นิสสัน ฟรอนเทียร์ โปร พล็อก-อิน ไฮบริด: เซอร์ไพรส์ไฟฟ้า!

ฉันรู้สึกประหลาดใจมากเมื่อเห็นข่าว! นิสสันตัดสินใจเปิดตัวปิคอัพไฟฟ้า Frontier Pro Plug-In Hybrid โดยไม่มีการเตรียมตัวมาก่อน แต่เดี๋ยวก่อน ก่อนที่คุณจะคิดว่ามันคือ Frontier ที่วิ่งในอเมริกาเหนือ，请ลืมมันทิ้งไป นี่คือสัตว์ประหลาดที่แตกต่างโดยสิ้นเชิง มีรากฐานมาจากจีนและมีเป้าหมายระดับโลก

เซอร์ไพรส์ตรงจากเซี่ยงไฮ้: เรารู้จักอะไรบ้าง?

การเปิดเผยเกิดขึ้นที่งานแสดงรถยนต์เซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน ว่า Frontier Pro นี้ไม่มีความเกี่ยวข้องกับเวอร์ชัน Pro-X/Pro-4X ที่เรารู้จักในตลาดอื่น ๆ จริง ๆ แล้ว ขับเคลื่อนโดยพื้นฐานมาจากปิคอัพ Z9 ซึ่งเป็นโครงการร่วมระหว่างโด่งเฟิงและนิสสันซึ่งเปิดตัวในต้นปี ในมุมมองของนิสสัน นี่เป็นก้าวสำคัญครั้งแรกของบริษัทในการเข้าสู่รถยนต์ไฟฟ้า โดยเป็นรถยนต์ PHEV ที่ผลิตขึ้นมาอย่างแท้จริง เนื่องจากรุ่น e-Power นั้นเท่ากับว่าเป็นรถไฟฟ้าแบบชาร์จด้วยเชื้อเพลิงที่ใช้ก๊าซเบนซินเป็นตัวขยายระยะทาง

พัฒนาร่วมกับโด่งเฟิง ปิคอัพนี้ถือเป็นครั้งแรกที่นิสสันเข้ามาบุกเบิกตลาดรถยนต์ไฟฟ้า และเป็นโมเดล PHEV ที่ปรับแต่งเพื่อผลิตจริง CarExpert ระบุ ว่ารถนี้มาเพื่อแข่งขันกับโมเดลที่เกิดขึ้นใหม่ เช่น BYD Shark 6 สะท้อนให้เห็นว่าการแข่งขันในกลุ่มนี้กำลังร้อนแรงขึ้น

การออกแบบที่ทันสมัยพร้อมสัมผัสแบบคลาสสิก

การออกแบบได้รับการคิดค้นในสตูดิโอของนิสสันในเซี่ยงไฮ้ หนึ่งในรายละเอียดที่ดึงดูดความสนใจของฉันคือแถบไฟหน้าแบบขาด ๆ หาย ๆ ที่ชัดเจนว่าเป็นการให้เกียรติกับกรอบกระจังหน้ารูปแบบสามช่องที่คลาสสิกจากนิสสัน/Datsun D21 Hardbody – นี่คือสัมผัสแห่งความคิดถึงที่น่าสนใจ! ที่ด้านหลัง ผู้ซื้อต้องเลือกฟีเจอร์ฝาครอบกระบะที่มีฟังก์ชันยกไฟฟ้า เพิ่มความสะดวก

ภายในได้รับการออกแบบด้วยธีมสีเหลืองนีออนที่โดดเด่น สร้างบรรยากาศที่มีชีวิตชีวาและทันสมัย แผงแดชบอร์ดมีจอแสดงผลขนาด 14.6 นิ้วสำหรับระบบสาระบันเทิงและจอแสดงผลอุปกรณ์ขนาด 10 นิ้ว สำหรับผู้ที่มองหาความสะดวกสบาย จะมีตัวเลือกเพิ่มเติม เช่น ที่นั่งหน้าแบบมีการทำความร้อน มีระบบระบายอากาศ และฟังก์ชันการนวด รวมไปถึงหลังคาซันรูฟแบบพาโนรามา

