Жесткое ускорение на любой передаче и тормоза Brembo Stylema. Технические характеристики V4 RS показывают, как Ducati переосмыслила невозможное.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
- Что делает Multistrada V4 RS 2026 уникальной? Ее основа происходит от легендарной Panigale V4 с мощностью 180 л.с., передовой электроникой и технологией, предугадывающей реакции пилота в реальном времени.
- В чем разница между V4 RS и другими версиями Multistrada? RS обеспечивает максимальную мощность на любой передаче, имеет титановую подраму, углеродные детали, сухое сцепление и полуактивную подвеску Öhlins для максимальной производительности без ущерба комфорту.
- Multistrada V4 RS предназначена только для путешествий? Нет! Модель ускоряется как супербайк, но при этом сохраняет способности для дальних поездок, включая усиленную поддержку для кофров и полный пакет электронных помощников для туринга.
- Каков вес и почему это важно? RS весит всего 465 фунтов (211 кг), что на 3 кг легче версии Pikes Peak, обеспечивая более быструю реакцию и управляемость настоящего спортбайка.
- Какова мировая цена Multistrada V4 RS? Она начинается от 39 995 долларов США, отражая свой статус абсолютного эталона в технологиях и спортивности среди спорт-туреров.
Ducati только что подняла весь сегмент спорт-туринга на новый уровень с Multistrada V4 RS 2026. С мотором от Panigale, 180 л.с., предиктивной электроникой и ультралегкой отделкой, она переопределяет понятие производительности на двух колесах — и при этом обеспечивает полную практичность для дальних путешествий. Готовьтесь к деталям, которые никто прежде не осмеливался объединить в одном спорт-турере.
При анонсе Multistrada V4 RS Ducati хочет не просто произвести впечатление — она намерена монополизировать обсуждение того, какой должна быть современная и агрессивная спорт-туристская мотоцикл. Секрет в легендарном двигателе Desmosedici Stradale V4 объемом 1 103 см³ с углом 90 градусов, способном крутиться до 13 500 об/мин и выдавать 180 л.с. на любой передаче — необработанная мощность, не виданная ранее в туринге.
Механическая группа включает прямую связь с линией Panigale, гоночное сухое сцепление STM-EVO, уже сертифицированную титановую выхлопную систему Akrapovič и эксклюзивную настройку акселератора. RS превосходит даже чисто спортивные модели по мгновенной реакции: конечное передаточное число короче, чем у версии Pikes Peak, что обеспечивает еще более мощное ускорение при каждой смене передачи.
В вопросах легкости и умной конструкции Ducati серьезно инвестировала: титановая задняя подрама (экономит 2,5 кг), углеродные обтекатели и литиевый аккумулятор. При этом RS не отказывается от практичности — может оснащаться полноценными кофрами и топ-кейсом, что расширяет ее глобальную привлекательность против конкурентов, таких как BMW S1000XR и KTM Super Duke GT.
В ходовой части Multistrada V4 RS выделяется алюминиевой монококовой рамой, односторонним маятником (фирменный знак Ducati), коваными колесами Marchesini (17″) и шинами Pirelli Diablo Rosso IV Corsa. Полуактивная подвеска Öhlins Smart EC 2.0 унаследована от Panigale, но специально настроена для баланса между агрессивностью и комфортом на мировых дорогах.
В тормозах двухпоршневые передние диски 330 мм, моноблочные суппорты Brembo Stylema, спортивные колодки и ABS в поворотах Bosch-Brembo обеспечивают максимальное доверие и контроль. Сниженный вес и более низкий центр тяжести дают управляемость спортбайка — ранее не встречавшуюся в мотоциклах этого класса.
Электроника заслуживает отдельного внимания: дебютирует Ducati Vehicle Observer (DVO), предиктивный алгоритм, способный предугадывать движения пилота и мгновенно настраивать тягу, контроль при колесных шпильках и стабильность. TFT-панель 6,5″ отображает эксклюзивные графики, пять карт управления (Race, Sport, Touring, Urban, Wet), четыре преднастройки подвески и четыре карты подачи мощности.
Для тех, кто хочет идти далеко, не отказываясь от роскоши и безопасности, V4 RS предлагает в базовой комплектации: фронтальный радар, адаптивный круиз-контроль (ACC), обнаружение слепых зон и предупреждение о фронтальном столкновении — премиальные опции туринга, которые уже интегрируются в электрифицированных конкурентах и задают тенденции в таких топовых моделях, как BMW Vision CE.
В прямом сравнении Multistrada V4 RS бросает вызов любому серьезному конкуренту, включая эксклюзивные версии супербайков и намед туреров. В то время как некоторые модели стараются выделиться внешним видом или необработанной мощностью, Ducati сочетает чистую производительность, полную функциональность туринга и предиктивную электронную помощь, никогда ранее не объединенные вместе — полное решение для тех, кто ищет эмоции и удобство.
Ключевые инновационные особенности Multistrada V4 RS
- Desmosedici Stradale V4 мощностью 180 л.с. в стандартной комплектации
- Максимальное снижение веса: 2,5 кг титана и литиевый аккумулятор
- Система предиктивной электроники DVO
- Полный пакет радара и ассистентов для туринга
- Максимальная мощность на всех передачах («режим полной мощности»)
- Усиленная титановая подрама для багажника
- Дизайн, вдохновлённый супербайком, но ориентированный на дальние поездки
Сравнение с премиум-конкурентами (кратко)
- Мощнее, чем KTM Super Duke GT (180 л.с. против 175 л.с.)
- Легче, чем BMW S1000XR
- Больше встроенной электроники, чем у Triumph Tiger 1200
- Первая с полным пакетом радара в этой категории
- Вдохновлена супербайком, но при этом не отказывается от настоящего комфорта туринга
Глобальная цена Ducati Multistrada V4 RS составляет 39 995 долларов США, отражая её технологическое превосходство в мире спорт-туринговых мотоциклов. Уникальная модель, уже коллекционная, готовая стать историей и задать тренды вместе с такими феноменами, как Ducati XDiavel V4.
Если вы ищете мотоцикл, который предлагает максимум спортивных эмоций, реальный комфорт и передовую активную безопасность — Multistrada V4 RS — новый мировой стандарт в спорт-туринге. Будущее роскоши и производительности в дальних поездках уже наступило и готово задавать глобальный ритм.
Теперь выбор за вами: вас больше привлекает абсолютная спортивность Multistrada V4 RS, её технологии или туристические функции? Поделитесь своим мнением и расскажите, что вас больше всего удивило в этом историческом релизе!
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
Основатель и главный редактор Canal Carro, он посвящает себя глубокому и страстному изучению автомобильной вселенной. Будучи энтузиастом автомобилей и технологий, он создает технический контент и проводит глубокий анализ отечественных и зарубежных автомобилей, сочетая качественную информацию с критическим взглядом на публику.
