เตรียมพร้อมให้ดีนะครับ แฟนๆ ความเร็วและไฟฟ้า! ทางโชด้าได้ตัดสินใจว่าแค่ทำรถที่ฉลาดและมีพื้นที่กว้างขวางนั้นไม่เพียงพอ มาที่นี่เลย โชด้า เอลรอค vRS ซึ่งเป็นเวอร์ชันร้อนแรงของ SUV ไฟฟ้าใหม่ขนาดกะทัดรัดของพวกเขา ที่สัญญาว่าจะเป็นรถผลิตที่เร็วที่สุดที่ออกจากโรงงานของพวกเขา ใช่ครับ คุณอ่านไม่ผิด โชด้าและคำว่า “เร็วที่สุด” อยู่ในประโยคเดียวกัน มาดูกันว่าการผสมผสานความจริงจังของชาวเช็กกับความเผ็ดร้อนที่ vRS จะทำงานได้จริงหรือไม่!
โดยอิงจาก เอลรอค “ปกติ” ที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อไม่นานนี้ เวอร์ชัน vRS ไม่ประหยัดกับความเหนือชั้นจากไฟฟ้า เรากำลังพูดถึงพลังงานที่มากขึ้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อให้ไม่เสียหน้าขณะออกตัวจากไฟแดง รูปลักษณ์ที่ดุดันยิ่งขึ้น และเทคโนโลยีชั้นนำ นี่มันสามารถมอบความตื่นเต้นที่สัญญาไว้โดยไม่ทิ้งระยะการใช้งานหรือราคาแพงเกินไปหรือไม่?
พลังเหลือเฟือ: เมื่อโชด้าพร้อมเหยียบเต็มที่
หัวใจ (หรือที่ถูกต้องกว่าคือสองหัวใจ) ของ เอลรอค vRS คือชุดมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว หนึ่งตัวสำหรับแต่ละล้อ ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้มีการขับเคลื่อนสี่ล้อแบบครบวงจร (ลาก่อน เอลรอคปกติที่มีแค่ขับเคลื่อนล้อหลัง) แต่ยังเพิ่มพลังเป็นประมาณ 340 แรงม้า นี่เป็นการกระโดดไปข้างหน้าที่น่าทึ่งซึ่งเปลี่ยน SUV สำหรับครอบครัวให้กลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจยิ่งขึ้น
ผลลัพธ์ที่ได้จากความแข็งแกร่งเพิ่มเติมนี้คือการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 5.4 วินาที โอเคอาจจะไม่ใช่เทสล่าพลัด แต่สำหรับโชด้า มันเพียงพอที่จะทำให้รถเครื่องยนต์ที่ปกติต้องเจอฝุ่น (ฝุ่นของไฟฟ้านะ) ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดที่ประมาณ 178.6 กม./ชม. แสดงให้เห็นว่าที่นี่มีจุดมุ่งหมายที่การออกตัวที่รวดเร็ว ไม่ใช่การทำลายสถิติบนออโต้บาห์น นี่ก็ยุติธรรมดีนะครับ
และเพื่อให้คนเดินเท้าทราบว่ามีอะไรบางอย่างที่รวดเร็ว (และเงียบ) กำลังจะมา โชด้าจึงเสริมเสียงภายนอกใหม่สองเสียง คือ “Sport” และ “Futuristic” คงต้องรอดูกันว่ามันจะมีเสียงเหมือนยานอวกาศ หรือเป blender ที่มีลูกเล่น คำถามนี้ทั้งน่าสนใจและน่าติดตาม!
ไฮไลท์ของการแสดงผลของ เอลรอค vRS
- พลัง: ประมาณ 340 แรงม้า
- การขับเคลื่อน: สี่ล้อ (4WD) พร้อมมอเตอร์คู่
- การเร่งจาก 0-100 กม./ชม.: 5.4 วินาที
- ความเร็วสูงสุด: ~178.6 กม./ชม.