พลังไฮบริด: หัวใจของสัตว์ประหลาด

มาที่จุดที่น่าสนใจ: เครื่องยนต์! Frontier Pro PHEV ผสมผสานเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร สีซีลินเดอร์สี่กระบอกกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ผสมรวมการส่งกำลัง สรุปผลได้? ตัวเลขที่น่าประทับใจ! Motor1.com เน้น ว่ามีกำลังรวมมากกว่า 402 แรงม้าและมีแรงบิดมากถึง 800 นิวตันเมตร (590 lb-ft)

แบตเตอรี่ที่ขนาดจริงยังไม่ได้รับการเปิดเผย ให้ความเย็นพอประมาณว่ามีระยะทางใช้ไฟฟ้าราว ๆ 135 กิโลเมตร (84 ไมล์) อย่างไรก็ตาม เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องสังเกตว่าหมายเลขนี้ขึ้นอยู่กับวงจรการทดสอบ CLTC ของจีน ซึ่งรู้จักกันว่าค่อนข้างจะให้ตัวเลขที่มองโลกในแง่ดี ส่วนอัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกประกาศอยู่ที่ 6.9 ลิตร/100 กม. ตามรอบ CLTC ความสามารถในการลากจูงรวม 3,500 กิโลกรัม, เท่ากับ Navara และความสามารถในการจมน้ำได้ถึง 700 มม.

สเปคทางเทคนิคหลัก

• กำลัง: >402 แรงม้า (300 กิโลวัตต์)
• แรงบิด: 800 นิวตันเมตร (590 lb-ft)
• ระยะทางไฟฟ้า: 135 กม. (CLTC)
• อัตราการใช้น้ำมัน: 6.9 ลิตร/100 กม. (CLTC)
• การลากจูง: 3,500 กิโลกรัม (กับเบรก)
• ความสามารถในการจมน้ำ: 700 มม.

ความสามารถออฟโรดและเทคโนโลยีในรถ

ความแข็งแกร่งไม่ได้ถูกมองข้าม ปิคอัพนี้ใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระชนิด double wishbone และระบบขับเคลื่อนหลังแบบ five-link ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะให้ความสมดุลที่ดีระหว่างความสะดวกสบายและความสามารถในการขับขี่ มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เลือกได้ด้วยตนเอง (4High และ 4Low) และมีการล็อคตัวแบบหลังที่ทำงานด้วยไฟฟ้า

นอกจากโหมดการขับ Hybrid และ Pure Electric Frontier Pro ยังมอบประสบการณ์การขับขี่เพิ่มเติมด้วยโหมด Performance และ Snow คุณสมบัติเทคโนโลยีเพิ่มเติมคือฟังก์ชัน Vehicle-to-Load (V2L) ซึ่งอนุญาตให้ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เพื่อขับเคลื่อนอุปกรณ์ภายนอก โดยมีปลั๊กในกระบะที่สามารถให้กำลังได้มากถึง 6 กิโลวัตต์ – เป็นการใช้งานที่สมบูรณ์แบบสำหรับการตั้งแคมป์หรือการทำงาน

เปรียบเทียบ: Frontier Pro PHEV กับคู่แข่ง

การมาถึงของ Frontier Pro PHEV ทำให้มันมีเส้นทางการเดินหน้าที่ตรงกับปิคอัพไฟฟ้าที่เกิดขึ้นใหม่โดยเฉพาะ BYD Shark 6 แม้รายละเอียดทั้งหมดของคู่แข่งยังคงปรากฏขึ้น แต่เราสามารถทำการเปรียบเทียบเบื้องต้นได้:

ตารางเปรียบเทียบเบื้องต้น

คุณสมบัติ	Nissan Frontier Pro PHEV	BYD Shark 6 (ประมาณการ)
ประเภท	PHEV	PHEV
กำลัง (รวม)	>402 แรงม้า / 300 กิโลวัตต์	ประมาณ 430 แรงม้า (ประมาณการ)
แรงบิด (รวม)	800 นิวตันเมตร	ไม่แล้ว โดย
ระยะทางไฟฟ้า	135 กม. (CLTC)	ประมาณ 100 กม. (NEDC ประมาณการ)
V2L	ใช่ (6 กิโลวัตต์)	ใช่ (กำลังไม่ระบุ)

หมายเหตุ: ข้อมูลเกี่ยวกับ BYD Shark 6 อิงจากข้อมูลเบื้องต้นและอาจเปลี่ยนแปลงได้

ตลาดโลก: เราจะได้เห็นปิคอัพนี้ที่ไหน?

