เมอร์เซเดสจะทดสอบสีโซลาร์ในรถยนต์ไฟฟ้า

สวัสดีค่ะ ผู้หลงใหลในรถยนต์! เมอร์เซเดส-เบนซ์กำลังสั่นสะเทือนวงการยนตรกรรมอีกครั้ง ครั้งนี้มาพร้อมกับคำสัญญาที่เหมือนหลุดมาจากภาพยนตร์วิทยาศาสตร์ พวกเขากำลังวิจัย “สีทานพลังงานจากแสงอาทิตย์” ซึ่งสามารถเพิ่มระยะทางในการขับขี่ประจำปีของรถยนต์ไฟฟ้าสูงสุดถึงหลายพันกิโลเมตร อย่างไรก็ตาม นี่จะเป็นทางแก้ที่เด็ดขาดสำหรับความกังวลเรื่องระยะทางหรือเพียงแค่กลยุทธ์การตลาดที่ชาญฉลาดเพียงเท่านั้น?

สีทานพลังงานจากแสงอาทิตย์ของเมอร์เซเดส: ความจริงหรือเรื่องโกหกวิทยาศาสตร์?

แนวคิดนี้น่าสนใจมาก: ลองคิดดูว่ารถยนต์ไฟฟ้าของคุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้โดยการจอดไว้กลางแดด เมอร์เซเดสเรียกสิ่งนี้ว่า “สีทานพลังงานจากแสงอาทิตย์” และพวกเขากำลังวิจัยแผงเซลล์สุริยะที่บางเฉียบซึ่งสามารถติดตั้งได้โดยตรงกับตัวรถ เป้าหมายคือการสร้างชั้นที่แทบจะมองไม่เห็นแต่สามารถผลิตพลังงานได้

ตัวเลขที่ประกาศออกมานั้นดูน่าประทับใจในแวบแรก: ระยะทางที่เสริมเข้ามามากกว่า 8,699 ไมล์ (14,000 กม.) ต่อปี อย่างไรก็ตาม เมอร์เซเดสเองก็บอกว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้น “ภายใต้สภาพที่เหมาะสม” ที่กรุงปักกิ่ง นั่นคือรายละเอียดสำคัญ เมื่อแปลงเป็นบรรยากาศประจำวันที่เราแสดงถึงน้อยกว่า 24 ไมล์ (39 กม.) ต่อวัน ซึ่งแน่นอนว่าแทบจะไม่สามารถทดแทนการชาร์จแบตเตอรี่ตามปกติได้ ส่วนของการทนทานและความเชื่อถือได้ของระบบเหล่านี้ก็เป็นอีกประเด็นที่ควรพิจารณา โดยเฉพาะเมื่อเราคำนึงถึงว่า รถยนต์ไฟฟ้าแตกน้อยกว่าหรือไม่ ของรถยนต์น้ำมัน

เป้าหมายประสิทธิภาพสำหรับเซลล์สุริยะที่ใช้งานอยู่ตั้งไว้อยู่ที่ 20% ซึ่งเป็นตัวเลขที่น่าชื่นชม แต่ยังต้องขึ้นอยู่กับความเข้มของแสงอาทิตย์ มุมและความสะอาดของพื้นผิว ตามข้อมูลจาก Energy.gov ระบุว่าประสิทธิภาพของแผงพลังงานแสงอาทิตย์ในเชิงพาณิชย์มีความหลากหลาย ดังนั้นการจะทำให้ได้ 20% ในการใช้งานทางยนต์จะเป็นความสำเร็จที่น่าทึ่ง มีบริษัทอื่นๆ อีกมากมายที่สำรวจพลังงานแสงอาทิตย์สำหรับรถยนต์ โดยแสดงให้เห็นว่าแนวคิดนี้มีศักยภาพ ถึงจะมีข้อท้าทายในการนำไปใช้จริงในระดับใหญ่ก็ตาม

นอกเหนือจากสี: นวัตกรรมของเมอร์เซเดสสำหรับ EV ในอนาคต

แต่เมอร์เซเดสไม่ได้เดิมพันทั้งหมดในสีทานพลังงานจากแสงอาทิตย์เพียงเท่านั้น แบรนด์เยอรมันนี้กำลังทำงานในเทคโนโลยีหลากหลายอย่างเพื่อทำให้รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหลายนั้นมีเสียงเงียบ ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งเป็นความพยายามร่วมกันเพื่อหล่อหลอมรุ่นถัดไปของการเคลื่อนที่ทางไฟฟ้า

หนึ่งในแนวทางที่น่าสนใจคือไมโคร-ตัวแปลงที่สามารถโปรแกรมได้ในระดับเซลล์แบตเตอรี่ ซึ่งจะอนุญาตให้ควบคุมการทำงานของเซลล์แต่ละตัวได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมอร์เซเดสกล่าวว่าการวิจัยปัจจุบันแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ในการรักษาความแรงดันไฟฟ้าคงที่ที่ 800 โวลต์ (ความดันสูง) โดยไม่คำนึงถึงสถานะการชาร์จหรือสุขภาพของเซลล์ ซึ่งอาจหมายถึงระยะทางที่มากขึ้นและการเพิ่มประสิทธิภาพสำหรับการชาร์จสองทาง (ที่รถสามารถจ่ายไฟให้บ้านเป็นต้น) และความยืดหยุ่นในดีไซน์โมดูลาร์ของแบตเตอรี่ ซึ่งเราเห็นว่ามีแบรนด์อื่นๆ เช่น XPeng กำลังสำรวจการชาร์จที่เร็วมาก.

