Привет всем автолюбителям! Пришло время познакомиться с гигантом, которого вы, возможно, никогда не видели на улицах России, но который производит шум за границей: Ford Equator 2025. Результат партнерства JMC-Ford в Китае, этот среднеразмерный SUV получил привлекательный обновленный дизайн на 2025 год и, что особенно интересно, захватывающие гибридные версии с возможностью подзарядки от сети (PHEV). Давайте раскроем все детали этого автомобиля!
Что такое новый Ford Equator 2025? Познакомьтесь с этим чудом!
Для начала давайте разберемся, что это за зверь. Ford Equator 2025 — это SUV, произведенный совместно JMC и Ford, одна из тех сторон, которую автопроизводители используют в Китае. Основным рынком является Китай, но он также доступен в других странах Азии, а также в Мексике и Вьетнаме (иногда под именем Territory). Представьте его как более мощного и забавного кузена некоторых знакомых нам SUV.
Главная новинка на 2025 год — это полное обновление. Дизайн стал более современным и гармонирует с последними моделями Ford*, наделен новыми технологиями и, главное, получил версии PHEV. Это означает, что он может работать на электричестве длительное время и дополнительно иметь бензиновый двигатель для дальних поездок. Комбинация, которая становится все более популярной!
Доступные версии: Спортивная или традиционная? Какой ваш выбор?
Ford позаботилась о (почти) всех и предлагает две «версии» Equator 2025. У нас есть Equator Sport с двумя рядами сидений (5 мест) и «обычный» Equator с тремя рядами (6 или 7 мест). Оба могут быть с бензиновым двигателем (в случае Sport) или с гибридной системой Plug-In.
Equator Sport более компактен, идеально подходит для тех, кто хочет agile автомобиль в городе и не нуждается в пространстве для всей толпы. А вот Equator с тремя рядами — настоящий «папа» семьи, с достаточным пространством для длительных поездок, багажей и даже для собаки. Выбор зависит от вашего образа жизни и размера компании.
Основные визуальные отличия
- Equator Sport: короче, агрессивный вид.
- Equator (3 ряда): длиннее, внушительный.
- Колеса: 46 см на Sport (51 см опционально), 51 см на 3 ряда.
- Вместимость: 5 мест (Sport) против 6/7 мест.
Двигатель: Гибридный эксплозивный режим!
Теперь становится интересно! Бензиновый Equator Sport 2025 оснащен двигателем 1.5L Turbo EcoBoost мощностью 168 л.с. Это известный и эффективный двигатель, хороший для повседневного использования. Но главная звезда здесь — это система PHEV.
В Equator Sport PHEV двигатель 1.5L Turbo работает вместе с электромотором, выдавая в сумме 215 л.с. А в Equator с тремя рядами ситуация становится серьезной: суммарная мощность достигает впечатляющих 362 л.с. и 555 Нм крутящего момента! Да, вы не ослышались: 362 л.с. в семейном SUV! С детьми в школу можно доехать… и первым добраться!
Обе версии PHEV использует аккумулятор емкостью 18.4 кВт⋅ч, который обеспечивает электрический пробег около 110 км (по китайскому циклу CLTC, который несколько оптимистичен). Коробка передач автоматическая: семиступенчатая с двойным сцеплением (DCT) на бензиновой версии Sport и специализированная для гибридов (2DHT) на версиях PHEV.
Сводка по моторам
| Версия | Моторион | Мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|---|
| Sport бензин | 1.5L Turbo | 168 л.с. | 260 Нм |
| Sport PHEV | 1.5T + электромотор | 215 л.с. | НД |
| Equator PHEV (3F) | 1.5T + электромотор | 362 л.с. | 555 Нм |
Дизайн и размеры: стал больше и заметнее!
Внешний вид Equator 2025 изменился значительно. Передняя часть получила более узкую и современную решетку, интегрированную с передними фонарями с полными светодиодами, которые также стали более изящными. Это придает более изысканный и менее «грубый» вид по сравнению с предыдущим поколением. Новые цвета, такие как Зеленый Wilderness и Серый Cactus, подчеркнут модель.
Что касается размеров, то Equator Sport стал длиннее на 55 мм (теперь 4630 мм), что улучшает его присутствие на дороге и, возможно, внутреннее пространство. А Equator с тремя рядами — настоящее судно, длиной 4905 мм и колесной базой 2865 мм, что гарантирует комфорт для всех пассажиров. Багажное отделение также приятно велико в обеих версиях.
