Polestar, известная своим минималистичным дизайном и технологической ориентацией, снова выходит на сцену с моделью Polestar 3. Теперь в версии Long Range Single Motor 2025 шведская марка (с некоторым присутствием в Китае и производством в США) делает акцент на простоте: один двигатель, задний привод и полный фокус на дальнобойности. Убедит ли нас эта элегантная электрическая внедорожник в том, что «меньше — это больше»?
Мы подготовили подробный анализ, без сложной терминологии и с долей юмора, чтобы вы могли решить, станет ли этот Polestar вашим следующим электрическим автомобилем мечты или просто еще одним красивым лицом на рынке.
Электрическое сердце: двигатель и мощность в нужной пропорции?
В сердце (или, скорее, на задней оси) Polestar 3 Long Range Single Motor размещен синхронный электрический двигатель с постоянными магнитами. Переводя с «инженерного языка»: это эффективный двигатель, обеспечивающий плавную мощность. Polestar выбрала установить всего один двигатель на заднюю ось, что означает задний привод (RWD). Прощай, полный привод версий Dual Motor, здравствуй, эффективность (и, возможно, немного меньше сцепления на снегу).
С мощностью 220 кВт (или 299 л.с.) и крутящим моментом 490 Нм (361 lb-ft) эти цифры весьма впечатляющи. Не ожидайте резкой акселерации, как у некоторых конкурентов, но мгновенный крутящий момент электрических автомобилей дает быстрый отклик на нажатие акселератора, что крайне важно для обгонов и для того, чтобы напугать неподозревающего пассажира. Вопрос в том: достаточно ли 299 л.с. для премиального внедорожника, вес которого превышает две тонны? В повседневной жизни, вероятно, да, но может не хватить того «ударного» запасов, который некоторые ожидают.
Выбор заднего привода — это стратегический ход: меньше веса, меньше компонентов, больше эффективности. Это непосредственно влияет на число километров, которые можно проехать на одной зарядке, что является главным преимуществом этой версии. Однако тем, кто живет в местах с постоянным снегом или дождем, может не хватать дополнительной безопасности полного привода. Это компромисс: дальность против сцепления в любых условиях.
Спецификации двигателя
- Тип: Синхронный с постоянными магнитами (задний)
- Мощность: 220 кВт / 299 л.с.
- Крутящий момент: 490 Нм / 361 lb-ft
- Привод: Задний (RWD)
Гигантская батарея: обещание длинных поездок
Если двигатель — это сердце, то батарея — это легкие (или топливный бак) этого Polestar. А какая это батарея! Мы говорим о батарее с общей емкостью 111 кВтч. Это та же батарея, что и в версиях Dual Motor, показывающая, что Polestar не экономила на этом моменте для версии Single Motor. Это один из самых больших аккумуляторов, доступных на рынке электрических внедорожников на данный момент.
Но внимание: общая емкость не равнозначна полезной емкости. То, что вы действительно можете использовать для поездки, составляет 107 кВтч. Эта разница существует, чтобы защитить батарею и гарантировать её долговечность. Думайте о этом как о запасе безопасности. Даже с этой «резервой», 107 кВтч — это более чем достаточно для длительных поездок, что ставит Polestar 3 Single Motor в число сильных кандидатов для тех, кто ненавидит останавливаться для зарядки.
Большая батарея означает большее расстояние на одной зарядке, но также и больший вес, и потенциально более длительное время зарядки, если у вас нет доступа к мощным зарядным устройствам. Это физика, дорогой читатель, бесплатных обедов не бывает (и электрическому току тоже!).
Автономия: где происходит магия (или математика)
Вот здесь Polestar 3 Long Range Single Motor действительно хочет блеснуть. С такой щедрой батареей и единственным двигателем, автономия, которую она обещает, впечатляет. В цикле WLTP (самом оптимистичном, применяемом по всему миру) цифры колеблются от 650 км до впечатляющих 706 км (примерно 438 миль)! Звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой? Возможно, немного.
В соответствии с циклом EPA (используемым в США и считавшимся более реалистичным), оценка падает до «до 350 миль» (около 563 км). Спойлер: эта максимальная цифра достигается с 21-дюймовыми колесами. Если вам больше нравятся 20-дюймовые колеса, автономия снижается до 342 миль, а с эффектными (но менее эффективными) 22-дюймовыми колесами она падает до 333 миль. Мораль истории: большие колеса выглядят красиво, но их цена — это автономия.
