Тойота Королла зарекомендовала себя как один из самых продаваемых автомобилей в мире, что стало возможным благодаря её репутации надежности и экономичности. С момента своего появления эта модель прошла через несколько поколений, каждое из которых способствовало её значительному присутствию на международном автомобильном рынке. Этот отчет направлен на детальное изложение наиболее распространенных проблем, о которых сообщают владельцы и автомобильные эксперты в отношении различных поколений Тойота Королла с акцентом на механические, электрические, трансмиссионные, подвесочные и электронные неисправности, основываясь на международных отчетах. Следующий анализ структурирован по типам проблем, идентифицируя наиболее пострадавшие модельные годы и, когда возможно, рассматривая реакции производителя на эти случаи.
Проблемы с Двигателем
Чрезмерный Расход Масла
Одной из наиболее частых жалоб на протяжении истории Тойота Королла является чрезмерный расход масла двигателя. Эта проблема оказалась особенно распространенной в моделях 2000, 2001, 2002 и 2009 годов. Интересно, что 2014 год также фигурирует среди тех, в которых фиксировалось значительное количество подобных жалоб. В некоторых случаях даже относительно новые автомобили показывали расход масла выше нормы.
Конкретный двигатель 2AZ-FE, используемый в различных автомобилях Тойота, включая некоторые модели Королла, выпущенные в период с 2006 по 2009 годы, приобрел известность за свою предрасположенность к чрезмерному расходу масла. Владельцы сообщали в некоторых случаях о расходе до одного литра масла на каждые 1000-2000 километров, что считается высоким показателем для двигателя с репутацией Тойота. Основная причина этой проблемы в двигателе 2AZ-FE заключается в неудачной конструкции поршневых колец. Со временем отверстия для возврата масла, расположенные за кольцами контроля масла, склонны к засорению, что мешает избыточному маслу вернуться в картера. Без другого выхода масло в конечном итоге сгорало в камере сгорания. Проблемы с поршневыми кольцами также были идентифицированы в моделях 9-го поколения, особенно в 2003 и 2004 годах.
Чтобы смягчить проблему с чрезмерным расходом масла, некоторые временные решения включали использование масла с более высокой вязкостью. Однако окончательное решение обычно включало замену поршневых колец на обновленный дизайн. В более серьезных случаях может потребоваться полная замена двигателя, что приведет к значительным затратам. Тойота признала масштаб проблемы с двигателем 2AZ-FE и даже выпустила Технический сервисный бюллетень (TSB) и продлила гарантию, чтобы покрыть необходимые ремонты. Концентрация жалоб на высокий расход масла в определенные годы, такие как начало 2000-х и 2009 год, предполагает возможность недостатков дизайна или производственных процессов в эти периоды. Проблема двигателя 2AZ-FE иллюстрирует, как даже производитель с сильной репутацией может столкнуться с серьезными проблемами с конкретными семейства двигателей, затрагивая множество моделей, помимо Короллы. Ответ Тойоты на проблему 2AZ-FE через TSB и продление гарантии демонстрирует признание проблемы, хотя разрешение этой ситуации обернулось значительными затратами для некоторых владельцев.
Протечки Масла
Помимо чрезмерного расхода масла, протечки масла также сообщались в различных поколениях Тойота Королла. Модель 2009 года особенно упоминается с протечками в области масляного фильтра и датчика давления масла. Натяжитель цепи ГРМ также был идентифицирован как распространенное место протечки.
Причины этих протечек могут варьироваться и включать неисправности в компонентах масляной системы, поврежденные или изношенные прокладки двигателя, дефектную герметизацию натяжителя цепи ГРМ и даже недостаточную затяжку масляного фильтра во время замены.
Решения для протечек масла зависят от их происхождения и серьезности. В случаях с неисправными компонентами, такими как датчик давления масла, обычно требуется замена детали. Протечки, возникающие из-за поврежденных прокладок, могут потребовать замены затронутой прокладки. В случае небольших протечек некоторые механики могут выбрать использование герметиков, таких как Permatex, для герметизации затронутой области. Происхождение протечек масла в нескольких поколениях Короллы подразумевает, что определенные элементы дизайна или общие места износа могут быть способствующими факторами. Идентификация этих привычных мест протечек может помочь механикам и владельцам более эффективно диагностировать и решать проблемы. Специфическое упоминание натяжителя цепи ГРМ как места протечки указывает на более специфическую механическую проблему, которая может быть распространенной в определенных семействе двигателей в линейке Королла.
