วิธีที่ Toyota GR LH2 ไฮโดรเจนรุ่นใหม่วางแผนเอาชนะคู่แข่งในเลอมังส์

โหดมาก โตโยต้ามาที่เลอ มังส์ไม่ใช่แค่เพื่อแข่ง แต่เพื่อแสดงให้เห็นว่าอนาคตของการแข่งขันรถอาจแตกต่างจากที่เราคิด! GR LH2 Racing Concept ใหม่คือหลักฐานชั้นยอด รถไฮบริดพลังไฮโดรเจนที่โผล่มาใน Circuit de la Sarthe และทำทุกคนอ้าปากค้างไปเลย

ลืมรถไฟฟ้าแบตเตอรี่ที่อยู่เต็มไปหมดสักพัก โตโยต้าด้วยความดื้อดึงของตัวเอง กำลังเดิมพันใหญ่ในหลายด้าน หนึ่งในนั้นคือไฮโดรเจนในระบบเผาไหม้ภายใน แล้วจะมีวิธีไหนโคตรเจ๋งไปกว่าทดลองเทคโนโลยีนี้ในการแข่งความอดทนที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลกได้อีก จริงไหม?

GR LH2 Racing Concept คืออะไรกันวะ?

ลองนึกถึงรถที่เหมือนหลุดมาจากหนังไซไฟ แต่กลับมาอยู่บนสนามแข่งที่มีตำนานที่สุดในโลก GR LH2 Racing Concept คือการลงทุนครั้งใหม่ของ Toyota Gazoo Racing กับไฮโดรเจน วิวัฒนาการจากคอนเซ็ปต์ก่อนหน้าที่เราเห็นในปี 2023 โดยพื้นฐานมันคือ GR010 Hybrid ที่เปลี่ยนน้ำมันเป็นไฮโดรเจนและดูดุดันขึ้นเยอะ แต่ทำไมต้องไฮโดรเจนวะ?

รูปลักษณ์โหดขึ้นอีกเยอะ ไฟ LED ด้านหน้าขนาดเล็กลงและเฉียบคม ช่องดักลมด้านข้างถูกออกแบบใหม่ ครีบหลังใหญ่กว่าและสปอยเลอร์หลังสูงขึ้นให้ความรู้สึกดุร้าย ห้องคนขับเหมือน GR010 แต่โดยรวมแล้วเจ้านี่ดูแข็งแรงขึ้น ความยาว 5100 มม. และกว้าง 2050 มม. เป็นสัตว์ประหลาดที่หรูหราเลยทีเดียว

ทำไมโตโยต้าถึงทุ่มหนักกับไฮโดรเจน?

ในขณะที่หลายค่ายเทหมดหน้าตักกับรถไฟฟ้าแบตเตอรี่ โตโยต้ากลับเลือกเดินหลายเส้นทาง พวกเขาเรียกสิ่งนี้ว่า ‘กลยุทธ์หลายเส้นทาง’ และไฮโดรเจนคือกุญแจสำคัญอย่างหนึ่ง จริงๆ ดูเหมือนพวกเขาจะยืนหยัดอยู่คนเดียวในการแข่งไฮโดรเจนในวงการมอเตอร์สปอร์ต แต่พวกเขาดื้อรั้นและเชื่อว่าไฮโดรเจนจะยังมีที่อยู่ในอนาคต นี่คือการเดิมพันที่เสี่ยงมาก แต่ใครจะตัดสินล่ะ? ดูเหมือนว่า ปอร์เช่กับรุ่น 963 และ แมคลาเรน ก็จับตามองเทคโนโลยีอื่นๆ อยู่เหมือนกัน แต่ในด้านไฮโดรเจนเผาไหม้ภายใน โตโยต้าคือผู้นำ

โตโยต้าไม่ได้พูดเล่น พวกเขาใช้การแข่งขันรถเป็นเหมือนแล็บ ทดลองนำ GR Corolla ไฮโดรเจนลงแข่งความอดทนเพื่อดูประสิทธิภาพและความทนทาน นอกจากนั้นยังร่วมมือกับบริษัทอื่นๆ เพื่อพัฒนาโครงข่ายผลิตและจัดจำหน่าย ซึ่งเป็นจุดอ่อนใหญ่ของเทคโนโลยีนี้ การเชื่อในไฮโดรเจนกับการทำให้โครงข่ายมันทำงานได้จริงกันคนละเรื่อง

ระบบขับเคลื่อนไฮบริดไฮโดรเจนนี้ทำงานอย่างไร?

ยังไม่มีข้อมูลทางเทคนิคทั้งหมดออกมา ซึ่งน่าผิดหวังอยู่เหมือนกัน แต่โตโยต้ายืนยันว่าเป็นเครื่องยนต์เผาไหม้ใช้ไฮโดรเจนร่วมกับระบบไฮบริด คาดว่าใช้เทคโนโลยีร่วมกับ GR010 Hybrid ไม่ว่าจะเป็นเครื่อง V6 biturbo 3.5 ลิตรตรงกลาง กับมอเตอร์ไฟฟ้าหน้ารถ คิดภาพความซับซ้อนของการรวมสองเทคโนโลยีในรถแข่งคันเดียว… บ้าบอเลย มันไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้าแบบ Pininfarina Battista แต่เป็นวิธีที่ต่างออกไป