Средний расход составляет от 17,6 до 20,3 кВтч/100 км (WLTP) или около 35 кВтч/100 миль (EPA). Это приемлемые цифры для такого крупного и тяжелого внедорожника, показывая, что ставка на эффективность конфигурации Single Motor, похоже, сыграла на руку. Но помните: ваш стиль вождения, погода и использование кондиционера могут сильно повлиять на эти цифры — больше, чем настроение подростка.
Сравнение предполагаемой автономии
| Тестовый цикъл | Предполагаемая автономия | Средний расход |
|---|---|---|
| WLTP | 650-706 км | 17.6-20.3 кВтч/100 км |
| EPA | До 563 км (350 миль) | ~21.7 кВтч/100 км (35 кВтч/100 миль) |
Зарядка: терпение — это добродетель (электрическая)?
С такой большой батареей, зарядка может занять время. В домашних условиях или на общественных зарядных устройствах переменного тока (AC) Polestar 3 Single Motor поддерживает мощность до 11 кВт. Это значит, что полная зарядка (с 0 до 100%) займет около 11 с половиной часов. Это идеальное время, чтобы оставить зарядное устройство на ночь и проснуться с «полной батареей». Использовать обычную бытовую розетку? Забыть — это может занять более 50 часов — достаточно времени, чтобы пересмотреть все сезоны вашего любимого сериала.
Хорошие новости — с быстрой зарядкой постоянным током (DC). Автомобиль поддерживает мощность до 250 кВт. На совместимом зарядном устройстве (если вы его найдете!) вы можете зарядиться с 10% до 80% примерно за 30 минут. Это действительно делает дальние поездки более доступными, превращая остановку для зарядки в быстрое время для кофе или похода в туалет. Вопрос в том, насколько доступны эти суперзарядники за пределами крупных городов.
250 кВт — отличная мощность, но уже есть автомобили, приходящие на рынок с архитектурой 800V, которые позволяют еще более быструю зарядку. Polestar 3 вполне конкурентоспособен, но не является абсолютным лидером в этом отношении. Важно проверить инфраструктуру зарядки в вашей регионе перед тем, как принимать решение.
Предполагаемое время зарядки
| Способ | Мощность (кВт) | Предполагаемое время |
|---|---|---|
| AC (Обычная розетка 2.3 кВт) | 2.3 кВт | ~54 ч (0-100%) |
| AC (Wallbox 11 кВт) | 11 кВт | ~11.5 ч (0-100%) |
| DC Быстрая (50 кВт) | 50 кВт | ~95 мин (10-80%) |
| DC Ультра Быстрая (250 кВт) | 250 кВт | ~30 мин (10-80%) |
Производительность: семейный SUV или скрытый ракетоплан?
Будем откровенны: Polestar 3 Long Range Single Motor не создан для рекордов скорости. Разгон до 100 км/ч за 7,8 секунды (или 0 до 60 миль в час за 7,5 секунды, согласно данным Polestar) — это приемлемо для электрического семейного внедорожника. Это медленнее, чем у версий Dual Motor, которые делают это за примерно 5 секунд, но все же достаточно подвижно для городского и дорогого движения.
Вы не почувствуете тот удар в живот, когда нажмете на полный газ, но подача мощности линейная и уверенная. Это цивилизованное исполнение, нацеленное больше на комфорт и эффективность, чем на чистую спортивность. Если вы ищете адреналин, возможно, стоит обратить внимание на версию с двумя двигателями (и меньшей автономией).
Максимальная скорость ограничена электроникой до 180 км/ч (112 миль в час). Это распространенная практика у многих электрических автомобилей для сохранения автономии и по соображениям безопасности. Согласитесь, в большинстве стран вы потеряете свои водительские права еще до того, как наберете эту скорость. Этого более чем достаточно для любой легальной ситуации вождения.
Габариты и пространство: разместятся ли семья и чемоданы?
С длиной 4,90 метра и шириной почти 2 метра (без учета зеркал) Polestar 3 относится к средне- или крупногабаритным SUV. Он хорошо представлен на дороге и предлагает просторный интерьер, благодаря длинной колесной базе почти 3 метра (2985 мм). Это обычно означает хорошее пространство для ног, особенно на заднем сиденье.