С внутренней отделкой Ford попытался добавить класс, с новыми темами отделки (Domino Black и Manuka Tan на Sport) и деталями, имитирующими дерево и матовое алюминий. Подголовники были переработаны для повышения комфорта. Однако некоторые критики отмечают, что общая отделка, хотя и приемлемая, не дотягивает до уровня изысканности некоторых премиум-конкурентов и даже таких брендов, как Toyota и BYD.
Ключевые размеры
- Equator Sport: 4630 мм Длина / 2726 мм Ширина.
- Equator (3F): 4905 мм Длина / 2865 мм Ширина.
- Ширина: ~1930-1935 мм
- Высота: ~1706-1755 мм
- Багажник Sport: 448 л.
- Багажник 3F: 480 л (с откинутым третьим рядом).
Технологии и подключение: современный, но не слишком?
В панели Equator 2025 доминирует двойной экран размером 12,3 дюйма — один для цифровой панели инструментов и другой для мультимедийной системы. Это современный и функциональный интерфейс с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Пакет Ford Co-Pilot360 также присутствует, предлагая важные системы помощи, такие как адаптивный круиз-контроль, экстренное автоторможение и систему удержания в полосе.
К другим фишкам относятся двухзонный климат-контроль, сиденья из искусственной кожи (с опцией подогрева и вентиляции), камера 360°, панорамная крыша (опционально) и аудиосистема с до 10 динамиками. Интересной новинкой в версиях PHEV является двунаправленная зарядка (V2L) мощностью 3,3 кВт. Это означает, что вы можете использовать аккумулятор автомобиля для питания электроприборов, например, на вечеринке или во время кемпинга. Очень удобно!
Однако не обошлось без проблем. Хотя экран 12,3 дюйма неплох, некоторые конкуренты (особенно китайские) уже предлагают экраны гигантских размеров 15 дюймов или более. Похоже, Ford выбрала более консервативный подход. Кроме того, доступность обновлений и интерфейс могут оказаться менее интуитивными по сравнению с другими марками за пределами азиатского рынка.
Расход и автономность: стоит ли PHEV своих денег?
Здесь скрывается одно из главных достоинств Equator 2025, особенно в версиях PHEV. Обещанный пробег до 110 км только на электричестве (цикл CLTC) — прекрасный показатель для повседневной эксплуатации. Многие пользователи смогли бы ездить на работу и обратно, не расходуя ни капли бензина. Совмещенный расход, заявленный производителем, составляет около 4,75 л на 100 км (или 21 км/л), что замечательно для автомобиля такого размера и мощности.
С полным баком (45 л в PHEV Sport, 60 л в PHEV 3F) и полностью заряженной батареей, общая автономность может превышать 1200 км! Это дает невероятную свободу для путешествий. Время быстрой зарядки (30-80% за 14 минут) также является положительным моментом. А версия Sport с бензином имеет предполагаемый расход около 12 км/л, что вполне разумно, но не впечатляет.
Теперь вопрос: стоит ли доплата за PHEV? Это зависит от ваших предпочтений и цен на электричество по сравнению с бензином в вашем регионе. Для тех, кто много ездит по городу и имеет возможность заряжать машину дома или на работе, экономия может быть значительной в долгосрочной перспективе. Для тех, кто больше путешествует по трассе, бензиновая версия может быть более интересной из-за более низкой начальной стоимости.
Сильные и слабые стороны: окончательный вердикт (почти)
Давайте подведем итоги? Ford Equator 2025 имеет множество положительных моментов, но и некоторые области, в которых стоит улучшиться.
👍 Преимущества Ford Equator 2025
- Эффективность PHEV (362 л.с.!): Мощности с запасом.
- Электрическая автономность (110 км): Отлично для повседневного использования.
- Достаточная экономия PHEV (21 км/л): Финансовая выгода.
- Внутреннее пространство (3 ряда): Удобно для всей семьи.
- Технология Co-Pilot360: Современные системы безопасности.
- Двунаправленная зарядка V2L: Дополнительная гибкость.
- Цена (в Китае): Конкурентоспособная на местном рынке.
👎 Недостатки Ford Equator 2025
- Отделка интерьера: Могла бы быть более утонченной.
