Вы когда-нибудь слышали о Mazda 787B? Это гоночный автомобиль, который стал историей в 1991 году, когда выиграл 24 часа Ле-Мана, самое известное и престижное соревнование по выносливости в мировом автоспорте. Но вы знали, что этот автомобиль был запрещён сразу после этой победы? В этом посте я объясню, почему Mazda 787B был запрещён к соревнованиям и почему он считается одной из самых легендарных автомобилей всех времён.
Mazda 787B был очень отличен от своих соперников. В то время как большинство гоночных автомобилей использовали бензиновые двигатели с поршнями и цилиндрами, Mazda 787B использовал роторный двигатель Ванкеля, который имел треугольную форму и вращался вокруг оси. Этот тип двигателя имел некоторые преимущества: он был легче, компактнее и мощнее, чем традиционные двигатели. Кроме того, он производил уникальный и резкий звук, который выделял Mazda 787B на трассе.
Но роторный двигатель также имел некоторые проблемы: он потреблял больше топлива, выделял больше загрязняющих веществ и его было сложнее настраивать. Поэтому Международная автомобильная федерация (FIA), которая регулировала гонки Ле-Мана, решила ограничить рабочий объём роторных двигателей до 2.6 литров, в то время как бензиновые двигатели могли иметь объём до 3.5 литров. Это означало, что Mazda 787B имел меньшую мощность, чем его соперники, такие как Porsche 962C, Jaguar XJR-12 и Mercedes-Benz C11.
Тем не менее, Mazda 787B имел и другие козыри в рукаве: он был очень надёжным, аэродинамическим и хорошо сбалансированным. Кроме того, у него была команда талантливых и опытных гонщиков: британец Джонни Херберт, немец Волкер Вайдлер и француз Бернард Гашо. Им удалось привести Mazda 787B к победе на 24 часах Ле-Мана 1991 года, завершив 362 круга без каких-либо механических проблем. Это была первая и единственная победа японского автомобиля с роторным двигателем в этом соревновании.
Но эта победа также стала последней для Mazda 787B. FIA решила изменить правила для гонок Ле-Мана с 1992 года, запретив роторные двигатели и требуя, чтобы автомобили были основаны на серийных моделях. Это привело к тому, что Mazda 787B был исключён с трасс, не имея возможности защитить свой титул. Многие фанаты были возмущены этим решением, которое они считали несправедливым и произвольным.
Mazda 787B вошёл в историю как один из самых удивительных и инновационных автомобилей автоспорта. Его восхищаются за красоту, производительность и неповторимый звук. Он является символом решимости, креативности и страсти японцев к моторному спорту. Это автомобиль, который никогда не будет забыт.
Author: Fabio Isidoro
Фабио Исидоро - основатель и главный редактор Canal Carro, где он пишет об автомобильной вселенной с 2022 года. Увлеченный автомобилями и технологиями, он начал свой путь на портале HospedandoSites и сегодня посвящает себя созданию технического контента и полных обзоров национальных и международных автомобилей. 📩 Контакт: contato@canalcarro.net.br