BMW Motorrad удивляет мир двухколесных транспортных средств, объявляя о выходе новой BMW R 12 G/S на модельный год 2026. Это дополнение к платформе Boxer с воздушным/масляным охлаждением знаменует возвращение к приключенческим корням, заменяя R nineT Urban G/S и сосредотачиваясь на способности к бездорожью.
Наследие G/S: Возвращение к истокам с увеличенными возможностями
Новая R 12 G/S не скрывает своего вдохновения. Ее дизайн напрямую отсылает к культовой BMW R 80 G/S, которую многие считают пионером мотоциклов для приключений. В отличие от своего прямого предшественника, R nineT Urban G/S, новая модель отказывается от суффикса «Urban», чтобы полностью принять значение G/S: «Gelände / Straße», что в переводе с немецкого означает «Внедорожье / Дорога».
Это изменение философии очевидно в технических решениях. R 12 G/S принимает переднее колесо диаметром 21 дюйм с перекрещивающимися алюминиевыми спицами, заменяя 19-дюймовое легкосплавное колесо Urban G/S (которое также имело спицы). В сочетании с перевернутой передней вилкой, увеличенным ходом подвески и оптимизированной эргономикой новая G/S обещает значительно улучшенные характеристики вне асфальта, оправдывая свое название.
Классический двигатель Boxer: Надежная мощность и крутящий момент
Сердцем R 12 G/S является проверенный временем двигатель Boxer объемом 1,170 см³, с воздушным и масляным охлаждением, аналогичный тому, что устанавливается на ее «сестрах» R 12 cruiser и R 12 nineT roadster. В этом применении G/S двигатель был настроен на выдачу мощных 109 л.с. при 7,000 об/мин и максимальный крутящий момент 115 Нм (84.8 фунт-фут) при 6,500 об/мин. Эти цифры обеспечивают силу на низких и средних оборотах, идеально подходя для преодоления препятствий на бездорожье и комфортных поездок по дороге.
Этот оппозитный двухцилиндровый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр известен своей линейной подачей мощности, низким центром тяжести и надежностью. Комбинированное воздушное и масляное охлаждение помогает поддерживать оптимальную рабочую температуру в самых различных условиях, от городского трафика до сложных троп. Подача топлива управляется системой BMS-O с электронным дросселем (throttle-by-wire), обеспечивая точные отклики на команды пилота.
Шасси и ходовая часть: Акцент на прочность и маневренность вне дороги
Основой R 12 G/S является пространственная трубчатая рама из стали, единой конструкции, общая с модельным рядом R 12, но с ключевыми модификациями. Угол рулевой колонки был поднят и смещен вперед. Это геометрическое изменение призвано обеспечить более прямую посадку, идеальную для контроля в стойке на бездорожье, а также позволить больший угол поворота, облегчая маневры на низкой скорости и на технических участках.
Задний подрамник, также из трубчатой стали, прикреплен к основной раме, обеспечивая прочность для перевозки багажа или пассажира. Подвеска является одним из главных достоинств: спереди — полностью регулируемая перевернутая вилка Marzocchi диаметром 45 мм, предлагающая щедрые 210 мм (8.3 дюйма) хода. Сзади система Paralever из алюминия с непосредственно связанным и также полностью регулируемым амортизатором обеспечивает 200 мм (7.9 дюйма) хода. Эти значения представляют собой значительное увеличение по сравнению с скромными 125 мм (4.9 дюйма) и 140 мм (5.5 дюйма) старой Urban G/S.
Колеса, шины и тормоза: Готова к любым условиям
Подтверждая свои приключенческие наклонности, R 12 G/S комплектуется стандартными алюминиевыми колесами с перекрещивающимися спицами. Переднее колесо имеет 21 дюйм (размер 2.15×21″), что идеально подходит для преодоления препятствий и обеспечения направления на неровных покрытиях. Заднее колесо стандартного размера составляет 17 дюймов (размер 4.00×17″). Шины стандартные: 90/90-21 спереди и 150/70 R 17 сзади.
Тормозная система включает компоненты Brembo. Спереди два плавающих диска диаметром 310 мм захватываются двухпоршневыми осевыми суппортами. Сзади один диск диаметром 265 мм работает с плавающим суппортом на два поршня. Система ABS Pro от BMW Motorrad идет в стандартной комплектации, оптимизированная для работы в поворотах (с учетом наклона). Для использования вне дороги ABS заднего колеса можно отключить, а также отключить Динамический контроль тяги (DTC), что позволяет пилоту лучше контролировать управляемые скольжения.
Эргономика и комфорт: Универсальность для приключений
BMW R 12 G/S была разработана для обеспечения комфорта как на длинных поездках, так и для контроля при вождении вне дороги. В стандартной комплектации она идет с плоским сиденьем, расположенным на высоте 861 мм (33.9 дюйма) от земли. Сиденье для двух человек доступно как опция, сохраняя ту же высоту. Для более высоких пилотов или тех, кто ищет еще более доминирующее положение на бездорожье, BMW предлагает сиденье Rallye, которое увеличивает высоту до 879 мм (34.6 дюйма).
Руль из алюминия широкий и может быть отрегулирован для нахождения идеального положения. Общая эргономика способствует вождению стоя, что является важным для бездорожья. Стандартные подножки предлагают хорошую поддержку, но опциональный пакет Enduro Pro включает подножки, оптимизированные для бездорожья, с большей контактной площадью и тремя рядами «зубцов» для максимального сцепления с ботинками, даже в условиях грязи или сырости.