Основной багажник предлагает 484 литра с сиденьями в нормальном положении. Это не самый большой в классе, но это полезное и хорошо организованное пространство. Сложив сиденья, объем увеличивается до 1411 литров, что достаточно для перевозки более крупных предметов или багажа для длительных поездок. Это довольно приличный объем для внедорожника с наклонной задней частью.
Как и полагается современному электрическому автомобилю, у него есть «фронт» — маленький багажник спереди, где обычно располагается двигатель внутреннего сгорания. Его объем составляет 32 литра — скромное место, идеально подходящее для хранения зарядных кабелей, спортивной сумки или немного покупок. Не ожидайте, что туда влезет большой чемодан, но это приятный бонус.
Грузоподъемность
- Багажник: 484 л
- При сложенных сиденьях: 1411 л
- Фронт (фрунк): 32 л
Тяжеловес: диета откладывается
Готовьте весы: Polestar 3 Long Range Single Motor весит около 2575 кг (примерно 5677 lbs) в рабочем состоянии (по европейской норме). Да, вы не ослышались. Даже с одним мотором меньше, это все еще существенно тяжелый автомобиль. Основная причина? Огромная батарея на 111 кВтч.
Весь этот вес имеет свои последствия. Он влияет на расход энергии (хотя он достаточно эффективен для своего размера), динамику вождения (требует больше от тормозов и подвески) и даже на износ шин. Polestar определенно поработала над подвеской и шасси, чтобы скрыть вес, но физика беспощадна. Не ожидайте спортивной ловкости.
Это дилемма автомобилей с большой дальностью: чтобы проехать далеко, им нужны большие батареи, которые тяжелые. Это как пытаться пробежать марафон с рюкзаком, полным камней. Вы даже доберетесь до финиша, но потребуется дополнительное усилие.
Безопасность и технологии: ваш цифровой ангел-хранитель
Polestar, с ее корнями в Volvo, очень серьезно относится к безопасности. Polestar 3 идет с обширным набором активных и пассивных систем безопасности и продвинутыми системами помощи водителю (ADAS). Внутри кабины расположены 10 подушек безопасности, включая подушку безопасности для колена водителя и внутренние подушки безопасности для защиты пассажиров при боковых ударах.
Список электронных помощников весьма внушителен: адаптивный круиз-контроль (ACC) с функцией Stop & Go, ассистент удержания полосы (LKA), мониторинг слепых зон (BLIS) с помощью руля, сигнализация о пересечении заднего потока с автоматическим торможением и Pilot Assist, который сочетает в себе ACC и LKA для полуавтономного вождения на магистралях. Автомобиль использует 5 внешних камер, 12 ультразвуковых датчиков и 1 фронтальный радар, чтобы «видеть» окружающий мир.
К тому же, у него есть две инфракрасные внутренние камеры, которые следят за водителем, чтобы выявлять признаки усталости или отвлечения. Это передовые технологии, работающие на предотвращение аварий или смягчение их последствий. Это почти как иметь робота-напарника (но, пожалуйста, всегда держите руки на руле и смотрите на дорогу!).
Примечательные аспекты безопасности
- 10 Подушек безопасности
- Pilot Assist (ADAS Уровень 2)
- 360° камеры (внешний обзор)
- Автоматическое экстренное торможение
- Мониторинг слепых зон
- Мониторинг водителя
- Укрепленная структура из бора-стали
Инфотейнмент и подключенность: будущее у вас на кончиках пальцев
Внутри Polestar 3 делает ставку на технологический минимализм. Панель приборов занимает огромный вертикальный экран размером 14,5 дюйма, который управляет почти всеми функциями автомобиля. Операционная система — Android Automotive OS, разработанная в сотрудничестве с Google. Это значит, что у вас есть нативная поддержка Google Maps, Google Assistant для голосовых команд и доступ к Google Play Store для загрузки приложений, таких как Spotify, YouTube Music и других.
Для водителя имеется меньший экран размером 9 дюймов за рулем, отображающий важную информацию о вождении. Подключение обеспечивается встроенным модемом 5G, который позволяет производить обновления программного обеспечения «по воздуху» (OTA) — ваш автомобиль становится умнее со временем, не требуя визитов в сервисный центр. Есть также возможность беспроводной совместимости с Apple CarPlay и Android Auto (да, Android внутри Android!), четыре порта USB-C и беспроводная зарядка для смартфона.
