Toyota GR Yaris 2025 года выходит как значительный эволюционный шаг, поднимая планку горячих хэтчбеков с 1,6-литровым турбированным двигателем, перенастроенным на 296 лошадиных сил и 401 Нм крутящего момента. Главной новинкой стала восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия, которая неожиданно превосходит в разгоне версию с «механикой», достигая 0-100 км/ч всего за 4,7 секунды, при этом сохраняя плавность работы на низких оборотах.
Управляемость достигла уровня совершенства, особенно в версии GTS, которая оснащена дифференциалами с лимитированным проскальзыванием, коваными дисками BBS и шинами Michelin Pilot Sport 4S. Подвеска была ужесточена, но при этом сохранила выдающийся комфорт для повседневного использования, а система полного привода GR-Four была настроена так, чтобы обеспечить еще более связанное и персонализированное вождение, отдавая дань раллийным корням марки.
Несмотря на высокое техническое исполнение и удовольствие от вождения, интерьер GR Yaris 2025 является самым спорным аспектом автомобиля. Чрезмерное использование жесткого пластика и базовая мультимедийная система контрастируют с высокой ценой и изысканностью инженерии машины. Такое решение по материалам делает салон визуально дешевле, чем он должен быть, что является главной критикой для автомобиля, который во всем остальном является практически совершенным.
Author: Fabio Isidoro
Фабио Исидоро - основатель и главный редактор Canal Carro, где он пишет об автомобильной вселенной с 2022 года. Увлеченный автомобилями и технологиями, он начал свой путь на портале HospedandoSites и сегодня посвящает себя созданию технического контента и полных обзоров национальных и международных автомобилей. 📩 Контакт: contato@canalcarro.net.br