- Служба поддержки: Ограниченная за пределами Азии.
- Мультимедийный экран: Есть более крупные модели на рынке.
- Глобальная доступность: Трудно найти вне Азии.
- Высокий вес (PHEV): Может влиять на маневренность.
- Только передний привод: Ограничивает на легком бездорожье.
Сравнение: Equator 2025 против серьёзных конкурентов
Как Equator выступает против конкурентов? Давайте рассмотрим два популярных примера — один глобальный и один китайский.
Сравнивая с Toyota Corolla Cross Hybrid, Equator PHEV выигрывает по мощности (особенно версия с 3 рядами) и электрической автономности. Также в модели с большим пространством внутри больше места для пассажиров. Однако Toyota обычно предлагает более качественную отделку и непревзойденную сеть дилеров на мировом уровне.
А против китайского конкурента, как BYD Song Plus DM-i, борьба становится более напряженной. BYD может предложить еще большую электрическую автономность (до 150 км) и очень конкурентные цены. Equator отвечает более надежным дизайном и системой Co-Pilot360, а также опцией с семью местами и большей мощностью. Здесь важен приоритет: больше технологий и автономности (BYD) или больше пространства и мощности (Equator 3F)?
Цена: Сколько стоит этот шикарный SUV?
Цены, озвученные для китайского рынка, скорее исполняют роль ориентиров. Версия с бензиновым двигателем Equator Sport начинается примерно от 165,500 юаней (что соответствует около 23,200 долларов США по курсу текущего времени). Цены на версии PHEV варьируются от 188,800 до 250,000 юаней (примерно от 26,400 до 35,000 долларов США).
Учитывая, что он предлагает, особенно мощность и гибридную технологию, цены выглядят довольно конкурентно на рынке Китая. Если бы он вышел на другие рынки, вероятно, цены были бы значительно выше из-за налогов и импортных пошлин. Это большая потеря, так как был бы интересным вариантом в многих странах.
Ориентировочные цены (для справки – Китай)
| Версия | Цена (юаней) | Приблизительная цена (USD) |
|---|---|---|
| Sport Бензин | ¥165,500 | ~$23,200 |
| Sport PHEV | ¥188,800–¥216,800 | ~$26,400–$30,400 |
| Equator PHEV (3F) | ¥216,800–¥250,000 | ~$30,400–$35,000 |
Часто задаваемые вопросы о Ford Equator 2025
🤔 Наиболее распространенные вопросы
- Будет ли Ford Equator 2025 продаваться в России или Европе?
Это очень маловероятно. Основное внимание будет уделено Китаю и некоторым выбранным азиатским и развивающимся рынкам. У Ford другие стратегии для России и Европы. - Какая основная разница между Equator Sport и Equator с 3 рядами?
Размер (Sport меньше), количество пассажиров (5 против 6/7) и максимальная мощность системы PHEV (215 л.с. на Sport против 362 л.с. на 3 рядах). Sport также имеет только бензиновую версию. - Нужен ли действительно мотор ПHEV на 362 л.с.?
Для повседневного использования, скорее всего, нет. Но эта дополнительная мощность обеспечивает безопасные обгоны и энергичное ускорение даже с полной нагрузкой. Это отличительная черта на рынке. - Электрическая автономность в 110 км реалистична?
Это число основано на китайском цикле (CLTC), который обычно более оптимистичен, чем WLTP (в Европе) или EPA (США). На практике ожидайте несколько меньше, возможно, от 70 до 90 км, в зависимости от стиля вождения и условий. Тем не менее, это хорошая автономность. - Плохая ли отделка интерьера?
Не сказал бы «плохая», но оценки показывают, что она не столь премиум, как у некоторых конкурентов, с использованием более жестких пластиков в некоторых местах. Интерьер функционален и современен, но не роскошен.
Ford Equator 2025 — это, безусловно, интересный SUV. Сильная ставка на гибрид с подзарядкой от сети, особенно в мощной версии с 3 рядами, демонстрирует смелость JMC-Ford. Он сочетает в себе пространство, технологии и заметную эффективность (на бумаге). Жаль, что его глобальное присутствие столь ограничено, так как он мог бы произвести фурор на рынке во многих странах.
А как вы думаете, что о Ford Equator 2025? У вас был бы такой в гараже, если бы он был доступен здесь? Оставьте свой комментарий ниже!
