10 автомобилей используют двигатели Honda… но они не от Honda!

Ariel Atom с двигателем от Civic Type R? Список автомобилей с двигателями Honda вас удивит. Оцените инженерию, которая приводит в движение другие марки.

Honda укрепила свою мировую репутацию не только как производителя автомобилей и мотоциклов, но и, по сути, как «двигателестроительную компанию». Являясь крупнейшим в мире производителем двигателей внутреннего сгорания по объему, ее идентичность неразрывно связана с инновациями, эффективностью и, прежде всего, легендарной надежностью. Это совершенство в инженерии силовых агрегатов породило слоган бренда «The Power of Dreams» (Сила Мечты), который символизирует способность воплощать технические вызовы в реальность.

Этот фокус на мастерстве в области двигателестроения привел к философии заметной независимости. В отличие от многих других автопроизводителей, которые участвуют в сложных сетях обмена компонентами, Honda редко использует двигатели других марок для оснащения собственных автомобилей. Этот парадокс делает еще более увлекательными случаи, когда происходит обратное: когда другие производители, стремясь к производительности, надежности или стратегическому решению, стучались в двери Honda.

Последующие сотрудничества были не просто коммерческими сделками, а сложными стратегическими альянсами. Они были мотивированы различными факторами, от технологического обмена — например, поставкой двигателей V6 в обмен на дизельные технологии для европейского рынка — до совместной разработки платформ для снижения затрат и доступа к новым рынкам. В некоторых случаях это была чистая потребность в высокопроизводительном двигателе, который партнер не мог произвести самостоятельно.

Этот список исследует десять примечательных примеров автомобилей других марок, которые были оснащены двигателями Honda. Подборка охватывает «современную эпоху» автомобилестроения, включая культовые «современные классики», демонстрирующие историческую глубину этих партнерств, а также современные применения. Каждый из этих автомобилей рассказывает уникальную историю о промышленной стратегии, корпоративном прагматизме и всеобщем признании превосходства двигателестроения Honda.

Мастера высокой производительности: когда подходит только двигатель Honda

1. Ariel Atom 4 (2018-настоящее время)

Ariel Atom — это архетип минималистичного трекового автомобиля, британская машина, лишенная всего, что не является необходимым для чистой скорости. С его открытым трубчатым шасси и отсутствием традиционного кузова каждый компонент выбирается с одной целью: максимизировать соотношение мощности к весу и опыт вождения. В этом контексте бескомпромиссной инженерии выбор двигателя является наиболее критическим решением.

• Двигатель Honda: Сердце Ariel Atom 4 — это мощный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель K20C с непосредственным впрыском, турбонаддувом и культовой технологией i-VTEC. Это именно тот же силовой агрегат, который устанавливается на прославленный Honda Civic Type R. В стандартной конфигурации для Atom 4 этот двигатель развивает 320 л.с. (BHP) при 6500 об/мин и впечатляющий крутящий момент 420 Нм (310 lb-ft) при 3000 об/мин.
• Причина выбора: Отношения Ariel с Honda — это давнее стратегическое партнерство, начавшееся в 2003 году с Atom 2. Решение продолжить этот альянс с двигателем K20C основано на трех столпах: чистая производительность, «пуленепробиваемая» надежность и огромный потенциал для тюнинга. Двигатели Type R известны своей способностью выдерживать экстремальные нагрузки на трассе с такой стабильностью, которую мало кто может превзойти. Это партнерство подтверждает инженерное совершенство Honda на уровне суперкаров, демонстрируя, что серийный двигатель может быть сердцем одной из самых радикальных машин на планете.

Неожиданные альянсы: трансконтинентальные партнерства

2. Saturn Vue V6 (2004-2007)

В начале 2000-х годов Saturn, бренд General Motors, казался маловероятным кандидатом для размещения технологий японского конкурента. Однако на короткий, но захватывающий период сердце его самого мощного внедорожника, Vue V6, было безошибочно Honda.