Проблемы с Запуском Двигателя
Что касается запуска двигателя, модель 2015 года получила сообщения о трудностях, особенно у автомобилей с высокой пробегом, обычно в диапазоне от 160 000 до 200 000 километров. Наиболее распространенной причиной этой проблемы является неисправный стартер или сбой в соленоиде стартера.
Обычно решение включает замену соленоида или, в более серьезных случаях, полную замену стартера. Специфическое упоминание 2015 года по этому вопросу предполагает возможную проблему с компонентами стартера, используемыми в этом модельном годе.
Другие Проблемы с Двигателем
Другие проблемы, связанные с двигателем, были зафиксированы в специфических годах. Модель 2006 года, например, имела сообщения о необычных звуках из двигателя и проблемах с ускорением.
Двигатель 2AZ-FE, помимо чрезмерного расхода масла, также имел проблемы с болтами головки блока цилиндров. Эти болты склонны к ослаблению или поломке, что приводит к утечкам охлаждающей жидкости в задней части двигателя и, следовательно, к перегреву. Тойота даже переделала блок двигателя в 2007 году, чтобы попытаться решить эту проблему.
Проблемы с ускорением, зафиксированные в модели 2006 года, могут быть связаны с различными факторами, включая датчик массового расхода воздуха (MAF), о котором будет сказано позже, или проблемы с топливной системой. Вопрос с болтами головки блока цилиндров в двигателе 2AZ-FE демонстрирует критический дефект дизайна, который может привести к серьезному повреждению двигателя, если не будет надлежащим образом устранен.
Проблемы с Трансмиссией
Неисправности Автоматической Трансмиссии
Проблемы с автоматической трансмиссией стали причиной беспокойства владельцев некоторых модельных лет Тойота Королла, особенно 2003 и 2009 годов. Сообщения о ненормальных звуках, таких как «стуки» и «скрежет», предшествующие полной поломке трансмиссии, были распространены в эти годы. Исправление этих проблем обычно включает в себя ремонт или полную замену трансмиссии, что может обойтись в сумму от 1200 долларов.
Повторяемость проблем с автоматической трансмиссией в моделях 2003 и 2009 годов предполагает возможные недостатки в конкретных проектах автоматических трансмиссий, использованных в эти годы. Это делает эти модельные годы менее привлекательными для покупателей подержанных Королл, которые ищут надежность трансмиссии. Высокая стоимость ремонта, связанная с неисправностями трансмиссии, подчеркивает важность регулярного обслуживания и тщательной проверки подержанных автомобилей.
Проблемы с Трансмиссией CVT
Более современные модели Тойота Королла, в частности, те, которые были выпущены с 2014 по 2017 годы, а также модель 2019 года, оснащенные трансмиссией CVT (постоянно изменяемая трансмиссия), также испытывали проблемы. Тойота выпустила «Специальную сервисную кампанию» (JSD) для моделей с 2014 по 2017 и отзыв для некоторых моделей 2019 года. Эти действия были направлены на замену трансмиссии и гидротрансформатора из-за риска поломки.
Одной из основных проблем, связанных с этими трансмиссиями CVT, был аномальный износ их компонентов. Первоначальное решение Тойоты классифицировать проблему CVT как «Специальную сервисную кампанию», а не как отзыв, может быть стратегией для управления масштабом и стоимостью исправления. Это демонстрирует стратегические решения, которые производители иногда принимают при решении широкомасштабных проблем. Долговечность трансмиссий CVT в Короллах, согласно некоторым источникам, все еще не полностью доказана, что предполагает, что покупатели могут захотеть проявить осторожность при рассмотрении подержанных моделей с этим типом трансмиссии.
Механическая Трансмиссия
В отличие от автоматической трансмиссии и CVT, механические трансмиссии Тойота Королла обычно считаются надежными и прочными. Однако один источник упоминает, что 6-ступенчатая механическая коробка передач может быть менее долговечной, чем более ранние 5-ступенчатые версии. Хотя они обычно надежны, даже механические трансмиссии могут демонстрировать различные уровни долговечности между разными поколениями или проектами.
