Nissan Z Nismo получил 6-ступенчатую ручную коробку передач. Битурбо V6 мощностью 420 л.с., 534 Нм и полный пакет NISMO. Посмотрите, что изменилось.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Краткие вопросы и прямые ответы
- Значит ли это, что Z Nismo будет с ручной коробкой? Да, подтверждена 6-ступенчатая механическая коробка для Z Nismo.
- Меняется ли двигатель? Нет. Остался тот же V6 3.0 битурбо с 420 л.с. и 534 Нм.
- Станет ли разгон медленнее 0-100 км/ч? Вероятно. Автомат более быстрый, но ручная коробка обеспечивает большее ощущение вовлеченности.
- Цена и дата появления? Ожидается небольшое повышение по сравнению с автоматической версией. Выпуск в ближайшее время, в зависимости от рынка.
Интересы самых требовательных энтузиастов услышаны: Nissan Z Nismo получит 6-ступенчатую механическую коробку передач. Суть не меняется — по-прежнему применяется V6 3.0 битурбо мощностью 420 л.с. — но связь между автомобилем и водителем поднимается на новый уровень.
Z Nismo будет с 6-ступенчатой механикой — какие реальные изменения?
Известное сердце: механика на 6 передач, вероятно, более короткий муфтаж и усиленная сцепление для работы с большими крутящими моментами. Есть смысл ожидать функции, как настраиваемого рев-матча и легкого маховика для более живых откликов, сохраняя комфорт в ежедневной эксплуатации.
Двигательная база должна соответствовать стандартной механической версии Z, но с настройками NISMO: более жесткие сцепления, точное ходовое управление рычага и возможная настройка дифференциала для максимальной сцепления на выходе из поворота. Для поклонников классического дизайна стоит напомнить о визуальной привлекательности Nissan Z Heritage Edition.
Держит ли мощность Z Nismo с механической коробкой 420 л.с. и 534 Нм?
Да. V6 3.0 битурбо (код VR30DDTT) по-прежнему выдает 420 л.с. (примерно 313 кВт) и 534 Нм. Улучшения пакета NISMO по сравнению со стандартным Z включают усовершенствованное охлаждение, более агрессивное программное обеспечение для ускорения и быстрый отклик турбин. В пакет также входят: самоблокирующийся дифференциал, более жесткая подвеска, увеличенные тормоза и улучшенная аэродинамика.
В независимых тестах автоматическая версия разгонялась с 0 до 100 км/ч примерно за 3,9 с, что сложно повторить у механики. Тем не менее, линейная подача мощности и хорошо связанный шасси позволяют сохранять статус Z Nismo как иконы бренда — как видно по наследию GT‑R в чистых показателях производительности на странице завершения производства Nissan GT‑R R35.
Расчетные технические характеристики (механика)
- Двигатель: V6 3.0 битурбо
- Мощность: 420 л.с. (313 кВт)
- Крутящий момент: 534 Нм
- Коробка передач: механика, 6 передач
- Дифференциал: механический самоблокирующийся
- Разгон 0‑100 км/ч: менее 4 с (по оценкам)
- Тормоза: большие диски NISMO
- Вес: небольшой рост по сравнению с Z с автоматом
Почему механика будет медленнее автоматической — и почему?
Современные автоматы переключают передачи быстрее и держат турбину в оптимальном режиме давления. На механике время переключения и изменение оборотов при переключении увеличивают время разгона 0‑100 км/ч на несколько десятых. В то же время, водитель контролирует диапазон крутящего момента с точностью и выбирает, как и когда «подключить» турбину.
Для многих именно такое ощущение и есть суть механической коробки: вовлеченность, техника и механическое чувство. Стратегия Nissan показывает, что есть место для разных типов водителей — от гибридов в серийной версии Nissan e‑Power до классического спортивного с тремя педалями.
Когда выйдет, сколько может стоить и кто конкуренты?
Планируется скорый запуск с поэтапным распределением по регионам. Цена должна быть чуть выше автоматической версии, что связано с усиленными компонентами и малым тиражом механики — ожидайте увеличение на несколько тысяч долларов или евро. Такое увеличение соответствует «новому дыханию» линейки, где уже появляются такие модели как новый Nissan Leaf 2026 с увеличенной автономностью.
Прямые конкуренты ориентируются на схожую мощность, задний привод и наличие механической коробки. Z Nismo выделяется наличием полного крутящего момента с низких оборотов и настройками NISMO для подвески и тормозов. В рамках бренда, эта стратегия также распространяется на высокопроизводительные внедорожники, как например Nissan Armada NISMO 2026.
Прямые конкуренты: краткое сравнение
- Toyota GR Supra Механика
- BMW Z4 M40i (с ручной коробкой в специальных версиях)
- Ford Mustang GT Механика
- Alpine A110 S (вес и маневренность)
Что меняется для глобальной стратегии Nissan и NISMO?
Наличие механики в спортивном автомобиле с высоким крутящим моментом говорит о том, что Nissan хочет привлечь как поклонников классического вождения, так и новых энтузиастов. В условиях доминирующих автоматических КПП сохранение выбора в пользу третьей педали придаёт бренду особую эмоциональную и техническую ценность, а также укрепляет образ инженерного мышления, ориентированного на водителя.
Что касается позиционирования, то Z Nismo с механической коробкой объединяет три ключевых аспекта: мощность в разумных пределах, цепкий и управляемый шасси, а также классический интерфейс руля. NISMO подчеркивает свою миссию: настраивать автомобили для тех, кто оценивает производительность не только по числам, но и по ощущениям с километра в километр.
Теперь выбор за вами: вы бы купили Z Nismo с механической коробкой, зная, что автомат быстрее в разгоне 0‑100? Оставляйте мнение в комментариях.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
Основатель и главный редактор Canal Carro, он посвящает себя глубокому и страстному изучению автомобильной вселенной. Будучи энтузиастом автомобилей и технологий, он создает технический контент и проводит глубокий анализ отечественных и зарубежных автомобилей, сочетая качественную информацию с критическим взглядом на публику.