การผลิตและการขายจะเริ่มขึ้นที่จีนภายในสิ้นปี 2025 ข่าวสำคัญคือ นิสสันยืนยันว่า Frontier Pro PHEV จะไม่เป็นเพียงตลาดจีนและ “จะถูกส่งออกไปนอกประเทศจีน โดยมีตลาดผู้รับเป็นวัตถุสำหรับการประกาศในอนาคต” ซึ่งเปิดโอกาสมากมาย!

อย่างไรก็ตามในตลาดอย่างสหรัฐอเมริกา การนำเข้าสินค้าดูเหมือนจะไม่มีทางเกิดขึ้นได้เนื่องจากภาษีนำเข้าสูงรวมถึง “Chicken Tax” ที่มีอัตรา 25% สำหรับปิคอัพเบา ออสเตรเลียถูกพูดถึงว่าเป็นตลาดที่อาจเป็นไปได้ แต่ยังไม่แน่นอน นี่ทำให้ภาพรวมของปิคอัพของนิสสันเป็นเรื่องซับซ้อน เนื่องจากประกอบด้วย Frontier ในอเมริกา เป้าหมายระดับโลก Navara (ที่คาดว่าจะได้รับเจนเนอเรชันใหม่จาก Mitsubishi Triton มีโอกาสเป็น PHEV) และตอนนี้คือ Frontier Pro จากจีน

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

• นี่คือ Nissan Frontier ที่ขายในตลาดอื่น ๆ หรือไม่?
  ไม่ นี่คือปิคอัพใหม่ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Dongfeng Z9 ที่แตกต่างจาก Frontier ในอเมริกา (ที่สร้างจาก D40) และ Navara ปัจจุบัน
• ระยะทางไฟฟ้าที่คาดไว้คือเท่าไร?
  135 กม. มาจากรอบ CLTC ที่ค่อนข้างให้ความหวังในระดับสูง โดยประเภทการใช้งานจริง (เช่น EPA หรือ WLTP) น่าจะลดลง
• ปิคอัพนี้จะเข้าถึงตลาดนอกประเทศจีนเมื่อไหร่?
  นิสสันยังไม่ได้ประกาศตลาดเป้าหมาย และวันที่ที่แน่นอน เราจะต้องรอประกาศอย่างเป็นทางการ
• คู่แข่งโดยตรงหลัก ๆ คือใคร?
  คู่แข่งหลักที่รู้จักคือ BYD Shark 6 และปิคอัพกลางต่าง ๆ PHEV ที่พัฒนาจากแบรนด์ต่าง ๆ เช่น Ford (Ranger PHEV) ก็อาจเป็นคู่แข่งในบางตลาด
• ทำไมมันถึงไม่น่าจะขายในสหรัฐอเมริกา?
  ส่วนใหญ่เป็นเพราะภาษีนำเข้าสูงถึง 25% (“Chicken Tax”) บนปิคอัพที่ผลิตไม่ในสหรัฐอเมริกา ทำให้ราคาแพงเกินไปสำหรับการแข่งขัน

การมาถึงของ Frontier Pro PHEV นี้ เป็นการเคลื่อนที่ที่น่าสนใจจากนิสสัน แสดงให้เห็นว่ามีการลงทุนอย่างมากในตลาดปลั๊กอินไฮบริดในกลุ่มอุตสาหกรรมที่สำคัญแม้ว่าจะเริ่มต้นจากประเทศจีน กำลังและแรงบิดให้น่าประทับใจมากการ์ด V2L ก็เป็นข้อได้เปรียบที่实用 คำถามสำคัญคือตรงนี้คือระยะทางไฟฟ้าในสภาพการใช้งานจริง และแน่นอนว่าสำหรับตลาดไหนที่จะได้รับการส่งออก และในราคาเท่าไร ฉันต้องยอมรับว่ามันเพิ่มชั้นความซับซ้อนให้กับสายปิคอัพที่หลากหลายจากนิสสันในระดับโลก แต่การแข่งขันนั้นยินดีเสมอ!

และคุณคิดว่าอย่างไรเกี่ยวกับ Nissan Frontier Pro Plug-In Hybrid ใหม่? คุณคิดว่ามันจะเป็นที่นิยมในตลาดของคุณไหม? แสดงความคิดเห็นด้านล่างได้เลย!