คุณสมบัติของนาฬิกา Bugatti Tourbillon: ทำไมจึงเบาและคล่องตัวกว่ารถ Chiron?

โลกของวงการยานยนต์เพิ่งได้เห็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ สมัยที่ Chiron ถูกมองว่าเป็นการพัฒนาต่อยอดจาก Veyron แต่ Bugatti Tourbillon รุ่นใหม่นี้เป็นการก้าวกระโดดที่แหวกแนว ลืมเครื่องยนต์ W16 สี่เทอร์โบอ ikoni คที่คุ้นเคยไปได้เลย เพราะ Bugatti กล้าที่จะเดินทางไปสู่เส้นทางใหม่อย่างสิ้นเชิง และต้องยอมรับว่าผมรู้สึกประหลาดใจและตื่นเต้นจริงๆ นี่คือก้าวกระโดดที่เปลี่ยนความหมายของไฮเปอร์คาร์ยุคใหม่ และทำให้นึกถึงความพยายามหาจุดสูงสุดที่เราเห็นในรถอย่าง McLaren 750S Le Mans ที่ยังคงเฉลิมฉลองสายเลือดแห่งสมรรถนะล้วนๆ เหมือนกัน

ลาก่อน W16 สวัสดี V16 ดูดอากาศธรรมชาติ: การปฏิวัติของ Bugatti หรือ?

ข่าวใหญ่ที่ไม่อาจปฏิเสธได้ คือการเปลี่ยนเครื่องยนต์ W16 ในตำนานออกไป แทนที่ด้วยเครื่องยนต์ V16 ดูดอากาศธรรมชาติที่ Bugatti ร่วมมือกับ Cosworth ผู้เชี่ยวชาญพัฒนาขึ้น ปีศาจเครื่องยนต์ขนาด 8.3 ลิตรนี้เป็นบทเพลงสรรเสริญงานวิศวกรรมแบบคลาสสิกผสมผสานความทันสมัยและการลดน้ำหนักที่น่าทึ่ง

น้ำหนักเพียง 252 กิโลกรัมสำหรับ V16 รุ่นใหม่ตัวนี้ เบากว่าเครื่องยนต์ของ Chiron ถึง 42% การลดน้ำหนักอย่างเข้มงวดนี้ส่วนใหญ่ได้จากการถอดเทอร์โบทั้งสี่ที่เคยเป็นเอกลักษณ์ของเครื่องยนต์ W16 ออกไป เป็นเรื่องน่าหลงใหลที่ได้เห็นว่าการแสวงหาสมรรถนะและประสิทธิภาพนำไปสู่หนทางอันไม่คาดคิด เช่นเดียวกับแบรนด์หรูอื่นๆ ที่เลือกเส้นทางใหม่ อย่างเช่น Bentley Bentayga Speed V8 2026 แม้จะเป็นรถ SUV ก็ตาม

ไฮบริดไร้เทอร์โบ: เหตุใดจึงเลือกทางกล้าหาญนี้?

การตัดสินใจเลิกใช้เทอร์โบในไฮเปอร์คาร์ไฮบริดอาจดูขัดกับเหตุผลทั่วไป แต่การี่มาเต้ ริมัค ซีอีโอของ Bugatti Rimac มีมุมมองที่ชัดเจน เขาบอกว่าไม่สมเหตุสมผลที่จะใช้เทอร์โบในซูเปอร์คาร์ไฮบริด เพราะส่วนประกอบของไฮบริดชดเชยการสูญเสียพลังได้ในขณะที่ให้ประโยชน์ด้านไฟฟ้า นี่คือตรรกะที่ท้าทายแนวคิดเดิมและทำให้ผมนึกถึงวิธีการที่แบรนด์อื่นๆ ออกแบบไฮบริดในรถสมรรถนะสูง อย่างที่เราเห็นใน BMW M5 2025 ซึ่งก็ใช้ระบบไฮบริดเช่นกัน

Bugatti ติดตั้งแบตเตอรี่ทรงพลังความจุ 24.8 กิโลวัตต์ชั่วโมงให้กับ Tourbillon แบตเตอรี่นี้ทำให้รถวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้ประมาณ 70 กิโลเมตร ซึ่งยอดเยี่ยมสำหรับรถระดับนี้ และเพิ่มความอเนกประสงค์ที่ไม่คาดคิด ต้องยอมรับว่าผมในฐานะผู้หลงใหล กลับคิดทบทวนคำพูดของมาเต้ ริมัค ที่ว่าไม่จำเป็นต้องใช้เทอร์โบในไฮบริด เพราะแม้ผมจะมองว่าเทอร์โบคือผู้ช่วยสมรรถนะ แต่การผสมผสานไฟฟ้าก็เปลี่ยนเกมทั้งหมด (ที่มา: Top Gear)