แม้แต่เบรกยังถูกคิดค้นใหม่ เมอร์เซเดสกำลังวิจัย “ระบบที่สามารถทำงานได้อย่างสร้างสรรค์และมีความยั่งยืนมากขึ้น” ที่รวมเข้ากับหน่วยมอเตอร์-ส่งกำลังแทนที่จะอยู่ที่ล้อ พวกเขาให้คำมั่นสัญญาถึงการสึกหรอแทบจะเป็นศูนย์ แทบไม่ต้องบำรุงรักษา ไม่เกิดสนิม ไม่มีการปล่อยฝุ่น และไม่มีการสูญเสียประสิทธิภาพภายใต้การบรรทุกหนัก (fading) นอกจากนี้ยังเงียบมากขึ้นและมีส่วนช่วยในการขับขี่และประสิทธิภาพโดยรวมของรถอีกด้วย

เพื่อเติมเต็มเทคโนโลยีนี้ เมอร์เซเดสกำลังร่วมมือกับมหาวิทยาลัยวอเตอร์ลูในแคนาดาในด้านการคอมพิวเตอร์ประสาท (neuromorphic computing) แนวทางนี้ที่เลียนแบบการคิดของมนุษย์ อาจทำให้การคำนวณของปัญญาประดิษฐ์ (AI) เร็วขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นในแง่พลังงาน (ประมาณสิบเท่าตามที่พวกเขากล่าว) การนำไปใช้ตรงๆ จะอยู่ในระบบความปลอดภัย ทำให้สามารถรับรู้สัญญาณ เส้นทาง และผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ได้แม่นยำและรวดเร็วยิ่งขึ้น แม้ในสภาวะที่มีความมองเห็นต่ำ นี่คือวิสัยทัศน์ที่ทำให้นึกถึงเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าซึ่งเราเห็นในแนวคิดเช่น BMW Vision สำหรับอนาคต M3 ไฟฟ้า.

ข้อดีและข้อเสียของสีทานพลังงานจากแสงอาทิตย์ (รายการ)

• ข้อดี: ความสะดวกสบาย (ชาร์จเมื่อจอดอยู่กลางแดด)
• ข้อดี: การลดการพึ่งพาไฟฟ้าจากเครือข่าย
• ข้อดี: ศักยภาพในการเพิ่มระยะทาง “ฟรี”
• ข้อดี: ความสวยงามที่รวมเข้ากับรถ (ถ้าบางเหมือนสี)
• ข้อเสีย: ขึ้นอยู่กับสภาพที่เหมาะสม (แดดจัด)
• ข้อเสีย: การเพิ่มระยะทางในแต่ละวันจำกัด
• ข้อเสีย: ค่าใช้จ่ายฝ่ายผลิตเบื้องต้น (ที่คาดว่าจะมี)
• ข้อเสีย: ความทนทานและค่าซ่อมแซมหรือไม่?

การเปรียบเทียบอย่างรวดเร็ว: เมอร์เซเดส vs. แนวทางอื่นๆ (ตาราง)

เทคโนโลยีพลังงานสุริยะใน EV

เทคโนโลยี	แบรนด์ตัวอย่าง	โฟกัส	สถานะ
สีทานพลังงานจากแสงอาทิตย์	เมอร์เซเดส-เบนซ์	ตัวรถ	วิจัย
หลังคาทานพลังงานจากแสงอาทิตย์	ฮุนได/โตโยต้า	หลังคา	การผลิต (จำกัด)
ตัวถังพลังงานสุริยะเต็มรูปแบบ	Lightyear	ตัวรถ	การผลิต (มีความท้าทาย – ดู Lightyear 2)
แบตเตอรี่ขั้นสูง	หลายราย	แบตเตอรี่	การผลิต/วิจัย

อนาคตที่สดใส (และใช้พลังงานสุริยะ?) สำหรับเมอร์เซเดส?

