส่วน Type 2 ให้ความสำคัญกับดีไซน์และสไตล์ในเมือง ได้แรงบันดาลใจจากเวสป้าคลาสสิก
Bee MiniTrail ดูเหมือนเป็นก้าวที่ชาญฉลาดของ Bee ในการจับตลาดที่ยังไม่ถูกเติมเต็มในวงการไมโครโมบิลิตี้ไฟฟ้าของบราซิล: การใช้งานนอกเส้นทางและในชนบท ความร่วมมือกับ Keeway/Geely ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและขีดความสามารถในการผลิต หากผลิตภัณฑ์นี้มอบความแข็งแกร่งตามสัญญาและมีความคุ้มค่าที่ใช่ ก็พร้อมจะขับเคลื่อนการเติบโตของแบรนด์และนำพาการเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้าไปยังพื้นที่ใหม่ๆ ของประเทศ แม้จะมีเรื่องการขอใบขับขี่และความท้าทายด้านโครงสร้างพื้นฐานและนโยบายส่งเสริมที่ยังต้องพัฒนาอยู่
แล้วคุณล่ะคิดเห็นอย่างไรกับ Bee MiniTrail? คุณคิดว่ามันจะครองใจชนบทของบราซิลได้ไหม? แสดงความคิดเห็นของคุณด้านล่างได้เลย!
Author: Fabio Isidoro
ฟาบิโอ อิซิโดโร เป็นผู้ก่อตั้งและบรรณาธิการบริหารของ Canal Carro ซึ่งเขาเขียนเกี่ยวกับโลกยานยนต์มาตั้งแต่ปี 2022 ด้วยความหลงใหลในรถยนต์และเทคโนโลยี เขาเริ่มต้นเส้นทางอาชีพบนเว็บไซต์ HospedandoSites และปัจจุบันอุทิศตนให้กับการสร้างเนื้อหาทางเทคนิคและการวิเคราะห์ที่ครอบคลุมเกี่ยวกับยานพาหนะทั้งในประเทศและต่างประเทศ 📩 ติดต่อ: contato@canalcarro.net.br