ฮอนด้ากำลังปฏิวัติการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของตนในประเทศจีนด้วยโรงงานที่ใช้ปัญญาประดิษฐ์และหุ่นยนต์เพื่อลดความต้องการแรงงานมนุษย์ลง 30% รุ่น Ye P7 ที่พัฒนาร่วมกับกลุ่มอุตสาหกรรมรถยนต์กวางโจว เป็นรถรุ่นหลักของยุคการผลิตใหม่นี้
กลยุทธ์ของแบรนด์ญี่ปุ่นสะท้อนถึงความเร่งด่วนในการแข่งขันในตลาด EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ด้วยความต้องการที่เพิ่มขึ้น การทำให้เป็นอัตโนมัติจึงกลายเป็นสิ่งจำเป็นในการลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ
เทคโนโลยีหลักของโรงงาน
- รถยนต์อัตโนมัติ (AGVs) สำหรับขนส่งชิ้นส่วน
- ปัญญาประดิษฐ์สำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพการเชื่อม
- หุ่นยนต์ร่วมงานในสายการประกอบ
Ye P7: เอสยูวีไฟฟ้าที่อาจช่วยชีวิตฮอนด้าในจีน
Ye P7 มาถึงเพื่อแข่งขันกับรุ่นท้องถิ่นและระดับโลก โดยมีแบตเตอรี่ขนาด 89.8 kWh และกำลังสูงสุดถึง 469 แรงม้าในรุ่นมอเตอร์คู่ รุ่นที่มีการขับเคลื่อนล้อหลังสัญญาว่าจะมีระยะการขับขี่ 650 กม. ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวเลขที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้
เอสยูวีนี้มีความสำคัญต่อฮอนด้า ซึ่งกำลังสูญเสียพื้นที่ให้กับคู่แข่งเช่น BYD และเทสลาในตะวันตก จีนซึ่งเป็นที่ที่ 60% ของรถ EV ทั่วโลกถูกขาย ไม่อาจถูกมองข้ามได้
ข้อมูลทางเทคนิค
| รุ่น | กำลัง | ระยะทาง |
|---|---|---|
| ขับเคลื่อนล้อหลัง | 268 แรงม้า | 650 กม. |
| มอเตอร์คู่ | 469 แรงม้า | 620 กม. |
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Ye P7
- เวลาชาร์จใช้เท่าไหร่? ฮอนด้ายังไม่ได้เปิดเผยข้อมูลอย่างเป็นทางการ แต่คาดว่าจะใช้เวลา 30 นาทีในการชาร์จ 80% ที่จุดชาร์จเร็ว
- เมื่อไหร่จะเข้าตลาดอื่น? ในขณะนี้ มีเฉพาะในจีนเท่านั้น
- ราคาที่แข่งขันได้หรือไม่? ยังไม่ประกาศ แต่คาดว่าจะต่ำกว่า 40,000 ยูโร
ฮอนด้ากำลังเขียนคู่มือการผลิตใหม่ด้วยโรงงานในจีนซึ่งหุ่นยนต์และอัลกอริธึม AI ทุกตัวไม่เพียงแต่แสดงถึงการประหยัดต้นทุน แต่ยังเป็นการลงทุนในความอยู่รอดของแบรนด์ในยุคไฟฟ้า Ye P7 ด้วยเทคโนโลยีที่น่าทึ่ง จึงเป็นการทดสอบที่แท้จริงครั้งแรกของกลยุทธ์นี้
คุณเชื่อว่าการทำให้เป็นอัตโนมัติอย่างเข้มข้นเป็นอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์หรือไม่? แบ่งปันความคิดเห็นของคุณในคอมเมนต์!