Триумфальное возвращение: Ferrari Testarossa возрождается с 1036 л.с. и дизайном, ломающим стереотипы!

Легенда возродилась. Новый Ferrari 849 Testarossa сочетает битурбированный V8 с электродвигателями, выдавая 1036 лошадиных сил чистых эмоций.

• Что делает новый Testarossa таким особенным? Он объединяет культовое имя с гибридной силовой установкой мощностью 1036 лошадиных сил, переосмысливая производительность.
• Каково главное технологическое новшество? Интеграция трех электродвигателей с битурбированным V8, обеспечивающая брутальную производительность и возможность движения исключительно на электротяге.
• Как дизайн соотносится с оригинальной моделью? Сохраняя клиновидный силуэт, 849 Testarossa приобретает более футуристическую эстетику с ретро-отсылками в передней части и инновационным задним спойлером.
• Существует ли версия кабриолет? Да, Ferrari представила версию Spider одновременно с купе, предлагая опыт открытого неба с момента запуска.
• Какова ожидаемая ценовая категория? Хотя официально она не была объявлена, ожидается, что автомобиль попадет в категорию люксовых гиперкаров, с ценами выше 500 000 евро или 550 000 долларов США.

Рев легенды снова разносится по автомобильному миру. Ferrari 849 Testarossa, прямой наследник SF90 Stradale, выходит, чтобы переопределить концепцию гибридного суперкара. Этот автомобиль — не просто дань прошлому, а смелое заявление о будущем производительности. Приготовьтесь к беспрецедентным ощущениям, где традиции и инновации эффектно сливаются воедино.

Для энтузиастов 1980-х новость — настоящее удовольствие: Ferrari Testarossa вернулся! Новая модель, представленная в Милане, возрождает одно из самых знаковых имен бренда, немедленно ассоциирующееся с эпохой роскоши и скорости. Новый 849 Testarossa, без сомнения, является шедевром дизайна и инженерии, хотя выдвижные фары остались лишь в ностальгической памяти.

Общий дизайн, хотя и напоминает клиновидный силуэт оригинала, устремлен в будущее. Передняя часть с острым носом и агрессивной нижней панелью вызывает ассоциации с классической эстетикой Testarossa, но в современной интерпретации. Этот баланс между знакомым и революционным делает его столь пленительным, сохраняя родословную Ferrari в новом обличье.

При взгляде на переднюю часть в три четверти, заметно явное вдохновение от Daytona SP3: плавная линия крыши, объемные задние крылья и кабину, визуально выделяющуюся контрастной черной отделкой. Это слияние эстетических элементов создает уникальную идентичность, которая уважает историю бренда, одновременно указывая новые направления. Интересно, что задняя часть SP3 больше напоминает оригинальный Testarossa, чем новая модель, но это не умаляет очарования 849-го.

Задняя часть 849 Testarossa отличается минимализмом, следуя философии первого plug-in гибрида Ferrari, автомобиля, который он заменяет: SF90 Stradale. Особая деталь — спойлер типа «ducktail», разделенный на три секции, вдохновленный 512 S. Эта деталь динамически расширяется, адаптируясь к режиму вождения и условиям для оптимизации аэродинамических характеристик. Это пример того, как функциональность идеально интегрируется с формой, что является отличительной чертой итальянской инженерии.

Под капотом, или, вернее, в задне-центральном положении, бьется 4,0-литровый битурбированный V8, являющийся эволюцией легендарных «красноголовых». Однако главная новинка заключается в том, что это plug-in гибридный автомобиль, как и признанный Ferrari 296 Speciale 2026 с его впечатляющими техническими характеристиками. Силовая установка состоит из двух электродвигателей на передней оси и одного на задней, интегрированных с восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.

Один только двигатель внутреннего сгорания выдает 819 лошадиных сил мощности и 842 Нм крутящего момента. В сочетании с батареей общая мощность достигает невероятных 1036 лошадиных сил — цифра, которая плавит асфальт. Ferrari заявляет время разгона от 0 до 100 км/ч всего за 2,3 секунды и от 0 до 200 км/ч за 6,3 секунды — показатели, которые, учитывая возможности SF90, можно считать даже консервативными. Новый 849-й, безусловно, будет еще быстрее, чем обещают. Для тех, кто ценит дискретность, автомобиль может проехать до 30 километров полностью на электротяге, развивая скорость до 130 км/ч.

Интерьер 849 Testarossa ломает стереотипы. На центральной консоли нет традиционной мультимедийной системы. Вместо этого, экран информационно-развлекательной системы интегрирован в цифровую приборную панель перед водителем — решение, которое можно увидеть в других недавних моделях бренда, таких как Ferrari Purosangue, бросающий вызов здравому смыслу. Пассажир также имеет свой собственный экран с выделенными мультимедийными возможностями, повышая комфорт в салоне.

Селектор передач — один из немногих элементов, вызывающих ассоциации с прошлым. Он отказался от дизайна «плавник» или «колючка» предыдущих поколений в пользу более традиционной компоновки, напоминающей классические рычаги механической коробки передач Maranello, которые можно увидеть в таких моделях, как Roma и Ferrari Amalfi 2027 с его брутальным V8. Эта тонкая дань уважения наследию бренда — деталь, которую ценители, несомненно, оценят, объединяя лучшее из двух миров.

В отличие от предыдущих запусков, Ferrari не стал скрывать информацию о версии кабриолет. Ferrari 849 Testarossa Spider был представлен одновременно с купе, демонстрируя себя в ярком горчично-желтом цвете — оттенке, который многие считают более выигрышным для клиновидного дизайна, чем традиционный красный. Это решение подчеркивает намерение Ferrari предлагать полные комплектации с самого начала, удовлетворяя различные предпочтения. Другие недавние запуски, такие как Новый Ferrari 12Cilindri — монстр V12 среди электрокаров, также демонстрируют разнообразие бренда.

Официальная цена еще не объявлена. Однако, как говорится, если вам приходится спрашивать, вы, вероятно, не можете себе это позволить. По оценкам, стоимость превысит 500 000 евро или 550 000 долларов США, что ставит его на уровень самых эксклюзивных гиперкаров планеты, таких как Aston Martin Valhalla 2026 — гибридный монстр мощностью 1064 л.с. Ferrari 849 Testarossa — это не просто автомобиль; это произведение инженерного искусства, инвестиция в страсть и эксклюзивность.

Сравнение характеристик: Ferrari 849 Testarossa против элитных гибридных конкурентов

• Ferrari 849 Testarossa: 1036 л.с., 0-100 км/ч за 2.3с, запас хода на электротяге 30 км.
• Ferrari SF90 Stradale: 1000 л.с., 0-100 км/ч за 2.5с, запас хода на электротяге 25 км.
• Aston Martin Valhalla: 1064 л.с., 0-100 км/ч за 2.5с (оценка), запас хода на электротяге не объявлен.
• McLaren Artura: 680 л.с., 0-100 км/ч за 3.0с, запас хода на электротяге 30 км.

Ferrari 849 Testarossa — это больше, чем суперкар; это переосмысленное наследие. Сочетание мощности, дизайна и гибридной технологии ставит его на передний край автомобильных инноваций. Это автомобиль, который обещает дарить интенсивные эмоции и непревзойденную производительность, чтя свое имя и прокладывая путь для будущего высокопроизводительных автомобилей.

Каково ваше мнение о возвращении Testarossa в гибридном исполнении? Оставьте свой комментарий и участвуйте в обсуждении!