การถอดเทอร์โบออกไปทำให้เครื่องยนต์สันดาปสูญเสียกำลังไป 600 แรงม้า แต่ไฮบริดกลับเติมเต็มด้วยเครื่องยนต์ไฟฟ้าสามตัวที่ให้กำลังรวมกันถึง 800 แรงม้า เครื่อง V16 ให้กำลังเดี่ยวๆ ที่ 1,000 แรงม้า เมื่อนำมารวมกันแล้ว Tourbillon มีพละกำลังรวมราว 1,800 แรงม้า แซงหน้าตัวก่อนหน้าและกลายเป็นปีศาจแห่งวิศวกรรมสมัยใหม่อย่างแท้จริง แสดงให้เห็นว่าไฟฟ้าสามารถเสริมและเพิ่มสมรรถนะขึ้นได้จริงๆ

เบาที่สุด: Tourbillon ลดน้ำหนักอย่างไร?

นอกจากการลดน้ำหนักในเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญแล้ว Bugatti ยังให้ความสำคัญกับน้ำหนักเบาในส่วนประกอบสำคัญอื่นๆ ของ Tourbillon ด้วย ระบบกันสะเทือนใหม่เป็นอีกส่วนที่ช่วยสำคัญ ด้วยการใช้เทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติและวัสดุขั้นสูงทำให้ระบบกันสะเทือนมีน้ำหนักเบากว่าของ Chiron ถึง 45% นี่คือตัวอย่างของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับสูง และทำให้นึกถึงนวัตกรรมด้านวัสดุที่เปลี่ยนแปลงรถยนต์อย่างสิ้นเชิง อย่างที่เราเห็นในคอนเซ็ปต์ทะเยอทะยานของ BMW Concept Speedtop

ผลลัพธ์สุดท้ายของความคลั่งไคล้น้ำหนักเบาคือน้ำหนักรวมไม่ถึง 1,995 กิโลกรัม พร้อมของเหลวครบถ้วนและถังน้ำมันเกือบเต็ม ในการเป็นไฮเปอร์คาร์ไฮบริดที่มีเครื่อง V16 ขนาดใหญ่และมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ตัวเลขน้ำหนักนี้เกินคำว่ายอดเยี่ยมและสะท้อนถึงเทคนิคขั้นสูงที่ถูกใช้ เทียบกับน้ำหนัก Chiron ประมาณ 1,996 กิโลกรัม (น้ำหนักแห้ง) ทำให้ Tourbillon เบากว่าแม้จะมีของเหลวครบและเป็นไฮบริด

คู่แข่งหนักแน่นและอนาคตของสายเลือด V16

ในวงการไฮเปอร์คาร์ไฮบริด Bugatti Tourbillon เป็นหนึ่งในสมาคมระดับพรีเมียม แต่มีแนวทางที่แตกต่าง ในขณะที่รถไฮบริดสมรรถนะสูงส่วนใหญ่มักใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ (ซึ่งถือว่าเป็นเรื่องที่น่าสวนทางกับปรัชญาของริมัค) Tourbillon และ Lamborghini Revuelto เลือกใช้เครื่องยนต์ดูดอากาศธรรมชาติ (แบบ V12 ในค่ายลัมโบ) บางรุ่นอย่าง LaFerrari รุ่นแรกก็ใช้ V12 ดูดอากาศกับระบบไฟฟ้า แต่สำหรับ Ferrari F80 รุ่นใหม่กลับใช้เครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบ Porsche ดูเหมือนจะมองไปที่อนาคตไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบสำหรับรุ่นสืบทอดของ 918 Spyder ดังที่แสดงโดยคอนเซ็ปต์ Mission-X นี่คือลักษณะภาพรวมที่หลากหลายและทำให้ฉันสงสัยว่าแนวทางของสมรรถนะสูงจะเดินไปทางไหนกันแน่

อนาคตของ Tourbillon และ Bugatti ภายใต้การบริหารของริมัคดูสดใสและเต็มไปด้วยโอกาส Mate Rimac ยังไม่ตัดความเป็นไปได้ของรุ่น V16 ที่ใช้พลังงานจากเครื่องยนต์สันดาปอย่างเดียว ซึ่งจะเป็นฝันของผู้ชื่นชอบแท้จริง เขายังเปิดรับโมเดลไฮบริดที่เล็กลง อาจจะมีรุ่นที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพียงตัวเดียวเพื่อลดน้ำหนักอีกด้วย นอกจากรุ่นคูเป้แล้ว ยังมีรุ่นโรดสเตอร์ที่ใกล้จะยืนยันแล้ว แผนการสำหรับครอบครัว Tourbillon จึงเหนือกว่าที่จะผลิตแค่ 250 คันของรุ่นคูเป้ตามแผน