Технологии и электроника: Современный контроль и помощь
R 12 G/S включает современный электронный пакет для помощи пилоту. В стандартной комплектации она идет с тремя режимами вождения: Rain (Дождь), Road (Дорога) и Enduro. Эти режимы настраивают реакцию дросселя, Динамический контроль тяги (DTC), контроль торможения двигателя (MSR) и определение поднятия переднего колеса. Дополнительный режим, Enduro Pro, доступен как часть опционального пакета Enduro Pro, предлагая еще более снисходительные настройки для продвинутого использования вне дороги.
Стандартная приборная панель — это классический круглый аналоговый дисплей, дополненный небольшим цифровым экраном и розеткой 12V. Для тех, кто ищет больше связности и информации, предлагается цветной TFT-дисплей размером 3.5 дюйма как опция. Все освещение выполнено в формате LED, включая характерную круглую фару диаметром 5.75 дюйма (самая маленькая в линейке BMW) и задний фонарь. Адаптивная фара (Headlight Pro) также доступна в качестве опции.
Основные новшества R 12 G/S 2026
- Фокус G/S (Внедорожье/Дорога)
- Переднее колесо 21 дюйм
- Более длинный ход подвески
- Двигатель Boxer 1170cc (109л.с.)
- Шасси с геометрией для бездорожья
- Опциональный пакет Enduro Pro
- Дизайн, вдохновленный R 80 G/S
- Современная электроника (режимы)
Опциональные пакеты и персонализация: Тонкая настройка для вашего приключения
Кроме режимов вождения и дисплея TFT, BMW предлагает широкий выбор опций для персонализации R 12 G/S. Главным акцентом является пакет Enduro Pro, который не только добавляет режим вождения Enduro Pro, но и заменяет стандартное заднее колесо диаметром 17 дюймов на 18-дюймовое (шина 150/70 R 18). Это изменение увеличивает высоту сиденья примерно на 15 мм (0.6 дюйма) и еще больше улучшает возможности вне дороги. Пакет также включает подножки для бездорожья и подъемник руля, который поднимает управление на 20 мм (0.8 дюйма).
Другие заметные опции включают Shift Assistant Pro (двухсторонний quickshifter), Hill Start Control Pro (ассистент старта на подъеме с автоматическим режимом), Connected Ride Control (Bluetooth-соединение), систему мониторинга давления в шинах (TPMS) и, в регионах, где это доступно, систему Умного экстренного вызова. Эти опции позволяют каждому пилоту настроить мотоцикл в соответствии с его предпочтениями и потребностями, будь то для долгих поездок, ежедневных поездок или интенсивных приключений вне дороги.
Дизайн, цвета и цена: Классический стиль с современным акцентом
Визуально R 12 G/S сочетает классические элементы R 80 G/S с современной дизайнерской языковой системой BMW. Круглая фара, узкий бак и минималистичный задний конец создают узнаваемый и привлекательный силуэт. Стандартная версия доступна в цвете Night Black Matte, с черной рамой, золотыми вилками и черным сиденьем. Начальная цена, заявленная для рынка США, составляет $16,395.
Другие варианты цветов будут доступны за дополнительную плату, такие как Light White (белый), который виден на большинстве рекламных фотографий, и утонченный Option 719 Aragonit, который сочетает цвета Sand Rover Matte, Racing Red Matte и Mineral Grey Metallic Matte. Запуск на североамериканском рынке запланирован на начало третьего квартала 2025 года, с датами для других рынков, которые будут подтверждены позже. Сочетание наследия, технологий и акцента на бездорожье обещает сделать R 12 G/S успешной среди любителей приключений.
Краткая техническая спецификация: BMW R 12 G/S 2026
| Спецификация | Значение |
|---|---|
| Двигатель | Boxer 1170cc, воздушное/масляное охлаждение |
| Мощность | 109 л.с. @ 7,000 об/мин |
| Крутящий момент | 115 Нм @ 6,500 об/мин |
| Ход подвески спереди/сзади | 210 мм / 200 мм |
| Высота сиденья (стандарт) | 861 мм (33.9 дюйма) |
| Вес (снаряженный) | 229 кг (505 фунтов) |
| Объем топливного бака | 15.5 литров (4.1 галлона) |
Часто задаваемые вопросы о BMW R 12 G/S 2026
- Что означает G/S в BMW R 12 G/S?
G/S означает «Gelände / Straße» на немецком, что переводится как «Внедорожье / Дорога», указывая на способность мотоцикла справляться с обоими типами местности. - В чем основное отличие между R 12 G/S и старой R nineT Urban G/S?
R 12 G/S имеет гораздо больший акцент на внедорожье, с передним колесом 21″, значительно увеличенным ходом подвески и оптимизированной эргономикой для вождения вне дороги. - Двигатель R 12 G/S такой же, как у R 12 nineT?
Да, это тот же двигатель Boxer объемом 1170cc с воздушным/масляным охлаждением, но с конкретными настройками для G/S, выдающим 109 л.с. и 115 Нм крутящего момента. - Подходит ли R 12 G/S для новичков в внедорожье?
С ее настраиваемой электроникой (режимы вождения, отключаемый ABS и DTC) и улучшенной ходовой частью она может стать хорошим вариантом для тех, кто хочет развиваться в внедорожье, хотя ее мощность и вес требуют уважения. - Когда будет доступна BMW R 12 G/S 2026?
Первоначальный запуск запланирован на начало третьего квартала 2025 года в США. Даты для других рынков будут объявлены позже BMW Motorrad.
BMW R 12 G/S 2026 приходит, чтобы revitalizировать важный сегмент, сочетая очарование классического двигателя Boxer с подлинными внедорожными возможностями. Машина, которая обещает много приключений.
Следите за новостями и делитесь своим мнением об этом запуске в комментариях!