Проблемы с Устройством Диска Стояночного Тормоза
Одной конкретной проблемой, затронувшей модель 2009 года Тойота Королла, является устройство диска стояночного тормоза. Эта деталь могла легко сломаться, если передача была вставлена в положение «Парковка» резко или слишком сильно. Решение этой проблемы включало полную замену трансмиссии или её разборку для замены поврежденной детали, что считалось сложным и дорогостоящим ремонтом.
Это необычная и специфическая проблема для модельного года 2009, указывающая на возможную дизайнерскую уязвимость в данной трансмиссии.
Электрические Проблемы
Проблемы с Аккумулятором и Генератором
Проблемы с аккумулятором и генератором распространены во многих автомобилях, и Тойота Королла не исключение. Частые симптомы включают трудности с запуском автомобиля, снижение яркости освещения и сбои других электрических компонентов. Некоторые владельцы сообщали о повторяющихся проблемах с быстро разряжавшимся аккумулятором, даже после перезарядки или замены, что часто указывает на неисправность генератора.
Интересно, что автомобили, произведенные во время пандемии (конкретный период необходимо установить), могут иметь аккумуляторы на 12 В низкого качества.
Причины этих проблем могут включать коррозию на клеммах аккумулятора, аккумулятор с истекшим сроком службы, неисправный генератор или изношенный или неправильно натянутый ремень генератора. Решения варьируются от очистки клемм аккумулятора до тестирования и замены аккумулятора или генератора, а также настройки или замены ремня генератора.
Хотя это общие электрические проблемы, распространенные в многих автомобилях, их упоминание на форумах владельцев Короллы указывает на то, что они все еще являются актуальными проблемами для владельцев данной модели. Возможное влияние пандемии на качество автомобильных деталей, включая аккумуляторы, является более широкой тенденцией, которая может повлиять на надежность автомобилей, произведенных в этот период.
Проблемы с Стартером
Трудности с запуском двигателя, проявляющиеся щелчком без вращения двигателя или полной отсутствием реакции при повороте ключа, являются симптомами проблем со стартером. Конкретно модель 2015 года упоминается с отчетами о медленном запуске, особенно после достижения более высокого пробега, между 160 000 и 200 000 км.
Потенциальные причины включают неисправный реле или соленоид стартера, ослабленные или корродированные электрические соединения, или неисправность самого стартера. Решение этих проблем обычно включает тестирование и замену реле или соленоида, проверку и подтяжку электрических соединений или полную замену стартера.
Как и проблемы с аккумулятором и генератором, сбои в стартере являются относительно распространенными в автомобилях, но все же важными для рассмотрения при оценке надежности Короллы.
Проблемы с Датчиком Массового Расхода Воздуха (MAF)
Датчик массового расхода воздуха (MAF) стал источником проблем для владельцев Тойота Королла, произведенных в период с 1998 по 2010 год. Неисправный датчик MAF может вызывать разнообразные симптомы, включая плохую производительность двигателя, нестабильный холостой ход, замедление во время ускорения и зажигание индикатора проверки двигателя.
Во многих случаях решение этих проблем заключается в очистке датчика MAF. Однако, если очистка не решает вопрос, может потребоваться замена датчика.
Длительный период (с 1998 по 2010 годы) во время которого сообщалось о проблемах с датчиком MAF, предполагает возможный недостаток в проектировании или производстве датчиков, использованных в этих поколениях.
Индикатор Проверки Двигателя
Загорание индикатора проверки двигателя является распространённым случаем в автомобилях, и в Тойота Королла это происходило особенно часто в моделях, произведенных в период с 1998 по 2016 годы. Часто причиной этой проблемы являются неисправности в системе испарительных выбросов (EVAP).
Потенциальные причины проблем в системе EVAP включают дефектную крышку топливного бака или неисправность в угольном фильтре.
Непостоянство проблем в системе EVAP на протяжении широкого диапазона модельных лет указывает на возможную уязвимость в дизайне или компонентах, использованных Тойотой в этот период.
Неисправности в Системе Информационных Развлечений
В более современных моделях Тойота Королла некоторые владельцы сообщали о проблемах, связанных с неисправностями в системе информационных развлечений. Эти проблемы могут варьироваться по своей природе и влиянию на опыт пользователя.
Эта проблема отражает растущую сложность современных автомобилей и большую зависимость от программного обеспечения и электроники для различных функций.