• Двигатель Honda: С 2004 по 2007 год Saturn заменил свой двигатель V6 производства GM на агрегат Honda J35A3, 3,5-литровый V6 SOHC VTEC (обозначавшийся GM как L66). Это был тот же двигатель, который устанавливался на Acura MDX того времени. В Vue двигатель развивал 250 л.с. и 328 Нм крутящего момента, в сочетании с пятиступенчатой автоматической коробкой передач, также поставленной Honda.
• Причина партнерства: Это сотрудничество было стратегическим соглашением об обмене. Honda нуждалась в конкурентоспособном дизельном двигателе для европейского рынка, а GM, благодаря своему контролю над Isuzu, мог его предоставить. Взамен GM получил отличный бензиновый V6 от Honda для североамериканского рынка. Это было прагматичное решение, которое позволило GM значительно улучшить Vue без затрат на разработку нового двигателя, сделав его более конкурентоспособным.

3. Proton Perdana (2016-2020)

Proton Perdana — это люксовый седан от национального производителя Малайзии. Для своего второго поколения бренд искал эффективный способ разработать современный преемник, и решение пришло через стратегическое сотрудничество с Honda.

• Двигатель Honda: Второе поколение Perdana было построено на платформе Honda Accord восьмого поколения и унаследовало его силовые агрегаты. Он был доступен с двумя вариантами двигателя Honda i-VTEC: 2,0-литровый R20A3 (около 154 л.с.) и 2,4-литровый K24Z2 (около 178 л.с.), оба в сочетании с пятиступенчатой автоматической коробкой передач Honda.
• Причина партнерства: Сотрудничество позволило Proton значительно ускорить цикл разработки, лицензируя проверенную архитектуру мирового класса. Proton сосредоточил свои ресурсы на внешнем и внутреннем дизайне, чтобы создать отличительную визуальную идентичность, в то время как использование механики Honda обеспечило уровень утонченности, производительности и надежности, которого Proton было бы чрезвычайно дорого достичь самостоятельно.

Англо-японская династия: сага Rover-Honda

Альянс между British Leyland (и ее преемниками) и Honda с 1979 по 1994 год стал самым глубоким сотрудничеством в истории Honda. Это партнерство было опорой британской автомобильной промышленности и позволило Honda создать важнейшую производственную базу в Европе.

4. Triumph Acclaim (1981-1984)

Triumph Acclaim был не просто автомобилем; это была спасительная нить для British Leyland (BL). Это был первый продукт этого альянса и ознаменовал поворотный момент в качестве сборки компании.

• Двигатель Honda: Acclaim по сути был Honda Ballade, построенным по лицензии. Его двигателем был 1335-кубовый алюминиевый двигатель EN4 с верхним распредвалом (OHC), который использовался в Civic того времени. Он развивал около 70 л.с.
• Причина партнерства: BL переживала кризис надежности и нуждалась в современной модели. Honda, в свою очередь, стремилась обойти импортные ограничения в Европе. Внедрение инженерии и производственных процессов Honda привело к созданию автомобиля с беспрецедентной для BL надежностью, что укрепило доверительные отношения, продлившиеся более десяти лет.

5. Rover 200 Coupé (1992-1998)

Созданный на базе признанной платформы «R8», Rover 200 Coupé стал демонстрацией апогея сотрудничества. Платформа стала настоящим совместным проектом с Honda Concerto.

• Двигатель Honda: Хотя Rover использовал свои собственные двигатели серии K, линейка также включала двигатель Honda D16A8, 1,6-литровый агрегат DOHC. Этот двигатель развивал 111 л.с. и был известен своей плавностью и желанием набирать обороты, предлагая характерный отличительный чертеж.
• Причина партнерства: Платформа R8 была партнерством равных. Предложение двигателей от обеих марок давало потребителям выбор «вкусов» механики. Двигатель Honda DOHC был выбором для тех, кто искал утонченность и высокие обороты, характерные для японской инженерии.

6. Rover 600 Series (1993-1999)

Rover 600 был элегантным бизнес-седаном, разработанным для конкуренции в конкурентном европейском D-сегменте, на основе платформы европейского Honda Accord того времени.

• Двигатель Honda: Линейка бензиновых двигателей была исключительно поставлена Honda, включая F18A3 (1,8 л, 116 л.с.), F20Z1 (2,0 л, 131 л.с.) и H23A3 (2,3 л DOHC, 158 л.с.).
• Причина партнерства: Rover 600 по сути был Honda Accord в «британском костюме». Rover отвечал за роскошный внешний и внутренний дизайн, в то время как вся основная инженерия была от Honda. Результатом стало сочетание лучшего из двух миров: механическая надежность Honda с эстетикой и роскошной атмосферой Rover.

