BMW M3 CS Touring появляется как смелый ответ для энтузиастов, ищущих сырую производительность в семейном формате. Объединяя традиции и инновации, эта модель нарушает конвенции, сочетая утилитарность и инженерные разработки для соревнований. Ее отсутствие на североамериканском рынке лишь усиливает ее привлекательность, позиционируя как глобальный объект желания.
550-сильный двигатель с двойным турбонаддувом в действии
Под капотом 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом выдает 550 л.с. и 66,3 кгм крутящего момента. Архитектура включает кованый коленчатый вал и цилиндрические втулки с трением, обеспечивая мгновенный отклик. В паре с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией модель разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды.
Полный привод M xDrive обеспечивает динамическое распределение мощности, адаптируясь к различным покрытиям. В режиме «Дрифт» 100% мощности направляется на заднюю ось, предлагая опыт, аналогичный традиционному спортивному автомобилю. Спортивный выхлоп из титана усиливает рев двигателя, сохраняя механические характеристики даже на низких оборотах.
Углеродное волокно и экстремальная легкость
Сокращение веса является стратегическим: капот, задний диффузор и боковые зеркала изготовлены из углеродного волокна. Внутри сиденья M Carbon и детали на панели приборов укрепляют философию легкого дизайна. Устранение избыточных компонентов позволило сэкономить 20 кг по сравнению с обычной версией Touring.
Агрессивный дизайн включает кованые колеса размером 19” (спереди) и 20” (сзади), доступные в бронзовом золоте или матовом черном. Низкопрофильные шины, разработанные для трека, обеспечивают сцепление даже в крутых поворотах. Опционально углеродно-керамические тормоза с золотыми суппортами усиливают тормозные способности.
Полный привод с опциональным режимом дрифта
Система M xDrive не ограничивается стабильностью: на треке она позволяет тонкие настройки недокрутки и перекрутки через электронный центр. Тесты на европейских трассах продемонстрировали время круга 7м30с на Нюрбургринге Нордшляйфе, соперничая с специализированными спортивными автомобилями. Адаптивная подвеска была специально перекалибрована для большей жесткости без ущерба для городского комфорта.
Электромеханическое рулевое управление предлагает точную обратную связь с тремя настраиваемыми уровнями помощи. В режиме «Трек» система снижает электронные вмешательства, позволяя более сильный контроль со стороны водителя. Улучшенное охлаждение поддерживает стабильные температуры даже после интенсивных кругов благодаря дополнительным радиаторам и высокопроизводительному маслу.
Эксклюзивность, бросающая вызов североамериканскому рынку
BMW объясняет исключение M3 CS Touring из Северной Америки низким спросом на высокомощные универсалы. Однако аналитики указывают на стратегию бренда: ограничение единиц для сохранения остаточной стоимости. Будет произведено только 1,500 единиц, в основном для Европы и Азии.
Коллекционеры уже рассматривают модель как будущую классику, сравнивая ее с Audi RS2 Avant 90-х годов. Ее предполагаемая цена в 145,000 евро отражает премиум-позиционирование. Для недостаточно обслуживаемых рынков параллельный импорт становится альтернативой, хотя и с значительными логистическими затратами.
Галерея фотографий BMW M3 CS Touring
