Меня всегда восхищали автомобили, которые не просто перевозят нас, а рассказывают историю и раздвигают границы инженерии и дизайна. Pininfarina Battista — именно такой автомобиль. Это не просто машина; это произведение искусства в движении, электрический гиперкар, который воплощает итальянскую страсть с мощью тихой грозы.
К 2025 году Battista по-прежнему остается символом эксклюзивности и производительности. Несмотря на то, что его основные характеристики остались неизменными с момента запуска, каждая машина сходит с завода в Камбиано, Италия, как уникальное произведение, созданное в соответствии с пожеланиями немногих и удачливых владельцев. Давайте погрузимся в детали, которые делают этот автомобиль действительно особенным.
Действительно ли Pininfarina Battista 2025 — это электрический гиперкар?
Да, и один из самых чистых представителей. Battista уверенно занимает нишу электрических гиперкаров (BEV), сочетая экстремальный люкс с производительностью, которая бросает вызов физике. Его двухдверный купе, рассчитанный всего на двух пассажиров, сразу же передает суть — полный фокус на удовольствии от вождения и привилегии владеть чем-то столь редким.
Разработанный в Италии, Automobili Pininfarina сохранила сборку на своей территории, обеспечивая качество и художественный уровень, который может дать только страна «ботинка». Производство строго лимитировано 150 экземплярами по всему миру, включая эксклюзивные версии, такие как Anniversario, Reversario и Nino Farina. Это клуб для избранных.
Какова грубая сила этого монстра?
Здесь бьется сердце зверя: четыре электродвигателя с синхронными постоянными магнитами, по одному на каждое колесо, разработанные в сотрудничестве с известной Rimac Automobili. Такая схема с одним мотором на колесо означает не только большую мощность, но и независимое управление крутящим моментом, что позволяет достичь беспрецедентной динамики управления.
Совокупная мощность достигает ошеломляющих 1900 л.с. (или 1400 кВт), при этом крутящий момент впечатляет 2340 Нм. На практике это означает разгон с 0 до 100 км/ч менее чем за 2 секунды (в среднем 1,86 с), что соперничает с самыми быстрыми автомобилями мира, включая бензиновые гиперкары. Для сравнения — разгон от 0 до 300 км/ч занимает меньше 12 секунд!
Максимальная скорость ограничена электронно на уровне 350 км/ч — абсолютно достаточно для большинства трасс с высокими скоростями. Для укрощения этой энергии Battista предлагает несколько режимов вождения – Calma, Pura, Energica, Furiosa, Carattere – каждый из которых регулирует подачу мощности, отклик акселератора, векторизацию крутящего момента и даже звуковое сопровождение (да, синтезированный звук, называемый «Suono Puro» или «E-Heart», для лучшего погружения). В сравнении с такими традиционными монстрами, как Bugatti Tourbillon, Battista доказывает, что электрическое будущее может быть не менее, а порой и более захватывающим.
А как насчет батареи и запаса хода? Этого достаточно?
Питается этот агрегат от литий-ионной батареи емкостью 120 кВт·ч, также поставляемой Rimac. Официальный запас хода по циклу WLTP достигает до 476 км — весьма впечатляющий показатель для гиперкара, ориентированного на производительность. Разумеется, как и у любого электромобиля, особенно азартно эксплуатируемого, запас хода сильно зависит от стиля вождения и нагрузки на 1900 «лошадей».
Что касается зарядки, допускается быстрая DC-заправка мощностью до 180 кВт. Это значит, что на совместимом зарядном устройстве можно зарядить батарею с 20% до 80% примерно за 25 минут. Удобно для быстрых остановок в дороге или на треке, хотя у некоторых новых электрокаров пиковая мощность еще выше. Тем не менее, для автомобиля такого класса возможность быстро восполнить значительный запас энергии — значительное преимущество.
Хотя главный акцент сделан на производительность, достойный запас хода позволяет дольше наслаждаться автомобилем между подзарядками. Электромобили, как Nio ET5 2026, тоже стремятся максимизировать езду без дозарядки, доказывая, что дальность поездки становится все более важным параметром даже в сегментах высокой производительности.
Как вся эта мощь передается на дорогу?
Полный привод (AWD) с независимой векторизацией крутящего момента на каждое колесо — ключ к тому, чтобы приручить невероятную силу и добиться отличного сцепления и управления. Эта технология позволяет системе точно распределять крутящий момент в нужный момент, оптимизируя сцепление в поворотах и при разгоне.
