Ducati Scrambler Full Trottle 2025: черная бронза, 72 л.с. и веселье гарантированно

Если вы хотите мотоцикл, сочетающий стиль, простоту и тот самый «ух, это же реально весело!», то Ducati Scrambler Full Throttle 2025 точно для вас. Это матово-черный комплект с бронзовыми буквами, классичный двигатель объемом 803см³ и электронные системы в меру. Цена? От 1 100 000 ₽. Переходим сразу к делу и без лишних слов.

Что изменилось в Ducati Scrambler Full Throttle 2025 по сути?

Черный матовый внешний вид с бронзовыми надписями впечатляет и вызывает ассоциации с классическими гонками без намека на фантазию. Номер 62 на баке отсылает к 1962 году, году дебюта Scrambler. Вся комплектация передает больше «гонку сейчас!» и меньше «показуху». Если вам нравятся мотоциклы, которые не пытаются вас убедить множеством крыльев и гигантскими дисплеями, тут есть чем насладиться по сути.

По сравнению с другими моделями Scrambler, Full Throttle — самый яркий представитель стиля и atitude прямо с завода, без потери легкости и расслабленной эргономики с высоким рулем и мягким ходом подвески, комфортной даже на плохой дороге. Если ищете более минималистичную основу, сравните позже с Scrambler Icon Next‑Gen, чтобы понять, где Full Throttle добавляет специи и визуальное присутствие.

Объем 803см³, 72 л.с. — этого достаточно? Как идет в реальности?

Двигатель Desmo Due L‑Twin, воздушного охлаждения, выдает 72 л.с. при 8 250 об/мин и крутящий момент 48 фунт-футов при 7 000 об/мин. Переводя: мощные отклики на низких и средних оборотах, веселый разгон до рекомендованного лимита в 9 000 об/мин и захватывающий звук клапанов десмо, вызывающий зависимость. Это не супербайк, и что? Главное — насколько он хорошо едет в городе и на второстепенных дорогах. За официальными характеристиками и пресс-данными смотрите страницу производителя (данные могут варьироваться в зависимости от рынка): Scrambler Full Throttle.

В реальной жизни вы почти никогда не ощутите нехватку мощности — разве что на гоночной трассе. Хотите реально зажечь? Марка также представила модель для езды вне асфальта, Desmo450 MX, но Full Throttle уверенно справляется с легкими грунтовыми дорогами и просит больше приключений.

Какие электронные системы и режимы делают управление безопаснее?

Она предлагает два режима вождения (Road и Sport), систему контроля устойчивости с четырьмя уровнями и Cornering ABS — умное АБС, которое учитывает наклон и защищает при небольших ошибках. Эта технология незаметна, но очень ценна, когда беда уже недалеко. Если хотите углубиться в концепцию, посмотрите на Motorcycle Stability Control от Bosch: MSC Cornering ABS.

На практике я настроил систему на средние параметры, и мотоцикл стал послушным, без ощущения «бабахи». Если хочется более агрессивных настроек с мощным мотором и острыми электронными системами, сравните электронный пакет и шасси с мощным круизером Ducati XDiavel V4 2025, чтобы понять разницу концепций внутри бренда.

Стоит ли цена 1 100 000 ₽? Что входит в комплектацию?

Full Throttle начинается от 1 100 000 ₽, при этом мотоциклы в базовой комплектации и с опциями (например, выхлоп и спортивный глушитель) легко могут поднять цену до около 1 330 000 ₽. Если хотите более доступный старт, модель Icon Dark стоит от 950 000 ₽. Да, можно спорить, что некоторые конкуренты предлагают больше «чисел» за рубль, но мало кто обладает таким же харизматичным характером. Если ваша тема — электромобили и городские скутеры, посмотрите, что делают бренды, такие как LiveWire и Zero.

Дополнительные расходы идут на черно-бронзовую визуальную тему, современный электронный пакет и фирменный стиль Ducati. И да, это не просто «налог за логотип». Мотоцикл легкий, эргономичный, а L‑Twin с характером хватает за глаза. Для более объективного взгляда и впечатлений от езды советую ознакомиться с независимым обзором: Cycle World – обзор Scrambler FT.

Кто являются прямыми конкурентами и что они предлагают?

Вариантов много — более доступные и весёлые: Honda Transalp (~950 000 ₽), XR650L (~470 000 ₽), CRF300L Rally (~430 000 ₽), Triumph Scrambler 400XC/400X (~420 000–470 000 ₽), KLR650 (~470 000 ₽), Suzuki DR650S (~510 000 ₽). Каждый тяготеет к своему стилю — от более экстремальных внедорожных до классических путевых. Если сердце тянет к классике с акцентом на тяжелый офф-роад, взгляните на историческую модель в переработке BMW R 12 G/S.

В итоге, мало кто сочетает современный ретро-стиль, механический звук и характер десмо, плюс умные электронные системы — всё в комплекте, который заставляет улыбаться за шлемом как идиота. Вот в чем «секрет» Full Throttle.

Краткие ключевые характеристики Full Throttle 2025

• Выразительный черно-бронзовый стиль
• Двигатель 803см³ L‑Twin воздушного охлаждения
• 72 л.с. при 8 250 об/мин
• Крутящий момент 48 фунт-футов при 7 000 об/мин
• Рекомендуемый лимит: 9 000 об/мин
• Режимы: Road и Sport
• Тормозная система с 4 уровнями
• Стандартный Cornering ABS

Краткий сравнительный обзор с конкурентами (ключевые моменты)

• Scrambler FT: характер и электроника
• Triumph 900: полный крутящий момент и традиции
• Transalp: комфорт и универсальность
• KLR650: цена и надежность
• DR650S: простота и легкость
• XR650L: олдскульные грязевые приключения
• CRF300L Rally: начальный офф‑роад
• Triumph 400s: цена и доступность

FAQ — Часто задаваемые вопросы

1. Можно ли ездить по грунтовке? Да, в умеренном режиме. Это скрембер, а не чистая эндуро. Шины и стиль вождения имеют значение.
2. Подойдет ли для ежедневной езды? Да. Высокий рулевая, расслабленная посадка и эластичный мотор облегчают город и средние маршруты.
3. Двигатель сильно нагревается? Он воздушного охлаждения, поэтому в жаркую погоду и при пробках почувствуете, но ничего сверхобычного для этого концепта.
4. Стоит ли покупать Icon Dark и делать кастомизацию? Если бюджет позволяет, Icon Dark — отличная база. Full Throttle экономит время благодаря цельной визуальной комплектации и продуманному стилю.
5. Расход топлива? Зависит от стиля езды. В смешанном режиме — прилично; главное — отдача крутящего момента и впечатление, а не «экологичность».

Мое мнение: Full Throttle 2025 — это о мгновенном удовольствии и стиле, который не нуждается в разрешении. Мотор может и не потрясти цифрами, но весь комплект дает отклики, звук и вибрации, благодаря которым ты понимаешь, почему ты любишь мотоциклы. Ценник немаленький по сравнению с утилитарными конкурентами, но она возвращает эмоциональным опытом и отделкой, за которой хочется оглянуться каждый раз, когда слезает с байка.

Теперь ваше мнение: какой Scrambler вы взяли бы домой — Full Throttle, Icon или другую модель из другой школы? Оставляйте комментарии и расскажите, что для вас важнее: цена, стиль, электроника или «улыбки на километре».