เมอร์เซเดสชัดเจนว่ากำลังลงทุนมหาศาลในอนาคตไฟฟ้า หลากหลายตั้งแต่การผลิตพลังงานบนรถไปจนถึงการเพิ่มประสิทธิภาพของส่วนสำคัญ เช่น แบตเตอรี่และเบรก สีทานพลังงานจากแสงอาทิตย์เป็นแนวคิดที่โดดเด่นที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย แต่สิ่งสำคัญคือต้องมองมันว่าเป็นส่วนหนึ่งของนิเวศย่อยที่มีนวัตกรรมมากมาย ซึ่งแสดงถึงวิสัยทัศน์ของแบรนด์ที่แสดงให้เห็นว่าหมายคำว่าว่าผ่านไม่ใช่แค่รถยนต์ไฟฟ้า เช่นในแนวโน้มอื่นๆ เช่น Mercedes-Benz Vision V ที่สำรวจวิธีการใหม่ๆ ในการพัฒนารถยนต์เชิงพาณิชย์

เราต้องพูดตามตรง: สีทานพลังงานจากแสงอาทิตย์ในลำพังน่าจะไม่ช่วยพลิกสภาพระยะทางของรถยนต์ไฟฟ้าในระยะสั้น ข้อจำกัดในทางปฏิบัติและการขึ้นอยู่กับ “สภาพที่เหมาะสม” มีขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม ในฐานะเทคโนโลยีที่เสริมเตือน ทั้งนี้เมื่อนำเสนอร่วมกับการปรับปรุงค่าต่างๆ แล้วมันอาจเพิ่มคุณค่าและความสะดวกสบายได้ ในขณะที่เรารอคอยเทคโนโลยีในอนาคต เมอร์เซเดสยังคงเปิดตัวรุ่นใหม่ๆ อย่างเช่น CLA ไฟฟ้าใหม่ ที่จะนำไปสู่นวัตกรรมที่ชัดเจนยิ่งขึ้นสำหรับตลาด

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

• สีทานพลังงานจากแสงอาทิตย์จะเปลี่ยนแปลงการชาร์จแบบดั้งเดิมหรือไม่?
  น่าจะไม่มากนัก จากตัวเลขปัจจุบันมันจะทำหน้าที่เป็นส่วนเสริม ช่วยลดความถี่ของการชาร์จ แต่ไม่สามารถกำจัดการชาร์จแบบดั้งเดิมได้ โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ขับขี่ระยะทางไกล
• เมื่อไหร่ที่เทคโนโลยีสีทานพลังงานจากแสงอาทิตย์จะพร้อมใช้งาน?
  เมอร์เซเดสยังคงอยู่ในขั้นตอนการวิจัยและพัฒนา ไม่มีวันที่กำหนดว่าจะผลิตเทคโนโลยีนี้ออกสู่รถยนต์ได้เมื่อไร และอาจใช้เวลาหลายปี.
• ประสิทธิภาพที่คาดหวังสำหรับสีทานพลังงานจากแสงอาทิตย์ของเมอร์เซเดสคืออะไร?
  บริษัทมุ่งหมายที่จะมีอัตราการแปลงพลังานแสงอาทิตย์เป็นไฟฟ้าอยู่ประมาณ 20% สำหรับเซลล์สุริยะที่ใช้งานอยู่
• แบรนด์รถยนต์อื่นกำลังทำงานเกี่ยวกับเทคโนโลยีสุริยะที่คล้ายกันหรือไม่?
  ใช่ มีผู้ผลิตอื่นๆ เช่น ฮุนได โตโยต้า และผู้สร้างเริ่มต้นอย่าง Lightyear และ Sono Motors (ถึงแม้จะมีความท้าทาย) ก็กำลังสำรวจหรือผลิตแผงสุริยะบนหลังคาหรือตัวถังรถไฟฟ้าและไฮบริด แนวทางการนำเสนอของเมอร์เซเดสในฐานะ “สี” ที่รวมกันคือความแตกต่างที่โดดเด่น หากต้องการทราบเพิ่มเติมเกี่ยวกับการคอมพิวเตอร์ประสาท ดูบทความนี้จาก Intel.

การฝึกฝนของเมอร์เซเดสในเทคโนโลยีตลอดจนสีทานพลังงานจากแสงอาทิตย์ ไมโครตัวแปลง และระบบเบรกที่พัฒนาไปแสดงถึงความทะเยอทะยานในการนำพาวิธีการที่นวัตกรรมต่อไปใน EV แม้สีทานพลังงานจากแสงอาทิตย์อาจมีบรรยากาศทางการตลาดเกินจริงในตัวเลขปัจจุบัน การวิจัยที่ทำอยู่บ่งบอกถึงอนาคตที่รถยนต์ไฟฟ้าจะมีประสิทธิภาพและความสะดวกสบายมากขึ้น เราคงต้องรอดูว่าเทคโนโลยีเหล่านี้จะเข้ามาถึงผู้บริโภคอย่างไรและในเวลาเท่าใด

แล้วคุณล่ะ คิดว่าอย่างไร? สีทานพลังงานจากแสงอาทิตย์จะเป็นอนาคตหรือไม่ หรือเป็นเพียงแนวคิดที่ยอดเยี่ยมในเอกสาร? แสดงความคิดเห็นของคุณด้านล่าง!