Шасси — шедевр инженерного искусства: монокок из углеродного волокна с дополнительными структурами из углеволокна и алюминия. Такая конструкция гарантирует исключительную крутильную жесткость при относительно низком весе для электрокара с большой батареей (около 2200 кг в снаряженном состоянии), что помогает достичь маневренности. Подвеска — независимая на всех четырёх колесах с двойными поперечными рычагами и адаптивными амортизаторами с электронным управлением, которые позволяют точно настраивать её под разные трассы и режимы езды.
Для остановки этой машины на высокой скорости Battista оснащён карбоново-керамическими тормозами Brembo CCMR диаметром 390 мм на обеих осях. Спереди — моноблочные шестипоршневые суппорты, сзади — четырехпоршневые. Регенеративное торможение помогает замедлить машину и восстановить энергию для батареи, причём уровень можно регулировать водителю. Активный аэротормоз сзади дополняет систему, обеспечивая невероятно короткий тормозной путь, всего 31 метр с 100 до 0 км/ч.
Какая цена входа в этот эксклюзивный клуб?
Готовы к эксклюзивности? Pininfarina Battista не для каждого, и его цена это отражает. Базовая стоимость оценивается примерно в 2,0–2,2 миллиона евро (или около 2,1–2,3 миллиона долларов США в зависимости от курса), без учёта налогов и, что особенно важно, без учёта широких возможностей персонализации.
Программа персонализации «Bespoke» от Automobili Pininfarina — один из главных магнитов для клиентов. Она позволяет каждому покупателю настраивать Battista практически без ограничений: эксклюзивные цвета кузова, дизайн дисков (например, «Impulso»), экологичные материалы отделки салона, редкие виды кожи, алькантара и элементы из открытого углеродного волокна. Такая экстремальная индивидуализация гарантирует, что каждый из 150 автомобилей действительно уникален. Как и другие роскошные автомобили премиум-класса, например Bentley Bentayga Speed V8, итоговая цена может значительно вырасти в зависимости от выбора покупателя.
По габаритам Battista — длинный (около 4,9 м) и широкий (более 2,2 м с зеркалами), при этом высота составляет всего 1,2 м, подчёркивая силуэт гиперкара. Вес около 2200 кг — немалый для спорткара, но он хорошо сбалансирован (примерно 48/52%) и компенсируется огромной мощностью и углеродным шасси. Объем багажника ограничен, что неудивительно — этот автомобиль создан для скорости и восхищения, а не для покупок в супермаркете.
Основные технические характеристики
- Максимальная мощность: ~1900 л.с.
- Максимальный крутящий момент: ~2340 Нм
- Разгон 0-100 км/ч: менее 2,0 секунд
- Максимальная скорость: 350 км/ч (ограничена)
- Емкость батареи: 120 кВт·ч
- Запас хода (WLTP): до 476 км
- Быстрая зарядка DC: до 180 кВт
- Привод: полный (AWD)
- Шасси: монокок из углеродного волокна
- Ориентировочная базовая цена: от €2,0 до €2,2 миллиона
Часто задаваемые вопросы о Battista 2025
- Pininfarina Battista полностью электрический?
Да, это 100% электрический гиперкар (BEV). - Сколько экземпляров Battista будет произведено?
Общее производство ограничено 150 единицами во всем мире, включая все специальные версии. - Какова максимальная скорость Battista 2025?
Максимальная скорость ограничена электронно на 350 км/ч. - Каков реальный запас хода Battista?
Официальный запас хода (WLTP) до 476 км, но может варьироваться в зависимости от стиля вождения и условий. - Где производится Battista?
Он разработан и собирается в Италии, в Камбиано, компанией Automobili Pininfarina.
Глядя на Pininfarina Battista 2025, ощущаешь смесь восхищения и увлечённости. Это доказательство того, что электрификация не означает конец автомобильных эмоций высокой производительности; напротив, она может поднять их на новый уровень ускорения и контроля. Сочетание культового итальянского дизайна с передовыми технологиями Rimac создаёт нечто по-настоящему особенное. Это автомобиль для коллекционеров и энтузиастов, стремящихся к вершинам роскоши и мощности в экологичном формате, хотя и с ценой, недоступной для большинства. Но мечтать, в конце концов, бесплатно, а такие машины позволяют нам путешествовать, даже если только в воображении.
Что вы думаете о Pininfarina Battista 2025? Оставьте свой комментарий ниже и поделитесь мнением!
Author: Fabio Isidoro
Фабио Исидоро - основатель и главный редактор Canal Carro, где он пишет об автомобильной вселенной с 2022 года. Увлеченный автомобилями и технологиями, он начал свой путь на портале HospedandoSites и сегодня посвящает себя созданию технического контента и полных обзоров национальных и международных автомобилей. 📩 Контакт: contato@canalcarro.net.br