Jeep Cherokee 2026: серийный гибрид 4×4, новый дизайн и полная техническая спецификация

Jeep Cherokee вернулся после паузы и, ого, вернулся большим. Он вырос, стал умнее, и теперь он гибрид с полным приводом 4×4 во всех версиях. Тут я расскажу, что изменилось, что хорошего, что плохого и стоит ли он своих денег в $, € или рублях.

Что действительно изменилось в дизайне и пространстве Cherokee 2026?

Внешний вид отказался от спорных кривых и принял квадратно-угловатые линии, высокий капот и прямоугольные светодиодные фары. Это возвращение к корням без копирования дешевого косплея XJ. Решетка радиатора из семи продолговатых прорезей остается иконой, а задние фонари напоминают «Jerry Can». Итог: яркое присутствие на дороге и никакой типичный SUV без лица — такой, что дважды обернешься в парковке, блин.

Платформа STLA Large увеличила все размеры: длину, ширину, высоту и межосевое расстояние, а багажник теперь занимает полезных 951 л (с учетом сложенных сидений — 1935 л). Для тех, кто реально таскает груз, это было тем, что давно нужно было. Если хотите понять техническую основу этой архитектуры мультиядерной энергии, стоит посмотреть официальную информацию Stellantis о платформе STLA.

Язык дизайна теперь совпадает с другими современными Jeep. Особенно тем, кто любит электрику марки, заметят сходства с Jeep Wagoneer S 2025, который тоже основан на STLA Large.

Как выглядит салон и как работает технология Uconnect 5 на практике?

Современная и функциональная кабина с дисплеем 10,25” и мультимедийной системой 12,3” во всех версиях. Хорошая комбинация физических кнопок (кондиционер и громкость, слава богу) с управлением через сенсор. Новый руль трапециевидной формы, эргономика проста и понятна, а материалы экологичные, без использования кожи животных.

Ключевая система — Uconnect 5, с быстрыми откликами и современными интеграциями. Это не пустые слова маркетинга: это одна из лучших систем в сегменте сегодня, как подробно описывает Jeep в своем экосистеме Uconnect 5. Техника, которая заставляет забыть телефон на несколько минут (почти).

Поставляется ли стандартный гибрид 4×4 с реальными расходом и динамикой?

Да. Гибридная силовая установка без подключения к сети сочетает 1.6-литровый турбо-бензин (177 л.с.; 300 Нм) с двумя электромоторами и батареей емкостью 1,0 кВтч. В сумме получается 210 л.с. и 312 Нм, управляемых отдельной гибридной трансмиссией типа e-CVT. Основная задача — эффективность в повседневной эксплуатации, хорошие отклики на низких и средних оборотах.

Числа говорят сами за себя: среднемарочный расход около 6,4 л/100 км (около 37 миль на галлон) и запас хода свыше 800 км на полном баке. И главный плюс: полный привод в базовой комплектации с отключением задней оси для экономии топлива. В сравнении с классическими гибридами, он идет с сильной атакой — даже против Honda CR‑V Hybrid TrailSport 2026, которая обещает внедорожные возможности.

Он — настоящий Jeep? Есть ли внедорожные системы, Selec-Terrain и офф-роады?

Система Active Drive I имеет механическую связь между осями и автоматическое подключение заднего привода по необходимости. Есть возможность заблокировать раздельные пропорции 50:50, когда становится действительно тяжело. Клиренс 204 мм и углы въезда/выезда 19,6°/29,4° делают Cherokee чуть выше среднего по городу — это не танк, но он гораздо лучше многих «шумахеров-шопов».

Режим Selec-Terrain предлагает Auto, Sport, Snow и Sand/Mud. Отсутствует версия Trailhawk? Да, к сожалению, но она обещана и, скорее всего, получит поднятую подвеску, внедорожные шины AT, защиту днища и более мощный привод. Пока те, кто любит легкие внедорожья, почувствуют себя как дома, — дух конкурента, который уже много лет продает «стиль внедорожника», — Ford Bronco Sport 2025.

Какие комплектации, цены в $/€ и что входит в каждую?

Запуск с четырьмя уровнями: Cherokee (базовая), Laredo, Limited и Overland. Все уже с полным пакетом ADAS (адаптивный круиз, автоэкстренное торможение с пешеходами и велосипедистами, мониторинг слепых зон, предупреждение о сонливости), цифровыми дисплеями и бесключевым запуском. По цене ориентироваться: от примерно $36 995 (около €34 000), постепенно выше с добавлением таких опций, как вентиляция сидений, премиум-звук, камера 360° и панорамная крыша.

