Электромотоцикл BMW Vision CE с ячейкой безопасности и системой автобалансировки обещает запас хода 130 км. Ознакомьтесь с полными техническими характеристиками.
Главное за 60 секунд
- Нужен ли шлем для BMW Vision CE? Концепт оснащен «клеткой безопасности», специальным сиденьем и ремнем. Теоретически, он может обойтись без шлема и защитной одежды там, где это разрешено законодательством.
- Он полностью электрический? Да. Он разработан для городской мобильности с нулевым уровнем выбросов, с акцентом на встроенные системы активной и пассивной безопасности.
- Какая мощность и характеристики? Техническая база вдохновлена CE 04: до 31 кВт (42 л.с.), разгон 0–50 км/ч за 2,6 с и максимальная скорость около 120 км/ч, есть версия на 23 кВт (31 л.с.).
- Каков ожидаемый запас хода и время зарядки? Ориентир CE 04: аккумулятор 8,9 кВт⋅ч с запасом хода до ~130 км. Полная зарядка (0–100%) за ~4 часа 20 минут (2,3 кВт AC) или ~1 час 40 минут (6,9 кВт). Зарядка 20–80% за ~45 минут (быстрая).
- Когда он появится на дорогах? Это концепт дизайна и инженерии. Производство будет зависеть от технических подтверждений, законодательных требований и рыночного интереса.
BMW Vision CE предлагает радикальное решение: городской электромотоцикл с «клеткой безопасности», интегрированным ремнем и системой автобалансировки для расширения доступности и снижения барьеров. Цель — обеспечить защиту, эквивалентную автомобильным решениям, не теряя при этом сути двухколесного транспорта.
Что такое BMW Vision CE и почему он революционен?
Это концепт городского электромотоцикла, ориентированный на структурную безопасность и удобство использования. Главная особенность — металлическая «клетка безопасности», которая окружает водителя и работает в сочетании со специальным сиденьем и ремнем. Предложение призвано снизить зависимость от шлема и специальной одежды, сохраняя удовольствие от вождения с нулевым уровнем выбросов.
Дизайн минималистичен и техничен: матовый белый с черным, детали неоново-красного цвета и видимый алюминий. Длинная колесная база и открытые линии придают визуальную легкость, а эргономика способствует повседневным поездкам. BMW уже исследует связанные концепции в двухколесной технике; достаточно взглянуть на смелый дизайн супербайка из карбона «BMW Concept RR» с ДНК трека.
Как «safety cage» может заменить шлем и одежду?
«Клетка» функционирует как ячейка безопасности, рассеивающая энергию удара и создающая защитный кокон. В сочетании с интегрированным ремнем и геометрией сиденья она ограничивает перемещение тела при резких замедлениях. Это перенос автомобильного подхода на двухколесный транспорт, что редко встречается в отрасли.
Важно: отказ от традиционного снаряжения зависит от официального одобрения, испытаний и местного законодательства. BMW инвестирует в электрические архитектуры и системы помощи водителю (ADAS) в своих линейках, и эти знания находят отражение в Vision CE; тот же подход к платформе, что и у «BMW iX3 2026 с Neue Klasse и продвинутым HUD», помогает создавать более надежные интеграции безопасности.
Какие характеристики и техническую базу предвосхищает Vision CE?
Концепт основан на решениях CE 04, электрического скутера, выпущенного с двигателем между аккумулятором и задним колесом. В качестве ориентира: 31 кВт (42 л.с.), разгон 0–50 км/ч за 2,6 с и максимальная скорость около 120 км/ч. Также есть вариант на 23 кВт (31 л.с.), предполагаемый запас хода до ~130 км (8,9 кВт⋅ч) и зарядка AC от 2,3 до 6,9 кВт.
Упомянутая силовая установка использует синхронную машину (FSM) и приоритезирует сильные городские ускорения, характерные для трафика на светофорах. Это соответствует более широкой стратегии электрификации бренда, отраженной в таких исследованиях, как «Электрический BMW M3 Vision и будущее мощности», где мгновенная реакция и цифровая интеграция являются основополагающими.
Автобалансировка: кто сможет ездить с этой технологией?
Система автобалансировки удерживает мотоцикл в устойчивом положении даже на остановке, снижая риск падения на низкой скорости. Это открывает двери для новой аудитории, включая тех, у кого недостаточно опыта или роста для управления большими мотоциклами. Результат — меньше физических усилий и больше уверенности при маневрировании на низких скоростях.
В сегменте электрических двухколесных транспортных средств растет внимание к доступности. Инициативы, подобные доступным городским моделям, упомянутым в «LiveWire и Zero переосмысливают городские электробайки», показывают, что снижение порога обучения является реальным конкурентным преимуществом.
Как Vision CE вписывается в электрический план BMW?
Это манифест городской мобильности: компактный, подключенный, безопасный по конструкции и с упрощенным обслуживанием электромобиля. Минималистичный дизайн снижает сложность и подчеркивает поверхности — черта, которую бренд последовательно укрепляет в своих исследованиях и электрических новинках.
Наряду с другими футуристическими видениями личной мобильности, идея «перенести автомобиль в мотоцикл» с ячейкой защиты может дополнить новые категории транспортных средств — от массовых электромобилей до альтернативных решений, таких как «Volonaut Airbike, летающий мотоцикл». Общими чертами являются электрификация, активная безопасность и более инклюзивный опыт.
Основные моменты
- «Клетка безопасности» + интегрированный ремень
- Автобалансировка на низкой скорости
- Техническая база CE 04 в качестве ориентира
- 0–50 км/ч за 2,6 с (ориентир CE 04)
- Запас хода ~130 км (8,9 кВт⋅ч)
- Зарядка 0–100% за 1 час 40 минут (6,9 кВт)
- Максимальная скорость ~120 км/ч
Быстрое сравнение с городскими электробайками
- Беспрецедентная структурная безопасность
- Встроенная автобалансировка
- Ориентация на реальное повседневное использование
- Эргономика, способствующая доступности
- Функциональный минималистичный дизайн
- Интеграция ремня/сиденья/клетки
Хотите увидеть этот концепт на улицах? Оставьте свой комментарий: вы бы стали ездить на электробайке с «клеткой безопасности» без шлема там, где это разрешено законом?
Author: Fabio Isidoro
Основатель и главный редактор Canal Carro, он посвящает себя глубокому и страстному изучению автомобильной вселенной. Будучи энтузиастом автомобилей и технологий, он создает технический контент и проводит глубокий анализ отечественных и зарубежных автомобилей, сочетая качественную информацию с критическим взглядом на публику.