- เสียงภายนอก: โหมด “Sport” และ “Futuristic”
แบตเตอรี่และการชาร์จ: การเต้นรำระหว่างประสิทธิภาพและระยะการใช้งาน
เพื่อส่งเสริมพลังงานให้กับรถไฟฟ้านี้ โชด้าใช้งานแบตเตอรี่ที่มีความจุ 84 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งเป็นความจุเดียวกับในเวอร์ชั่นสุดยอดของเอลรอคปกติ ระยะการใช้งานที่ประกาศในรอบ WLTP อยู่ที่ประมาณ 550 กม. นี่เป็นตัวเลขที่น่าพอใจ แต่เล็กน้อยน้อยกว่ารุ่นที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า สุดท้ายเข้าทำนองว่าไม่มีอะไรฟรี (หรือการเร่งที่สุดยอด) ใช่ไหม? ประสิทธิภาพมักจะมีราคาที่ต้องจ่ายเสมอ
ข่าวดีคือ เมื่อแบตเตอรี่ไปถึงจุดหมด คนขับ เอลรอค vRS จะไม่ปล่อยให้รอนาน เขาสามารถรองรับการชาร์จเร็วมอเตอร์ DC ได้ถึง 185 กิโลวัตต์ ในทางปฏิบัติ นั่นหมายถึงการชาร์จจาก 10% ถึง 80% ในเวลาเพียงประมาณ 26 นาที – นานพอสมควรสำหรับการดื่มกาแฟและวางแผนการออกตัวครั้งถัดไป สำหรับผู้ที่ชาร์จที่บ้านหรือที่ทำงาน สามารถใช้เครื่องชาร์จ AC ขนาด 11 กิโลวัตต์เพื่อตเติมเต็มประจุจาก 0 ถึง 100% ภายในประมาณ 8 ชั่วโมง
ความสามารถในการชาร์จที่รวดเร็วนี้มีความสำคัญยิ่ง มันช่วยรักษาระยะการใช้งานที่สูญเสียจากการเร่งเพิ่มและทำให้ เอลรอค vRS เป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับคนที่ใช้รถในการเดินทางประจำวันและในการเดินทางยาว ๆ โดยไม่ต้องประสบกับ “ความวิตกกังวลจะหมดประจุ” มากนัก
ตารางการชาร์จอย่างรวดเร็วของ เอลรอค vRS
| ประเภทการชาร์จ | พลังงานมากที่สุด | เวลาที่ประมาณการ |
|---|---|---|
| การชาร์จ DC เร็ว (10-80%) | 185 กิโลวัตต์ | ~26 นาที |
| การชาร์จ AC ช้า (0-100%) | 11 กิโลวัตต์ | ~8 ชั่วโมง |
| ตารางการใช้งาน (WLTP) | N/A | ~550 กม. |
แชสซีส์สปอร์ต: ต่ำกว่า แน่นกว่า สนุกกว่า?
รถที่มีชื่อว่า vRS ไม่ได้มีพลังเพียงอย่างเดียว โชด้าเข้าใจและได้พัฒนาฝีมือโดยเฉพาะที่ระบบกันสะเทือนและแชสซีส์ของ เอลรอค สปอร์ต ชุดนี้ถูกบรรยายว่า เสริมความแข็งแกร่ง และมุ่งเน้นการขับขี่ที่คึกคัก ในการเสริมสวย ก็มีการลดความสูงของตัวรถลง 15 มิลลิเมตรที่ด้านหน้าและ 10 มิลลิเมตรที่ด้านหลัง นี่ไม่เพียงแค่ช่วยเพิ่มรูปทรงที่ดุดันมากขึ้น แต่ยังช่วยลดศูนย์ถ่วง เพิ่มเสถียรภาพในขณะเลี้ยว
การบังคับเลี้ยวก็ถูกปรับปรุงเพื่อให้มีความแม่นยำและการตอบสนองที่ดีขึ้น ซึ่งสำคัญเพื่อช่วยให้คนขับมีความมั่นใจเมื่อเพิ่มความเร็ว คาลิเปอร์เบรกด้านหน้ามีจำนวนสองตัวเพื่อให้หยุดได้ดีตามพลัง 340 แรงม้า และสำหรับผู้ที่ต้องการความปรับปรุงที่สูงสุด โชด้าจะมี โช้คอัพที่ปรับได้ เป็นตัวเลือก อนุญาตให้ปรับบุคลิกที่นุ่มนวลหรือแน่นขึ้นขึ้นอยู่กับอารมณ์ (หรือคุณภาพของถนน)