Кратко по лестнице уровня: базовая версия уже хорошо оборудована; Laredo — добавляет практический комфорт; Limited — дает качественную отделку и приятные мелочи; Overland — топовая комплектация с полным набором опций. Налоги зависят от региона, смотрите местные расходы, но посыл понятен: это не самое дешевое предложение, но самое полное за начальную цену. Чтобы понять, куда движется марка в электрификации и внедорожных технологиях — советую посмотреть Jeep Recon 4xe 2026.

На ком он конкурирует и в чем его преимущества в реальной эксплуатации?

Ясные цели: гибриды с полным приводом и семейным/внедорожным уклоном. Общая мощность 210 л.с., буксировая способность около 1587 кг (3500 фунтов) и объем грузового пространства 1935 л (сложенные сиденья). Внимание: высота 204 мм не рекорд, однако углы въезда/выезда компенсируют это весьма хорошо.

У лидеров рынка расход топлива остается острым оружием. Cherokee отлично сбалансирован для смешанного использования и на стандартной комплектации оснащен полным приводом 4×4, что у многих конкурентов — опция за дополнительную плату. Если следить за тем, что делает Toyota со своим бестселлером, сравните по параметрам с Toyota RAV4 2026 (GR Sport) и делайте выводы.

Быстрый сравнительный обзор с конкурентами

• Мощность: 210 л.с. (Cherokee)
• Расход: 6,4 л/100 км
• Тяговое усилие: 1587 кг (3500 фунтов)
• Клиренс: 204 мм
• Грузоподъемность: до 1935 л
• Полный привод: входит в комплектацию

Стоит ли покупать сейчас или подождать PHEV, BEV и Trailhawk?

Если вам уже нужен эффективный и с полным приводом — покупка сейчас имеет смысл. Обычный гибрид упрощает жизнь, запас хода отличный, а система безопасности и технологий уже полна. Хотите больше электрической динамики, чистого режима EV и серьезных внедорожных возможностей с завода? Тогда стратегия ждать линию 4xE (PHEV) и Trailhawk — разумна.

Будущее электромобиля (BEV) вполне вероятно на базе STLA Large, подтверждая мультиэнергийную стратегию группы. В общем: сегодня он уже решает задачу «средний внедорожник на все случаи жизни», без лишних драм. Завтра он может стать «средним внедорожником на все случаи жизни и чуть больше» с полным электрифицированным разнообразием моделей. Если интересно, как Jeep подталкивает электрификацию, взгляните на Wagoneer S 2025, чтобы понять перспективы.

Быстрые FAQ

1. Какая мощность и крутящий момент? 210 л.с. и 312 Нм, с e‑CVT и полным приводом в базе.
2. Расход и запас хода? Около 6,4 л/100 км и более 800 км на полном баке.
3. Какая максимальная буксировка? До 1587 кг (3500 фунтов), зависит от конфигурации.
4. Есть ли полностью электрический режим? В этом обычном гибриде — нет; PHEV (4xe) — да.
5. Когда в версии Trailhawk? Подтверждено и скоро появится, с усиленной офф-роад начинкой.

Общая техническая характеристика (кратко)

• Двигатель: 1,6 л турбо + 2 электромотора
• Батарея: 1,0 кВтч (без возможности зарядки от сети)
• Мощность/Крутящий момент: 210 л.с. / 312 Нм
• Привод: Active Drive I 4×4
• Трансмиссия: отдельная e-CVT
• Расход: 6,4 л/100 км
• Клиренс: 204 мм
• Грузовое пространство: 951–1935 л

Мое итоговое мнение: удача и подводные камни

Что сделала Jeep — просто и умно: она стандартизировала гибрид и полный привод, сделала большой дисплей для всех, реально улучшила пространство и избавилась от спорного дизайна. Взамен увеличилась цена по сравнению с ранними версиями, а грузоподъемность снизилась по сравнению с V6 — это может побеспокоить тех, кто тянет тяжелые прицепы. Для меня — это самый последовательный Cherokee за много лет: практичный, эффективный, способный. Я бы пожалел только о необходимости ждать Trailhawk для настоящего внедорожья и линию 4xe для повседневных электрических игр. Но в целом — легкая покупка для тех, кто хочет полноценный средний SUV с духом Jeep без прикрас.

Хотите сравнить с внедорожным духом конкурентов? Обратите внимание также на то, что делает Ford с Bronco Sport и на баланс гибридов японских брендов, таких как CR‑V Hybrid TrailSport и RAV4 2026. Cherokee 2026 конкурирует на этой арене и показывает хорошие результаты.

Понравился возвращение Cherokee? Поддерживаете ставку на стандартный гибрид с полным приводом или кажется, что не хватает дерзости? Оставляйте комментарии, обсудим.