การผลิต Tourbillon จะเริ่มหลังจากสร้างต้นแบบทดสอบ 35 คัน โดยจะเริ่มส่งมอบครั้งแรกในปีหน้า ขณะเดียวกัน Bugatti ยังคงสนใจส่งมอบรถสุดท้ายในตระกูล W16 อย่าง Bolide และ Mistral ซึ่งถือเป็นการสิ้นสุดยุคสมัยและการเริ่มต้นใหม่ของแบรนด์ในตำนานนี้ ผมแทบรอไม่ไหวที่จะได้เห็นพฤติกรรมจริงของ Tourbillon รถสมรรถนะสูงไฟฟ้าอย่าง Dodge Charger Sedan 2026 แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของระบบไฟฟ้า แต่ Bugatti ดูเหมือนจะเลือกเส้นทางไฮบริดที่ไม่เหมือนใคร

Tourbillon ในตัวเลขสำคัญ:

• เครื่องยนต์: V16 ดูดอากาศธรรมชาติ
• ปริมาตรเครื่องยนต์: 8.3 ลิตร
• น้ำหนักเครื่องยนต์: 252 กิโลกรัม
• มอเตอร์ไฟฟ้า: 3 ตัว (รวม 800 แรงม้า)
• กำลังเครื่อง V16: 1,000 แรงม้า
• กำลังทั้งหมดรวมกัน: ประมาณ 1,800 แรงม้า
• น้ำหนักรวม (พร้อมของเหลว/น้ำมันเชื้อเพลิง): ต่ำกว่า 1,995 กิโลกรัม
• ระยะทางไฟฟ้า: 70 กิโลเมตร
• การผลิต (รุ่นคูเป้): 250 คัน

คำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับ Bugatti Tourbillon:

1. ทำไม Bugatti ถึงเลิกใช้เครื่อง W16 สี่เทอร์โบ? แบรนด์เลือกแนวทางที่แตกต่างและเบากว่าโดยใช้เครื่อง V16 ดูดอากาศธรรมชาติจับคู่กับระบบไฮบริดเพื่อให้ได้สมรรถนะสูงขึ้นและน้ำหนักลดลง
2. Bugatti Tourbillon มีกำลังเท่าไหร่? เครื่อง V16 ดูดอากาศให้กำลัง 1,000 แรงม้า และมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัวเพิ่มอีก 800 แรงม้า รวมแล้วมีกำลังรวมประมาณ 1,800 แรงม้า
3. Tourbillon เบากว่า Chiron ไหม? ใช่ เบากว่าน้ำหนักรวมของเหลวและน้ำมันเชื้อเพลิงที่น้อยกว่า 1,995 กิโลกรัม ซึ่งเบากว่าน้ำหนักแห้งของ Chiron ที่ประมาณ 1,996 กิโลกรัม เนื่องจากมีการลดน้ำหนักทั้งในเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือน
4. ระยะทางไฮบริดแบบไฟฟ้าล้วนไกลแค่ไหน? แบตเตอรี่ความจุ 24.8 กิโลวัตต์ชั่วโมงสามารถให้ Tourbillon วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ประมาณ 70 กิโลเมตร
5. จะมีรุ่นอื่นนอกจากคูเป้ไหม? มีรุ่นโรดสเตอร์ที่เกือบจะยืนยันแล้ว และ CEO มาเต้ ริมัคก็ยังไม่ปฏิเสธความเป็นไปได้ของเครื่องยนต์สันดาปธรรมดาหรือไฮบริดขนาดเล็กในอนาคต

สำหรับผม Bugatti Tourbillon คือการประกาศความกล้าหาญและวิศวกรรมขั้นสูง ในโลกที่ก้าวเข้าสู่ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ เครื่องยนต์ V16 ดูดอากาศธรรมชาติที่ยังอยู่เป็นหัวใจ แม้จะเป็นไฮบริด ก็คือการแสดงความกล้าหาญและถวายความเคารพต่อมรดกของแบรนด์ การลดน้ำหนักและการผสมผสานมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างชาญฉลาดแสดงให้เห็นว่าสามารถสร้างนวัตกรรมโดยไม่สูญเสียจิตวิญญาณ นี่คือรถจักรกลที่ไม่เพียงแค่ทำตัวเลขให้ประทับใจ แต่รวมถึงปรัชญาข้างหลังด้วย

คุณคิดเห็นอย่างไรกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของ Bugatti นี้? แสดงความคิดเห็นด้านล่างและแชร์ความคิดเห็นเกี่ยวกับ Tourbillon รุ่นใหม่นี้!