Другие Электрические Проблемы
Другие замечательные электрические проблемы включают шум в электрическом гидроусилителе руля при повороте руля, проблема, которая, похоже, затрагивает несколько моделей, включая Prius и более новые Короллы. Кроме того, некоторые владельцы моделей 2012-2015 и 2018-2019 сообщали о чрезмерной чувствительности электрического гидроусилителя руля, с сообщениями о том, что машина «уходит» в сторону без вмешательства водителя.
Проблемы с круиз-контролем также наблюдались в моделях 2018 и 2019 годов, причем машина немного ускорялась при спусках с холмов. Еще одна зафиксированная проблема включает повреждение электрической проводки, вызванное грызунами, которые грызут соевую изоляцию, используемую Тойотой.
В некоторых Короллах предыдущих поколений были обнаружены трещины в блоке управления двигателем (ECM), что приводит к резким переключениям передач, сбоям двигателя или трудностям с его запуском. Тойота выпустила отзыв в 2010 году для замены ECM в затронутых автомобилях.
Проблема с электрическим гидроусилителем подчеркивает переход от традиционных гидравлических систем и потенциальную возможность возникновения новых типов проблем. Проблема с соевой изоляцией на электрических проводах является примером того, как экологически ответственные дизайнерские решения могут непреднамеренно привести к новым проблемам надежности.
Проблемы с Подвеской
Шумы и Износ
Проблемы с подвеской также были зафиксированы владельцами разных поколений Тойота Королла. Одна из самых распространенных проблем включает преждевременный износ втулок передних подвесок (McPherson) и стабилизатора. Этот износ может приводить к «стукам» спереди автомобиля, особенно на неровном покрытии дороги.
Эта проблема указывает на возможную уязвимость в качестве или дизайне конкретных компонентов подвески в определенных поколениях Короллы.
Вибрация на Высоких Скоростях
Некоторые владельцы сообщили о чрезмерной вибрации при достижении высоких скоростей на своих Тойота Королла. Хотя легкая вибрация на высоких скоростях является нормальным явлением, чрезмерная вибрация должна быть исследована, так как может указывать на скрытые проблемы в системе подвески.
Тем не менее, причина вибрации на высоких скоростях может варьироваться и также может быть связана с другими компонентами, такими как свечи зажигания, топливный фильтр или даже проблемы с балансировкой колес.
Электронные Проблемы
Проблемы с Подушками Безопасности
Подушки безопасности были объектом множества отзывов на протяжении истории Тойота Королла. В 2017 году был выпущен отзыв для моделей 2003-2013 годов из-за возможного преждевременного сбоя заряда подушки безопасности пассажира.
В 2019 году модели 2011-2019 годов были отозваны из-за риска взрыва надувателя подушки безопасности (выпущенного компанией Takata), что могло привести к выбросу металлических осколков на пассажиров автомобиля.
В 2014 году несколько моделей 2009 и 2010 годов попали под отзыв из-за неправильно размещенного гибкого кабеля (FFC), из-за чего подушка безопасности водителя могла не сработать.
В 2013 году Тойота также проводила отзывы для моделей 2010-2013 годов из-за того, что фронтальные подушки безопасности не срабатывали должным образом в некоторых ситуациях, а для моделей 2003 и 2004 годов из-за дефектных цепей в системе дополнительной защиты (SRS), которые могли вызывать неожиданные срабатывания подушек безопасности.
Помимо этих отзывов также были упомянуты проблемы с неисправными датчиками подушек безопасности.
Многочисленные отзывы, связанные с подушками безопасности, на протяжении широкого диапазона модельных лет подчеркивают критическую важность систем безопасности и потенциальные последствия дефектов, охватывающих миллионы автомобилей по всему миру. Отзыв подушек безопасности Takata, в частности, затронул несколько производителей.
Проблемы с Рулевым Управлением
Помимо чрезмерной чувствительности электрического гидроусилителя, упомянутой ранее, также были зафиксированы более серьезные проблемы с рулевым управлением. В 2023 и 2024 годах был выпущен отзыв на Короллу и Короллу Хибрид из-за возможного перелома промежуточной оси рулевого управления, что могло привести к потере контроля над автомобилем.
Дополнительно, Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) в США расследовала сообщения о «сошедшем с курса» в моделях 2009 и 2010 годов.
Проблемы с рулевым управлением, особенно те, которые приводят к отзывам и расследованиям, представляют собой серьезные опасения по части безопасности, о которых потенциальные покупатели должны быть в курсе.