Стандартная аудиосистема уже считается хорошей — 10 динамиков и 300 ватт. Для аудиофилов доступна опция премиум-системы Bowers & Wilkins с 25 динамиками и Dolby Atmos. Интерфейс аккуратный и интуитивно понятный, но почти полная зависимость от сенсорного экрана может не понравиться всем. И сильная интеграция с Google вызывает вопросы о конфиденциальности — это стоит учесть в цифровую эпоху.
Устойчивость: зеленый снаружи и внутри?
Polestar уделяет особое внимание своему обязательству к устойчивому развитию, и это отражается в материалах, используемых в интерьере Polestar 3. Бренд стремится уменьшить свое воздействие на окружающую среду, используя инновационные и переработанные альтернативы. Это попытка совместить современную роскошь с экологической осведомленностью.
Среди материалов мы находим MicroTech с биозависимыми характеристиками — веганскую альтернативу коже из возобновляемого винила и переработанного полиэстера. Также доступны варианты шерсти с сертификатами по благополучию животных и отслеживаемостью. Коврики сделаны из ECONYL®, 100% переработанного нейлона из рыболовных сетей и других пластиковых отходов. Даже алюминий декоративных панелей содержит 80% переработанного сырья.
Композиты из натуральных волокон, изготовленные из льна, используются в внутренних панелях, они легче и требуют меньшего количества первичного пластика. Даже возможная кожа Nappa имеет сертификат по благополучию животных и свободна от хрома. Это похвальные усилия, но остается вопрос: может ли электрический SUV весом в 2.5 тонны с огромной батареей, полной редких металлов, считаться действительно «устойчивым»? Это шаг в правильном направлении, но debate о реальном воздействии продолжается.
Экологически чистые материалы
- MicroTech Bio-Атрибутированный (веганский)
- Шерсть с сертификацией по благополучию
- Переработанные текстильные изделия (ECONYL®)
- Композиты из льняного волокна
- Переработанный алюминий
- Опциональная кожа Nappa (сертифицированная)
Вердикт: стоит ли ждать этого Polestar?
Polestar 3 Long Range Single Motor 2025 выходит как интересное предложение на растущем рынке премиальных электрических SUV. Его сильные стороны неоспоримы: впечатляющая автономия (особенно согласно данным WLTP), элегантный и минималистичный скандинавский дизайн, технологичный интерьер с фокусом на устойчивость и надежный пакет безопасности.
Тем не менее, он не без недостатков. Производительность, хотя и приемлемая, не вызывает восторга, как у версии Dual Motor. Высокий вес становится заметной характеристикой, а зависимость от быстрых зарядок для дальних поездок — реальностью. Удобство использования заднего привода в неблагоприятных климатических условиях может вызвать некоторое беспокойство. И, конечно, цена (которая еще не полностью определена для всех рынков, но ожидается, что она будет премиум) станет решающим фактором.
Этот Polestar предназначен для тех, кто ставит в приоритет дизайн, технологии, безопасность и, прежде всего, дальнобойность. Это автомобиль для тех, кто хочет проехать много километров, не заботясь о зарядке, и ценит шикарный интерьер с осознанными материалами. Если чистая производительность или максимальное сцепление в любых условиях для вас важнее, возможно, версия Dual Motor или другие конкуренты подойдут лучше. Это умный и эффективный выбор, но который требует взвешивания того, что вы на самом деле цените в электрическом автомобиле.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
- Какова реальная автономия Polestar 3 Single Motor?
Официальная автономия EPA (более реалистичная) составляет до 350 миль (563 км) с 21-дюймовыми колесами. На практике ожидайте от 450 до 550 км в зависимости от использования, погоды и размера колес. Автономия WLTP до 706 км более оптимистична. - Он быстрый, как Tesla?
Нет. Разгон до 100 км/ч за 7,8 секунды — это быстро, но не с той взрывной мощью, которую предлагают многие Tesla или версия Dual Motor самого Polestar 3. Здесь акцент на эффективность и комфорт. - Сколько времени потребуется для зарядки дома?
С настенным зарядным устройством (Wallbox) на 11 кВт займет около 11 с половиной часов для полной зарядки с 0 до 100%. При подключении к обычной розетке это может занять более 2 суток. - Влияют ли устойчивые материалы на разницу?
Да, они уменьшают воздействие на окружающую среду при производстве автомобиля и придают определённый уровень эксклюзивности.
