Honda революционизирует свое производство электрических автомобилей в Китае с помощью завода, который использует искусственный интеллект и роботов для сокращения потребности в людях на 30%. Модель Ye P7, разработанная в сотрудничестве с Guangzhou Automobile Group, является флагманом этой новой эпохи производства.
Стратегия японского бренда отражает срочность в конкуренции на крупнейшем рынке электромобилей в мире. С растущим спросом автоматизация стала необходимой для сокращения затрат и повышения эффективности.
Ключевые технологии завода
- Автономные транспортные средства (AGVs) для транспортировки деталей
- Искусственный интеллект для оптимизации сварки
- Коллаборативные роботы на сборочных линиях
Ye P7: Электрический внедорожник, который может спасти Honda в Китае
Ye P7 выходит на рынок, чтобы конкурировать с местными и глобальными моделями, предлагая батарею на 89,8 кВтч и до 469 л.с. в версии с двумя моторами. Задняя версия обещает 650 км пробега, что является одним из лучших показателей в сегменте.
Этот внедорожник имеет решающее значение для Honda, которая теряет позиции перед конкурентами, такими как BYD и Tesla на западе. Китай, где продается 60% мировых электромобилей, не может быть проигнорирован.
Технические характеристики
| Версия | Мощность | Запас хода |
|---|---|---|
| Задняя | 268 л.с. | 650 км |
| Два мотора | 469 л.с. | 620 км |
Часто задаваемые вопросы о Ye P7
- Какое время зарядки? Honda еще не представила официальные данные, но предполагается, что потребуется 30 минут для достижения 80% на быстрых зарядных устройствах.
- Когда появится на других рынках? Пока что он эксклюзивен для Китая.
- Конкурентоспособная цена? Она еще не объявлена, но должна составить менее €40.000.
Honda переписывает свой производственный мануал на китайском заводе, где каждый робот и алгоритм ИИ представляют собой не только экономию, но и ставку на выживание бренда в эпоху электричества. Ye P7, с его впечатляющим технологическим пакетом, является первым настоящим испытанием этой стратегии.
Считаете ли вы, что экстремальная автоматизация является будущим автомобильной промышленности? Поделитесь своим мнением в комментариях!
Author: Fabio Isidoro
Фабио Исидоро - основатель и главный редактор Canal Carro, где он пишет об автомобильной вселенной с 2022 года. Увлеченный автомобилями и технологиями, он начал свой путь на портале HospedandoSites и сегодня посвящает себя созданию технического контента и полных обзоров национальных и международных автомобилей. 📩 Контакт: contato@canalcarro.net.br