Проблемы с Ключом Присутствия
Владельцы Тойота Королла Кросс сообщали о повторяющихся проблемах с ключами присутствия (key fobs), что приводило к сбоям в работе или прерывистому функционированию.
Предложенные решения для этих проблем включают замену батареи ключа, очистку контактов батареи или перепрограммирование программного обеспечения ключа.
Это более недавняя электронная проблема, специфичная для Королла Кросс, вероятно, связанная со сложностью систем безключевого доступа.
Проблемы в Системе Охлаждения
Неисправности Водяного Насоса
Модель 2009 года Тойота Королла особенно известна своей предрасположенностью к сбоям водяного насоса, что может вызвать проблемы с перегревом двигателя и другие проблемы, связанные с системой охлаждения.
Общие проблемы с водяными насосами в Короллах включают утечки охлаждающей жидкости через сальник вала насоса и необычные шумы, вызванные изношенными подшипниками.
Концентрация неисправностей водяного насоса в модельном году 2009 предполагает возможную проблему с конкретным проектом водяного насоса или с поставщиком за тот год.
Перегрев
Перегрев двигателя является серьезной проблемой, и в Тойота Королла распространенными причинами являются утечки охлаждающей жидкости (исходящие от водяного насоса, радиатора или шлангов), проблемы с вентилятором радиатора или неисправный термостат.
Двигатель 2AZ-FE, уже упомянутый из-за других проблем, также подвержен перегреву из-за утечек охлаждающей жидкости, вызванных ослаблением или поломкой болтов головки блока цилиндров.
Перегрев может вызвать серьезные повреждения двигателя, что делает критически важным быстрое выявление и устранение любых проблем в системе охлаждения. Связь между проблемой болтов головки блока цилиндров двигателя 2AZ-FE и перегревом подчеркивает специфическую уязвимость этого двигателя.
Проблемы с Тормозами
Шумы
Шумы в тормозах, такие как скрипы и визги, являются распространенными проблемами, которые были зафиксированы владельцами Тойота Королла на протяжении различных поколений. С 2000 года были выпущены отзывы, связанные с проблемами тормозов, что указывает на то, что некоторые вопросы были признаны достаточно серьезными, чтобы требовать действий со стороны производителя.
Хотя шумы в тормозах могут быть неудобством, они также могут быть индикатором скрытых проблем, требующих внимания.
Проблемы с Помощью в Торможении
В более современных моделях, в частности, в Королле Хибрид, в 2023-2025 годах были выпущены отзывы из-за ошибки программного обеспечения в блоке управления электронной системы контроля устойчивости. Эта ошибка может привести к потере помощи в торможении при поворотах, увеличивая риск несчастных случаев.
Этот недавний отзыв подчеркивает растущую зависимость от программного обеспечения в современных тормозных системах и потенциальные опасности, связанные с сбоями программного обеспечения.
Другие Общие Проблемы
Система Кондиционирования Воздуха с Запахом Плесени
Повторяющейся проблемой во многих автомобилях Тойота, включая Короллу, являются запахи плесени из системы кондиционирования воздуха. Это особенно распространено в более старых моделях, но также было зафиксировано в модели 2009 года.
Основной причиной этой проблемы является накопление воды в испарителях и их отсеках, что создает благоприятную среду для роста плесени и бактерий. Серьезность этой проблемы даже привела к судебному иску против Тойоты.
Эта проблема влияет на комфорт и качество воздуха внутри автомобиля, что может представлять риски для здоровья пассажиров.
Повреждения Проводки, Причинённые Грызунами с Соевым Покрытием
В попытке использовать более экологически чистые материалы Тойота, как и другие производители, начала использовать изоляцию на основе сои в некоторых электрических проводах своих автомобилей. Однако этот материал оказался крайне привлекательным для грызунов, которые грызут проводку, причиняя значительные и часто дорогие повреждения, которые не покрываются гарантией.
Это пример того, как дизайнерские решения, принимаемые с хорошими намерениями, могут непреднамеренно привести к новым проблемам надежности для владельцев.
Проблемы с Кузовом и Интерьером
В более современных моделях Тойота Королла некоторые владельцы сообщали о незначительных проблемах, связанных с кузовом и интерьером, таких как трещины в панели, трудности с работой замков дверей и внутренние шумы. Конкретно для модели 2020 года были сообщения о том, что передняя часть автомобиля отсоединялась и падала.
