Audi Concept C предстает как электровыстрел с крышкой-таргой, который поступит в производство в 2027 году и станет первым образцом нового стиля марки. Он сочетает чистый и скульптурный внешний вид с реалистичными техническими решениями, такими как обычные зеркала, дорожные шины и 21-дюймовые колеса.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Что такое Audi Concept C и почему он меняет правила игры?
Это электровойнообразный купе с двухпанельной крышкой-таргой, мускулистыми пропорциями и акцентом на чистую форму. По длине он превосходит недавний суперкар марки: у него мощные плечи, непрерывная линия пояса от передних до задних крыльев и световые подписи с четырьмя интегрированными кольцами.
Несмотря на футуристичный образ, это «почти буквальный» шоу-кар, показывающий серийный автомобиль: приемлемые бамперы, функциональные воздуховоды, очистители ветрового стекла и правдоподобная эргономика. Чтобы понять, насколько он может достичь в плане производительности среди электромобилей Audi, стоит посмотреть, что уже делает марка с RS e-tron GT Performance.
Какие основы лежат в основе «радикально простой» дизайнерской концепции Audi?
Новый передний план использует вертикальную и узкую панель, на которой размещены датчики и четыре кольца, по бокам — минималистичные горизонтальные фары. Историческое влияние очевидно: Auto Union Type C (1936), Avus, Rosemeyer и первый TT, но в переработке с чистыми поверхностями и без лишних граней.
Здесь присутствуют плавные линии и «бутылка Coca-Cola» у крыльев, а также колеса на шести спицах с эволюцией классического дизайна марки и цвет Titanium, символизирующий «техническую элегантность». Задняя часть с быстрой линией и без стекла содержит три вентиляционных отверстия в честь Auto Union, тонкие задние фонари из четырех элементов и простой, но эффективный диффузор. Результат — вне времени.
Как работают складывающаяся тarga-крышка и fastback?
Это первый Audi с жесткой крышей-таргой, разделенной на два панели, что сохраняет монолитную линию кузова и позволяет открыть кабину по желанию. Решение повышает жесткость и уменьшает турбулентность на высоких скоростях, не ухудшая «чистый» внешний вид.
На шоу-каре механизм полностью не отображен, но инфо показывает их полную интеграцию с конструкцией. Отсутствие заднего стекла и крышка fastback уравновешивают пропорции и улучшают поток воздуха к диффузору, что усиливает чистый прижим без заметных крыльев.
Какую платформу, моторы и характеристики ожидать в 2027 году?
Концепт использует один задний мотор; серийная версия получит также двухмоторную с полным приводом. Техническая база скорее всего будет основана на архитектуре следующего Porsche 718 Electric, с акцентом на низкий центр тяжести, моментальную отклик и централизованное распределение веса.
В экосистеме Audi можно ожидать мощности и разгонов, сопоставимых с современными электроспорткарами, с улучшенными аккумуляторами и системой охлаждения. Для понимания архитектуры и системной интеграции группы примеру служит платформа PPE, которая уже задает стандарты в Audi Q6 e‑tron.
Интерьер: какой опыт, материалы и управление?
Минимализм без жесткости. Центральный дисплей 10,4” исчезает в отверстие в панели, что сохраняет внимание на движении. Есть алюминиевые кнопки и селекторы с «щелчком» марки Audi, рулевое колесо с тонким ободом и командой вращения, а также селектор передач на колонке — всё для прямого и точного взаимодействия.
Обшивка сочетает титан и высококачественную шерсть, с уникальными деталями (ручки, рамки приборного кластера) и эргономикой, ориентированной на водителя. Для сравнения, дизайн кабины в духе спортивного автомобиля хорошо представлен в таких моделях как Audi e‑tron GT quattro.
На кого он рассчитан и как позиционируется на рынке?
Concept C ориентирован на нишу чистых электровысокотехнологичных двухместных спорткаров с расположением двигателя по центру (батареи в полу) и фокусом на вовлечение водителя. Он конкурирует с легкими купе и платформами, преимущественно для тех, кто выбирает чистые линии и функциональную инженерию.
Среди конкурентов с похожей философией появляются электрокары следующего поколения и концепты для треков/уличных гонок. Интересное противопоставление — радикальный Mercedes‑AMG GT XX Concept EV, показывающий, до каких пределов электромобили могут достигнуть в экстремальной динамике.
Когда он поступит и что изменится в стратегии именования Audi?
Готовая модель, вдохновленная Concept C,预计 появится в 2027 году и не будет иметь бензиновой версии. Марка уже дала понять, что ей не присвоит имя TT, дав место новой номенклатуре, соответствующей новой эпохе — в рамках недавних пересмотров стратегии именования, о чем свидетельствуют нововведения в именовании Audi.
Этот спорткар станет первым в серии с новым дизайном, а позже последуют ключевые модели (наследник A2, электрический A4 и крупный турер «Landjet»). Визуальная консистентность, передняя панель с сенсорными элементами и световые сигналы из четырех элементов станут фирменной чертой.
Краткое освещение технических характеристик за 30 секунд
- Жесткая двухпанельная крыша-тарга
- Задний привод; опция полного привода AWD с двумя моторами
- Колеса 21” и дорожные шины
- Чистый передний дизайн с интегрированными датчиками
- Fastback без стекла; три вентиляционных отверстия
- Дисплей 10,4” со сколотой стеклодисплеем в панели
- Алюминиевые кнопки с «щелчком»
- Цвет Titanium: техническая элегантность
Быстрый сравнительный анализ с конкурентами
- Философия: функциональная простота
- Крыша: уникальная жесткая тarga
- Платформа: ориентирована на легкость
- Интерьер: кнопка + т retractable screen
- Дизайн: четыре кольца в световых сигналах
- Динамика: базовый RWD, полный привод опционально
- Аэродинамика: диффузор, без огромных крыльев
FAQ — Быстрые вопросы
- Будет ли бензиновая версия? Нет. Автомобиль станет полностью электрическим.
- Будет ли полный привод? Да, кроме RWD будет опция с двумя моторами и полным приводом AWD.
- Это тarga-крыша — из ткани? Нет. Это две жесткие панели, инновационное решение для марки.
- Это только концепт, далеко? Нет. Audi утверждает, что он «почти буквальный» прототип автомобиля 2027 года.
- В чем особенность интерьера? Точные физические управление, скользящий дисплей и дорожная эргономика.
Для оценки уровня мощности и динамики в сегменте спортивных электромобилей марки стоит посмотреть, как Audi показывает мощность и шасси в RS e-tron GT Performance. Тенденция к калибровке должна вдохновлять и версию Concept C в производстве.
Что вы думаете о «радикально простой» концепции? Поделитесь ниже, как вы представляете себе производительность и звук этого электросклада в 2027 году.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
Основатель и главный редактор Canal Carro, он посвящает себя глубокому и страстному изучению автомобильной вселенной. Будучи энтузиастом автомобилей и технологий, он создает технический контент и проводит глубокий анализ отечественных и зарубежных автомобилей, сочетая качественную информацию с критическим взглядом на публику.