คงต้องรอดูกันว่าสิ่งเหล่านี้จะเปลี่ยน เอลรอค เป็น SUV ไฟฟ้าที่น่าตื่นเต้นของจริงหรือว่าเพียงแค่รถที่มีพลังมากดีในเส้นตรง ความคาดหวังค่อนข้างสูงที่จะเห็นว่าความพลิกผันตามแนวเรียวนั้นจะนำในด้านการทำงานของมอเตอร์หรือไม่
ดีไซน์ “Modern Solid” พร้อมสำเนียง vRS: วัสดุเข้มข้นในความพอดี
เอลรอค vRS เป็นรุ่นแรกของแนวสายสปอร์ตที่นำเสนอด้วยภาษาการออกแบบใหม่ของโชด้า ที่เรียกว่า “Modern Solid” ในการใช้งานจริง หมายความว่ามันถูกแปลเป็นเส้นตรงที่แข็งแรงยิ่งขึ้น แต่มีรายละเอียดที่บ่งบอกถึง “ประสิทธิภาพ” สีพิเศษสำหรับการเปิดตัวอย่าง Green Mamba จะทำให้มันไม่ถูกมองข้าม
รายละเอียดเฉพาะของเวอร์ชัน vRS จะรวม ถึงกันชนหน้าที่ออกแบบใหม่ที่มีช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ในรูปแบบหกเหลี่ยม, กระจังหน้าที่ส่องสว่าง “Crystal Face” (ตัวเลือก), โลโก้ vRS กระจายทั่วตัวรถและการตกแต่งมากมายในสีดำมัน (กระจกมองข้าง, ขอบของหน้าต่าง, ราวหลังคา) เมื่อทำการปลดล็อครถจะพบกับ “การแสดงแสง” ด้วยไฟหน้า LED Matrix และไฟท้ายที่ต้อนรับ นี่อาจจะให้ความรู้สึก “แต่งรถจากโรงงาน” แต่หลายคนคงจะรัก
ที่ด้านหลัง กันชนก็มีเฉพาะด้วยเสริมชิ้นส่วนในสีดำและสะท้อนมผู้โดดเด่นที่ทอดยาวเต็มตัว รถล้ออลูมิเนียมมีขนาด 20 นิ้ว มาตรฐาน โดยมีตัวเลือก 21 นิ้วสำหรับผู้ที่ชอบยางแบบ low profile กระจกหลังที่ทึบแสงเสริมสร้างแพคเกจที่มีรูปลักษณ์ให้ดูลึกลับและมีสปอร์ตมากขึ้น
องค์ประกอบการออกแบบเฉพาะของ เอลรอค vRS
- สีพิเศษ Green Mamba
- กันชนเฉพาะ vRS
- ช่องระบายอากาศแบบหกเหลี่ยม
- การตกแต่งสีดำมัน
- โลโก้ vRS
- ล้อ 20” (ตัวเลือก 21”)
- ไฟหน้า LED Matrix
- กระจกหลังที่ทึบแสง
ภายใน: เทคโนโลยีและความสนุกสนานที่คู่กัน
ภายใน ทางโชด้าได้พยายามสร้างบรรยากาศที่เข้ากันระหว่างเทคโนโลยีกับความสนุกสนานที่เป็นเอกลักษณ์ของสาย vRS ธีมสีดำจึงโดดเด่น แต่มีการแซมด้วยรายละเอียดสี สีเขียวมะนาว บนการตกแต่งที่นั่ง พวงมาลัยและแผงประตู การปูพื้นใช้งานผ้าที่ผสมกับ อัลคันทาร่า (วัสดุสังเคราะห์ที่เลียนแบบหนังกลับ) ในหลายจุด เช่น ที่นั่งสปอร์ตที่มีการรองรับข้างที่เด่นชัด
การตกแต่งที่เลียนแบบคาร์บอนมีจุดเด่นให้ความรู้สึกสปอร์ตมากยิ่งขึ้น ในขณะที่ไฟส่องสว่างอย่างมีบรรยากาศที่สามารถปรับตั้งได้ช่วยให้สร้างบรรยากาศตามที่ต้องการ ที่กลางของแผงควบคุม มีหน้าจอขนาด 13 นิ้ว ซึ่งทำหน้าที่ควบคุมระบบอินโฟเทนเมนต์ที่มีการแสดงกราฟิกเฉพาะสำหรับเวอร์ชัน vRS แผงหน้าปัดดิจิตอลมีขนาดเพียง 5 นิ้ว – อาจเล็กไปหน่อยตามมาตรฐานปัจจุบัน? – แต่ก็ยังมีรูปลักษณ์ที่เฉพาะของมัน หน้าจอแสดงข้อมูลแบบ head-up ที่มีการเสริมจริงถือเป็นทางเลือกสำหรับผู้ที่ไม่อยากละสายตาจากถนน