7. Sterling 827 (1988-1991)

В конце 1980-х Rover Group вышел на североамериканский рынок роскошных автомобилей под брендом Sterling. Его флагманская модель, 827, разделяла платформу с признанным Honda Legend.

• Двигатель Honda: Сердцем Sterling 827 был 2,7-литровый V6 C27A с 24 клапанами SOHC, развивавший около 173 л.с.
• Причина партнерства: Сотрудничество позволило разделить огромные затраты на разработку глобального представительского автомобиля. Rover надеялся использовать репутацию Honda в области качества на американском рынке. Однако, несмотря на превосходный двигатель, автомобиль страдал от проблем с британским качеством сборки, что привело к провалу бренда в США.

Связь Isuzu: ребрендинг ради выживания

В начале 1990-х Isuzu ушла с рынка легковых автомобилей. Чтобы сохранить свою дилерскую сеть, компания прибегла к соглашениям о «badge-engineering», одним из ее наиболее важных партнеров стала Honda.

8. Isuzu Oasis (1996-1999)

Чтобы конкурировать на растущем рынке минивэнов в США, Isuzu нуждалась в продукте в кратчайшие сроки. Решением стал Oasis — клон инновационного первого поколения Honda Odyssey.

• Двигатель Honda: Oasis был механически идентичен Odyssey, используя 2,2-литровый двигатель F22B (около 140 л.с.) и, позднее, 2,3-литровый VTEC F23A (около 150 л.с.).
• Причина партнерства: Это было взаимовыгодное соглашение об обмене. Isuzu получила минивэн мирового класса без затрат на разработку. Взамен Honda получила внедорожник Isuzu Rodeo, который был переименован и продан как Honda Passport, что позволило Honda быстро выйти на прибыльный рынок внедорожников.

9. Isuzu Aska (1994-2002)

Aska был среднеразмерным седаном Isuzu. Его два последних поколения фактически были ребрендированными Honda Accord для японского внутреннего рынка.

• Двигатель Honda: Двигатели включали F18B (1,8 л) и F20B (2,0 л), с мощностью от 140 до 150 л.с. в зависимости от спецификации.
• Причина партнерства: После ухода с производства легковых автомобилей Isuzu нуждался в седане для своей дилерской сети в Японии. Партнерство позволило Isuzu предложить фирменную табличку «Aska» на надежном и хорошо зарекомендовавшем себя продукте, используя инженерию Accord.

10. Isuzu Gemini (1993-2000)

Gemini был одним из самых значимых названий Isuzu в сегменте субкомпактных автомобилей. Его два последних поколения были продуктами альянса с Honda, основанными на Honda Domani (родственном модели Civic).

• Двигатель Honda: Использовались двигатели Honda 1,5-литровый D15B (около 94-105 л.с.) и знаменитый 1,6-литровый ZC (около 120 л.с.).
• Причина партнерства: Поскольку Honda Domani была версией популярного Civic, Isuzu Gemini по сути был близким родственником одного из самых надежных автомобилей в мире. Это партнерство позволило Isuzu прагматично предложить своим клиентам продукт с инженерной базой мирового класса.

Наследие инженерного совершенства

Анализ этих десяти автомобилей показывает замечательное влияние двигателестроения Honda далеко за пределами ее собственных заводов. Эти партнерства, далекие от простых транзакций, рисуют сложную картину мировой автомобильной промышленности.

Причины этих сотрудничеств можно сгруппировать в несколько категорий: стратегический обмен (Saturn), совместная разработка для разделения затрат (Rover 800), лицензирование для доступа к технологиям (Proton), необходимость выживания (Isuzu) и стремление к чистой производительности (Ariel).

Тот факт, что так много разных марок по столь разным причинам обращались к двигателям Honda, является величайшим свидетельством их инженерного совершенства. «Сила Мечты» Honda двигала не только ее собственные автомобили, но и сыграла решающую роль в истории многих других брендов по всему миру, укрепляя ее наследие как истинного мастера двигателей внутреннего сгорания.