Хотя эти проблемы обычно не влияют на механическую надежность автомобиля, они могут повлиять на удовлетворенность владельца и общее восприятие качества автомобиля.
Ответы Производителя и Отзывы
Тойота реагирует на выявленные проблемы в своих автомобилях, включая Короллу, выпуская отзывы и Технические сервисные бюллетени (TSBs). Отзывы выпускаются, когда выявляется проблема безопасности, и требуют от владельцев доставить свои автомобили в дилерские центры для бесплатного ремонта. TSB, с другой стороны, предоставляет информацию и процедуры для дилеров, чтобы справляться с обычными техническими проблемами, которые не обязательно представляют собой угрозы безопасности.
На протяжении многих лет Тойота выпустила множество отзывов для Короллы, решая такие вопросы, как неисправные airbags, проблемы с рулевым управлением и сбои в помощи при торможении. Основное различие между отзывом и TSB состоит в том, что отзывы, как правило, бесплатны для владельца, в то время как ремонт, покрываемый TSB, может зависеть от гарантии автомобиля и проявления проблемы.
Чтобы проверить, есть ли у конкретной Тойота Королла незакрытые отзывы, владельцы могут обратиться на сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) в США или сайт Тойоты в своем регионе. Тойота также предоставляет TSB для публики через подписку на свою систему технической информации и через NHTSA.
История Тойоты в выпуске отзывов и TSB демонстрирует приверженность решению вопросов безопасности и надежности, даже если некоторые проблемы были более настойчивыми, чем другие. Возможность доступа к информации о отзывах и TSB имеет решающее значение для того, чтобы текущие и потенциальные владельцы Короллы оставались информированными о возможных проблемах и доступных решениях.
Заключение
Тойота Королла, несмотря на свою прочную репутацию надежности, имела ряд повторяющихся проблем на протяжении своих различных поколений. Вопросы, такие как чрезмерный расход масла, были заметны в моделях начала 2000-х и в 2009 году, а также значительные проблемы с автоматической трансмиссией в 2003 и 2009 годах. Двигатель 2AZ-FE, присутствующий в некоторых моделях, также был особенно проблемным в отношении расхода масла и неполадок с болтами головки блока цилиндров. Более современные модели с CVT также столкнулись с трудностями. Кроме того, отзывы, связанные с подушками безопасности и рулевым управлением в более современных моделях, подчеркивают важность проверки истории любого подержанного автомобиля. Электрические проблемы, такие как сбои с датчиком MAF и в системе EVAP, также были распространены в определенные времена.
Несмотря на эти проблемы, важно сохранить сбалансированную перспективу. Тойота Королла по-прежнему остается одним из самых продаваемых автомобилей в мире и сохраняет в целом положительную репутацию надежности. Долговечность модели и большое количество проданных единиц означают, что даже относительно редкие проблемы могут часто появляться в агрегированных отчетах.
Для потенциальных покупателей подержанных Королл настоятельно рекомендуется проверять историю обслуживания автомобиля, уточнять наличие незакрытых отзывов и проводить тщательную проверку на наличие любых общих проблем, упомянутых в этом отчете. Регулярное и профилактическое обслуживание по-прежнему имеет решающее значение для минимизации многих потенциальных проблем и обеспечения долговечности и надежности Тойота Королла.
Самая Проблемная Модель/Год и Основные Проблемы
| Самая Проблемная Модель/Год | Основные Проблемы |
|---|---|
| 2000-2002 | Чрезмерный Расход Масла |
| 2003 | Неисправность Автоматической Трансмиссии, Неожиданное Срабатывание Подушек Безопасности |
| 2009 | Чрезмерный Расход Масла, Неисправность Водяного Насоса, Неисправность Автоматической Трансмиссии, Проблема с Устройством Диска Стояночного Тормоза, Запах Плесени в A/C |
| 2014-2017, 2019 | Проблемы с Трансмиссией CVT |
| 2006-2009 | Чрезмерный Расход Масла (Двигатель 2AZ-FE), Проблемы с Болтами Головки Блока Цилиндров (2AZ-FE) |
| 1998-2010 | Проблемы с Датчиком Массового Расхода Воздуха (MAF) |
| 1998-2016 | Проблемы с Системой EVAP (Индикатор Проверки Двигателя) |
| 2023-2024 | Отзыв по Осевому Устройству Рулевого Управления |
| 2023-2025 | Отзыв по Помощи в Торможении (Королла Хибрид) |