ความสะดวกสบายก็ไม่ถูกลืม: ที่นั่งด้านหน้า มีการปรับไฟฟ้า การอบอุ่น และฟังก์ชันนวด (ตัวเลือกสำหรับคนขับ) มีการให้บริการ พอร์ต USB-C สำหรับการชาร์จที่รวดเร็ว (45W), ระบบชาร์จไร้สายสำหรับสมาร์ตโฟน และระบบเสียงพรีเมียมที่มีออปชันจาก Canton พร้อมลำโพง 12 ตัวและ 675W ทำให้เป็นแพ็คเกจที่เต็มไปด้วยเทคโนโลยีและความสะดวกสบาย นับว่าเป็นสถานที่ดีในการใช้เวลาไม่ว่าสำหรับการเร่งหรือรออยู่ในรถติด
การเปิดตัวและราคา: คำถามใหญ่ที่รอคอย
ทางโชด้ามีแผนที่จะเปิดตัว เอลรอค vRS ในตลาดหลักระดับโลกตั้งแต่ ฤดูร้อนปี 2024 ที่บอกว่า จะเริ่มมีรถมาถึงตามถนนในครึ่งหลังของปีนี้ อย่างไรก็ตาม ความพร้อมให้บริการจะแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับสถานที่เอง แบรนด์ได้แสดงเวอร์ชั่นมาตรฐานของ เอลรอค ที่ประเทศอินเดียเพื่อทดสอบความสนใจ แต่ยังไม่มีการยืนยันว่าจะมาเวอร์ชัน vRS ที่นั่นหรือไม่
และคำถามที่ต้องตอบคือ: แล้วราคานั้นจะเท่าไหร่? โชด้ายังไม่ประกาศราคาอย่างเป็นทางการ แต่คาดว่าจะสูงกว่าราคาของ เอลรอค ปกติอย่างมาก เวอร์ชัน vRS มักมี “ราคาพรีเมียม” ที่สำคัญ ตอนนี้ ต้องหวังว่าความสัมพันธ์ระหว่างราคากับค่ามูลค่านั้น โดยที่โชด้ามีให้บริการอยู่แล้ว จะไม่สูญหายไปกับเวอร์ชันนี้ เตรียมกระเป๋าให้พร้อม!
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ โชด้า เอลรอค vRS
- นี่คือรถโชด้าที่เร็วที่สุดที่เคยผลิตหรือไม่?
ใช่ครับ ในเรื่องของการเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. (5.4 วินาที) มันเป็นรถที่เร็วที่สุดในขณะนี้ของบริษัทโชด้า - ระยะการใช้งานของมันลดลงมากกว่ารถเอลรอคปกติหรือไม่?
มีการลดลงเล็กน้อย (ประมาณ 10-20 กม.) เนื่องจากมุ่งเน้นในด้านประสิทธิภาพและการขับเคลื่อนแบบสี่ล้อ แต่อย่างไรก็ตาม ระยะการใช้งาน ~550 กม. (WLTP) ยังถือว่ายังคงแข่งขันได้ค่ะ - เมื่อไหร่จะสามารถซื้อได้?
การเปิดตัวระดับโลกเริ่มต้นในฤดูร้อนปี 2024 โดยความพร้อมจะขึ้นอยู่กับแต่ละตลาดตั้งแต่ครึ่งหลังของปี กรุณาสอบถามความพร้อมจากที่นั่น - มันมีเสียงเครื่องยนต์ปลอมไหม?
ใช่ มันมีเสียงภายนอกสังเคราะห์สองเสียงที่เรียกว่า “Sport” และ “Futuristic” เพื่อชดเชยเสียงเงียบของมอเตอร์ไฟฟ้า - ควรรอ vRS แทนที่จะเป็นเอลรอคปกติหรือไม่?
ขึ้นอยู่กับความสำคัญของคุณ หากคุณมองหาประสิทธิภาพสูง ทั้งดีไซน์สปอร์ตและการขับเคลื่อนสี่ล้อ vRS คือตัวเลือกที่ดี แต่หากคุณเน้นเรื่องการใช้งานระยะยาวและราคาเข้าถึงง่าย รุ่นพื้นฐานอาจเป็นทางเลือกที่ดีกว่า
โชด้า เอลรอค vRS มาพร้อมข้อเสนอที่กล้าหาญ: เป็นรถที่เร็วที่สุดจากทางแบรนด์ ภายในรูปแบบ SUV ไฟฟ้ากะทัดรัดและมีสไตล์ มันผสมผสานระบอบการออกแบบใหม่จากโชด้ากับประสิทธิภาพที่เป็นเอกลักษณ์จาก tong vRS พร้อมการขับเคลื่อนสี่ล้อและการชาร์จเร็ว เพื่อพยายามให้ได้ดีที่สุด แล้วคุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับความพยายามของโชด้าในโลกของ EV? แจ้งข้อคิดเห็นของคุณด้านล่างและแบ่งปันความประทับใจของคุณ!