ไฮบริด-ไฮโดรเจนนี้อาจผสานข้อดีของสองโลกได้ กำลังเครื่องยนต์เผาไหม้จะช่วยในทางตรงยาวของเลอ มังส์ และความมีประสิทธิภาพของมอเตอร์ไฟฟ้ายังช่วยในการรีเจเนอเรชันและเข้าโค้งได้ดี นี่คือวิศวกรรมขั้นสูงชัดๆ

ส่วนประกอบสำคัญ (ประมาณจาก GR010)

• เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง)
• ระบบไฮบริด (เครื่องยนต์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า)
• มอเตอร์ไฟฟ้าพิเศษ (น่าจะด้านหน้า)
• แบตเตอรี่หรือซุปเปอร์คาปาซิเตอร์
• ถังเก็บไฮโดรเจนเฉพาะทาง

เลอ มังส์: เวทีสำหรับอนาคต (และเพื่อชดเชยอีกครั้ง)?

การเปิดตัว GR LH2 ใน Circuit de la Sarthe ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ เลอ มังส์คือสถานที่เหมาะที่สุดสำหรับแสดงเทคโนโลยีล้ำยุค และโตโยต้ามีประวัติศาสตร์กับที่นี่ยาวนานแล้ว ถือว่าไม่เกิน 40 ปีตั้งแต่เข้าร่วมครั้งแรก พวกเขาครองตำแหน่งแชมป์ติดต่อกัน 5 ปี (2018-2022) แต่ปี 2023 และ 2024 มาเฟอร์รารี่ทำลายบรรยากาศไป โว้ย เสียใจแทน

ตอนนี้กับ GR010 Hybrid สองคันในสีประจำ โตโยต้าตั้งเป้ากลับขึ้นสู่จุดสูงสุดในวันที่ 15 มิถุนายน GR LH2 ยังแค่คอนเซ็ปต์ แต่แสดงถึงทิศทางของโตโยต้าในอนาคต ใครจะรู้ ในอีกไม่กี่ปีเราอาจได้เห็น ไฮเปอร์คาร์ไฮโดรเจน แข่งกับรถไฟฟ้าและไฮบริดแบบดั้งเดิมได้อย่างสูสี คงโครตเจ๋ง (แหล่งข้อมูลภายนอก: เว็บไซต์ทางการ 24h Le Mans)

การเปรียบเทียบขนาด (ประมาณ)

• GR LH2 Concept: ยาว 5100 มม. กว้าง 2050 มม.
• GR H2 Concept (2023): ยาว 5100 มม. กว้าง 2050 มม.
• GR010 Hybrid: เล็กกว่า GR LH2 เล็กน้อย

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ GR LH2 Concept

• นี่คือรถแข่งไฟฟ้าหรือเปล่า? ไม่ครับ มันคือเครื่องยนต์เผาไหม้ที่ใช้ไฮโดรเจนผสานกับระบบไฮบริด
• มันจะลงแข่งที่เลอ มังส์เมื่อไหร่? GR LH2 ที่เปิดตัวนี้เป็นแค่คอนเซ็ปต์ โตโยต้ามีแผนใช้เทคโนโลยีนี้ในสนามแข่งความทนทานในอนาคต แต่ยังไม่มีวันที่แน่นอนสำหรับการออกสตาร์ทครั้งแรกของโมเดลนี้
• ไฮโดรเจนคืออนาคตจริงหรือ? โตโยต้ามองว่าเป็นหนึ่งในทางเลือกเพื่อความเป็นกลางทางคาร์บอน ร่วมกับไฟฟ้า ไฮบริด และเชื้อเพลิงชนิดอื่น ยังมีอุปสรรคเรื่องโครงสร้างพื้นฐานและต้นทุน
• มันตั้งอยู่บนพื้นฐานรถถนนไหม? ไม่ใช่โดยตรง แต่มันใช้เทคโนโลยีและดีไซน์ร่วมกับรถแข่ง GR010 Hybrid ที่แข่งในเลอ มังส์

พูดกันตรงๆ การเห็นโตโยต้าลงทุนหนักกับไฮโดรเจนในการแข่งทำให้ผมรู้สึกตื่นเต้นมาก มันคือเทคโนโลยีที่เผชิญกับความไม่เชื่ออย่างมาก โดยเฉพาะกับรถทั่วไป แต่ถ้ามีใครมีกำลังเงินและความมุ่งมั่นจะทำให้มันสำเร็จ ก็คือโตโยต้า อาจไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับรถบ้านในเร็วๆ นี้ แต่ในฐานะแล็บสำหรับเทคโนโลยีสมรรถนะสูง นี่มันเจ๋งสุดๆ แถมยังทำให้โลกมอเตอร์สปอร์ตน่าสนใจกว่าเดิมด้วยหลากหลายเส้นทาง ให้คะแนนโตโยต้าที่กล้าเสี่ยงและทดลองสิ่งใหม่ๆ

แล้วคุณล่ะคิดเห็นยังไงกับ GR LH2 Racing Concept? เชื่อไหมว่าไฮโดรเจนจะเป็นเชื้อเพลิงแห่งอนาคตในการแข่งความทนทาน? ร่วมแสดงความคิดเห็นด้านล่าง แล้วมาแลกเปลี่ยนกัน!